从"福特"到"丰田"生产模式的转变

本文从福特公司和丰田公司采用的不同生产模式入手,分析了制造业生产模式发生转变的必然性,并从中总结了两种典型生产模式的理念、特点以及对于时代的顺应性。     

浅述新形势下专用车生产企业的工艺管理

通过分析公司以往工艺管理存在的弊端,针对专用车生产品种多、变化快的混线生产特点,根据新的工艺管理体系运行的模式,阐述了新形势下更适应专用车生产的工艺管理方式.     

日本汽车工业的生模式

总结在日本的研修和参观考察的结果认为，日本汽车工业的生产模式的主要特点是指令菜单，自动化生产、准时化生产和大规模协作专业化生产。这种生产模式有利于保护产品质量，提高效率、降低生产成本和生产出试销对路的产品，对于我国的汽车工业发展有一定的参考价值。     

汽车发动机厂柔性生产方式下的现场检测技术

为满足轿车市场对产品需求的多样性,现代企业必须采取多品种混线生产,即柔性化生产模式,尤其对于动力总成类企业。众所周知,检测技术是制造工艺的一个重要组成。据此,文章提出为适应柔性化生产,在线检测工艺与装备需要具备的一些特点,如:工序间检验夹具的柔性化、坐标测量机配置在生产现场、建立专用的生产测量室以及量规的通用化和柔性化等。文章通过针对性的实例进行了介绍和说明。     

单元式生产技术如何助力汽车零部件厂商

在当下国内,由于汽车价格的不断下降,迫使汽车整车厂商不断压低零部件的采购价格,处于产业链下游的汽车零部件厂商在降低成本方面的压力不断加大,而多品种小批量下的汽车零部件订单模式促使零部件厂商不得不变更生产组织模式,以减少生产成本及库存成本。于是,很多汽车零部件厂商开始研究和尝试一种新的生产技术——单元式生产,以此来缓解多品种小批量模式下的产品准时交付问题。     

中国工业企业必须从生产管理转变为生产服务

本文从当前国际、国内的经济形势出发,分析了我国企业所面临的问题,指出了中国工业企业必须从生产管理转变到生产服务的必要性和紧迫性,最后提出了如何实现这种转变的方法。     

适应当代汽车发动机生产模式的网络化过程监控系统

生产模式的演变已渐成趋势汽车消费市场对产品影响的不断扩大和产品必须最大程度地满足用户日趋个性化的需求,导致了现今汽车行业、包括动力总成在内的诸多企业生产模式的趋向性变化,主要体现在以下几方面：在生产线的规划、布置和设备的选型上,越来越多地体现了顺应多品种、柔性化的生产需求。执行＂绿色制造＂的自觉性大大提高,如注重采用微量润滑切削等更加节能和环保的工艺措施。     

客车整体磷化工艺

1 客车整体磷化工艺的优势 客车整体磷化工艺因表面处理彻底、施工效率高、整车防腐性能优而倍受业界欢迎.客车生产属于劳动力密集型行业,其生产模式一般不同于轿车、面包车、皮卡车和SUV等小型车辆,具有品种多、批量小、自动化程度低的特点.20世纪80年代初,一汽、二汽和济汽开始从英国HADENDRYSYS公司引进浸渍式磷化处理工艺,该工艺一直用于散件或小型车辆的整体处理.     

汽车业应采用大规模定制生产模式——大规模定制生产与大规模生产的比较

在当今的汽车工业，大规模生产模式已经逐渐被大规模定制生产模式所替代。本文通过大规模生产模式与大规模定制生产模式的比较来论证汽车工业应采用大规模定制生产模式。     

编者的话

从最初的手工作坊式单件定制，到福特的流水线大规模生产，再到丰田的精益生产模式，汽车生产方式正随着整个行业的发展而不断升级。如今,大规模定制正成为21世纪生产方式的主流。然而我国汽车企业目前普遍存在着有效产能利用不足、生产集中度低、市场差异化大等问题。如何改变中国企业现有生产模式．有效提高企业竞争力？本期“东方时评”指出．“走大规模定制之路，是迎合汽车工业发展趋势和改变我国汽车制造业现状的最佳选择”。