力帆踏板车

曾几何时,摩托车业内人士公认,中国摩托车行业按区域特点和其配套厂的分布情况可分三大生产板块—“重庆板块”、“广东板块”、“江浙板块”。三大板块中各自的优势和特点各不相同,“重庆板块”历来以弯梁、骑士车为特长。弯梁车从最早的80mL、90mL到今天的100mL、110mL、125m     

踏板车情结

我平生喜爱的就是摩托车,尤其最爱排量在125ml以上的踏板车。在我收集的百余幅摩托车图片中有80%以上是踏板车;有时在上班途中遇到远处停放的抢眼踏板车也必定要绕道前去狠狠打量几眼。有时不免问自己,为何只对踏板车情有独钟?想来想去,我总结了几点:第一,踏板车丰富多彩、变化多端的外观把发动机等部件几乎全部覆盖,只露出部分传动系统,而仅露出的这么一点点,反倒让车有了一种朦胧     

漫话踏板车

<正>如果摩托车也有性别,称踏板车为女车,想必无人反对。如果把摩托车划归动物的行列,那么,踏板车的最佳栖息地非城市莫属,它的风情万种,只有城市才懂,街道就是它的舞台。踏板车的世界,真的很精彩……品读踏板车在许多人眼里,踏板车只是一种普通的代步工具,是摩托车里最简单的一类,更适合女性使用。事实真是如此吗?在本节里,让我们一起走近踏板车……     

踏板车革命

1997年12月,五羊-本田SCR100小公主面市; 1998年,“小公主”上市第一年,销售5.8834万辆; 2006年,“小公主”销量超过100万辆; 2009年12月,“小公主”系列踏板车累计销量达到160万辆; 2010年1月26日,五羊-本田SCR100小公主荣获行业“十大王牌车型”。     

踏板车养护实践

笔者修理过不少国产四冲程踏板车,也听过很多车主抱怨踏板车烦人。事实上,各个车行修理踏板车的数量都很大,返修率也较高,到底是什么原因导致踏板车让人又爱又恨呢?在了解的踏板车的特殊工作条件及特点后,我们发现这是多种因素造成的。在此建议读者从以下几个方面着手考虑:     

最早的踏板车

提起摩托车,人们脑海中闪过的大多是风驰电掣、叱咤风云的多缸高级跑车,尊贵高傲、颐指气使的大型巡航车,腾挪跳跃、卖弄本领的越野摩托车……但是,除了阳刚之气的摩托车之外,还有另外一种,这就是优雅、轻捷、方便的踏板车(又称速克达、"绵羊仔")。在这方面,意大利品牌畏斯帕可谓是历史悠久、大名鼎鼎,这次我们来看看最早的畏斯帕、同时也是最早的踏板车长得什么模样。     

踏板车实用改装

<正>朋友新买了一辆踏板。新车到手不久就要求进行改装。在改装前我们先看看此车的部分参数。2007年11月出厂,整备质量106kg,行车里程110km。加速只能用顺畅来形容,因为100mL排气量的发动机,原厂考虑的是耐用、环保,如果想体验加速的快感,就只能换更大排气量的车了。对此车我们只能尽量挖掘它的潜力,榨取     

踏板车暖机小常识

在发动机冷起动并充分暖机后,车辆再转入行驶,可以延长发动机的使用寿命,减小故障发生率。部分踏板车用户在发动机冷起动后,喜欢使用制动器将车后轮制动,然后采用反复轰油门提高发动机工作转速的方法暖机,这样对车辆影响较大。     

踏板车外观护理常识

摩托车覆盖件绝大多数采用ABS塑料制品,外形美观漂亮,具有浓厚的现代气息.如不注意日常保养维护,ABS塑料制品漆膜长时间受到强光照射和低温影响容易龟裂.龟裂现象一般发生在踏板车的头部,后尾箱上部及两侧等.为保持踏板摩托车外观美丽持久,其预防措施和注意事项如下:     

踏板车设计方法探讨

踏板车无论从设计角度还是制造角度,均是两轮摩托车中最复杂的车型。开发一个全新的踏板车,最重要的有4个方面的内容,即外观设计、总体结构布置、车架等结构设计及塑料件设计,这4个方面的设计包含着许多的知识在里面。     

豪华踏板车之战

在世界范围内生产踏板车的厂商大致分为三个地区:日本、欧洲、我国台湾省。1995年以前,踏板车在人们的心目中只有代步工具的概念,而且排量大部分低于250mL,然而自1995年雅马哈推出majesty250踏板车之后,在摩托行业内最没有重量的踏板车开始进入了高速发展时期,其更新程度之快,技术创新之多,已经逐渐赶上了竞速和巡航摩托车的革新步伐。 1995年,雅马哈推出线条流畅、外形优美的majesty250,向多年来统治高档踏板车市场的本田Fusion250正式发出挑战并迅速占领了市场。面对雅马哈的挑战,本田毫不示弱,先后推出了Forsight250和Fora250与之对抗,虽然并未抢到优     

印度巴加吉停产踏板车

<正>近日,印度巴加吉传出消息,将推出最后一批小型踏板车,之后,巴加吉公司将停产小型踏板车,并将针对印度中产阶级的需求主打摩托车和汽车市场。巴加吉作出这一决定的原因是在近10年内踏板车的销售一直呈下降趋势,与此     

踏板车间歇振动分析控制

针对某款踏板车在特定车速下间歇性振动过大的问题进行分析,判断并验证了该摩托车存在的拍振现象是导致此间歇振动的主要原因,结合拍振的产生原理,提出拍振控制的主要方法,综合考虑整车性能等因素提出具体的控制方案,该方案的应用取得了较好的减振效果。