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相似文献
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1.
根据部《关于车站和铁路局确报系统升级工作的通知》(运调技术〔2008〕3407号)要求,为保证新《铁路货车统计规则》2009年1月1日的实施,郑州铁路局信息技术处下发了“郑信所开电〔2008〕64号”对我铁路局确报升级有关工作进行安排。要求确报系统:一是要适应新《统规》;二是完善确报系统功能;三是提高确报数据质量;四是提高确报的应用水平,总体满足铁路运输生产日趋发展的需要。按照车站确报应用的不同要求进行升级:(1)对郑州东、许昌等25个使用车站系统1.0大站版的车站,  相似文献   

2.
根据铁道部《关于印发〈铁路货车统计规则〉的通知》(铁统计〔2008〕113号)和《关于实施新颁〈铁路货车统计规则〉的通知》(运综分析〔2008〕556号)要求,自2009年1月1日起,全路开始执行新货车统计规则,全路有关信息系统均需进行更新升级。为确保此项工作的顺利完成,郑州铁路局运输处和信息技术处共同下发了“郑运分电[2008]109号”对十八点统计升级工作的具体安排:一是要求十八点统计涉及到的各有关部门加强沟通协调,主动开展工作,随时解决存在的问题;  相似文献   

3.
为贯彻落实铁道部《关于实施新颁〈铁路货车统计规则〉的通知》(运综分析〔2008〕556号)和铁道部信息技术中心2008年12月15日视频会议精神,自2009年1月1日起,全路开始执行新货车统计规则,铁路局间分界口统计复示系统需要进行相应升级。为按期完成铁路局间分界口统计复示系统升级工作,郑州铁路局信息技术处下发了“郑信所技电[2008]66号”对该项工作进行安排。对安阳、梁堤头、长治北、夏店、嘉峰、太要、平顶山西站等7个铁路局间分界口进行升级工作。  相似文献   

4.
2009年1月1日,全路货运统计工作按照新版《铁路货车统计规则》的要求在全路正式实施。中国铁道科学研究院电子计算技术研究所承担着全路站、段两级十八点统计分析系统的升级和技术支持任务,站段十八点统计分析课题组这一天的工作也显得特别忙碌,远程技术支持的工作量比日常增加了几倍。  相似文献   

5.
《铁道货运》2012,(2):22-22
从铁道部统计中心获悉,《铁路运输清算统计办法》已于2012年1月1日实施,同日上报“清算运统1”的“铁路货运列车编组统计信息系统”在全路试运行。目前,系统实施情况良好,各项后续工作正在有序推进,铁路货车信息统计的数据质量和服务水平将大大提升。  相似文献   

6.
为加快货车周转,提高货车使用效率,设计并实现的站(段)货车周转时间分析统计系统,利用车号识别系统获取站段出入车及工作量,利用调度系统获取站段在途车,进而可以计算出站(段)运用车车辆日。通过对站(段)货车周转时间的考核,可有效调动站(段)的积极性,促进其优化运输组织,挖掘运输潜力,提高运输效率和效益。  相似文献   

7.
有调中转车停留时间(简称为有调中时)是反映技术站运输生产实绩的主要指标之一,同时也是《车站工作报告》的重要组成部分。根据有调中转车在车站的技术作业过程,其在站停留时间是由到达、解体、集结、编组、出发五项技术作业平均时间和待解、待发时间组成。对于这些作业时间,上海铁路局是根据1986年11月11日运输处颁发的“关于《车站工作报告》填写说明的通知”确定的。由于客观条件的限制,有些数据是采用简便易行的近似计算方法统计的。在车流量比较正常的时候现行的计算方法统计结果与实绩误差可忽略不计,  相似文献   

8.
就当前形势下如何保证铁路运输生产统计数据的准确无误,提高铁路运输生产的统计质量提出了见解,分析了目前铁路统计监察工作中存在的主要问题,并就铁路统计工作如何贯彻《统计法》,使统计工作走上法制化的轨道提出了建议。  相似文献   

9.
站细管理信息系统开发研究   总被引:2,自引:1,他引:1  
针对铁路现场手工编制《站细》工作量大,重复性劳动多,不便查询统计学等缺点,提出采用微机管理《站细》研究开发《站细管理信息系统》这一成果的应用减轻了编制《站细》的劳动强度,方便了车站和路局对《站细》的查询,打印,统计,分析,提高了铁路企业的工作效率和管理水平。  相似文献   

10.
本文设计了一种专用铁路货车占用时间统计系统,它能实时采集货车进出专用铁路的时间,并在货车离开专用铁路时自动计算每辆货车的占用时间及延时占用费,实现了专用铁路货车占用时间的自动统计和收费。本系统通过车号识别系统实时采集货车进出专用铁路的时间,并将采集到的信息传输到车站和铁路局服务器,服务器后台收到车号识别系统发送的报文后,计算出每辆货车的占用时间和延时占用费,实现了货车占用时间远程自动统计、汇总、监测和管理。  相似文献   

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