共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
<正> 加拿大开展多式联运已有近百年历史。目前,无论是运输组织还是技术装备,都代表了发达国家的先进水平。尤其是其国土面积辽阔,与我国有近似的地理条件。因此,借鉴加拿大开展多式联运的经验,对促进我国多式联运发展具有积极的作用。 一、加拿大开展多式联运的主要特点和经验 加拿大的多式联运主要是指使用集装箱或汽车挂车,通过铁路或公路衔接海运;或者采用集装箱或汽车挂车方式,实行公铁联运。 1、加拿大多式联运的发展概况 加拿大的现代陆上运输始于19世纪,最初为铁路运输。1885年,横贯东西的跨大陆铁路 相似文献
2.
铁路作为社会物流的一个重要支柱,其集装箱多式联运在重庆经济社会发展中发挥了重要的作用。本文针对重庆铁路集装箱多式联运发展现状及存在的问题,展望了重庆铁路集装箱多式联运的发展前景。 相似文献
3.
4.
可靠的多式联运网络是保障多式联运有效运作的基础,而多式联运网络的可靠性可以用于衡量货物能否及时、安全、高效的运达目的地。多式联运网络中往往存在多种货物的运输,受不确定因素的影响,网络中各路段的运输能力具有很大的随机性。因此,本文重点研究多商品流的多式联运网络能力可靠性,将多式联运网络建模为一个随机流网络,并基于最小路集法提出评估多商品流多式联运网络能力的可靠性的算法。为贴合实际情况,评估过程中考虑了费用和时间限制情况,并运用RSDP算法求解随机多式联运物流网络能够满足多种货物运输需求的概率,并通过算例证明算法的有效性。 相似文献
5.
为解决公铁联运物流中心建设规模确定方法普遍缺少考虑各功能区协调匹配性的问题,对公铁联运物流中心建设规模确定的主要影响因素及工作特征进行了分析,运用时空消耗理论建立了公铁联运物流中心运能匹配模型,并提出了基于运能匹配的铁路、公路、仓储及总用地规模计算方法。该方法将物流中心内货物的流转过程抽象为时空消耗过程,将复杂问题简单化,并能充分体现公路、铁路、仓储设施之间的协调匹配关系。应用该方法对某公铁联运物流中心建设规模进行了测算,得到铁路、公路、仓储和总用地规模与实际值的偏差分别为6.9%、3.7%、4.2%、5.2%,均在7.0%以内,表明该方法是合理有效的。 相似文献
6.
7.
天津港集装箱海铁联运的通道规划 总被引:2,自引:0,他引:2
表1货物集装箱运输被誉为货物运输的一场革命,它是货物运输的发展方向。在世界进入经济全球化的时代,国际多式联运的货物仅仅是单一的集装箱运输已不能满足进出口集装箱运输的需要,如果说国际集装箱运输是国际货物运输发展方向,那国际集装箱多式联运则是国际集装箱运输的高级组织形式,是货物运输的又一场革命。它能为货主提供简便、安全、快速、优质的服务,必将成为今后国际货物运输组织方式的发展方向。因此,我国各大港口都把发展集装箱作为港口发展的重要战略。天津港2002年集装箱吞吐量全国排第四位。但在国际集装箱海铁联运中,在铁路和… 相似文献
8.
9.
10.
<正> 广东省佛山市联运总公司,在上级的正确领导和有关部门的支持下,积极发展联营联运,努力开创联运新局面,联运实力大大加强,经济效益有明显的提高。现有固定资产4700多万元,拥有集装箱中转货场面积达3.81万平方米,仓库1.24万多平方米,吊装设备运输机械齐备,形成了铁路、公路、水运、航空的全方位、多功能的国内国际多式联运体系。该公司业务不断发展,规模日益扩大,年营业收入达4000多万元,实现利润600多万元,在省内 相似文献
11.
12.
13.
<正>一、国际铁路联运现状和存在问题在跨国、跨洲的陆路货物运输中,铁路具有无可比拟的优越性。我国与相邻国家及第三国以上国家的铁路货物联运开展于上世纪50年代,在50多年的发 相似文献
14.
15.
16.
17.
多式联运发展趋势及我国的对策 总被引:5,自引:1,他引:5
本文研究了多式联运产生的背景、概念、内涵及其特征,在分析美国、欧洲和我国集装箱多式联运发展现状和存在问题的基础上,提出了促进集装箱多式联运发展的三大途径:运输技术、运输组织和公共政策,提出我国综合运输体系和集装箱多式联运的发展对策和建议。 相似文献
18.
19.
20.
与发达国家相比较,我国铁路集装箱运输发展比较滞后,运输组织方式和运营管理模式都存在一定的制约性。加之我国内陆集装箱运输的集疏运条件比较差,各种运输方式之间以及各地区之间缺乏有效的协调与联合。因此,如何充分发挥铁路集装箱内陆港的枢纽作用,扩大铁路集装箱内陆港的集疏运辐射范围,促进我国集装箱多式联运的进步,带动铁路集装箱多式联运的发展,是铁路集装箱内陆港发展要解决的重要课题。 相似文献