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陈刚 《铁道标准设计通讯》2018,(1):45-51
防城港港区既有铁路运输能力已接近饱和,为满足港区规划新增运量的运输需求,需对港区铁路改扩建方案进行规划研究。在详细分析港区既有铁路、运量预测和发展规划的基础上,提出港区设置3个车场和设置4个车场两个方案。通过对三场、四场方案的深入研究比选,推荐三场方案作为港区铁路规划方案。推荐方案不仅能满足港区未来新增吞吐量的集散需求,也对西南铁路出海大通道海铁联运的发展提供有力支撑。 相似文献
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宁武西站是宁静铁路和朔黄铁路共建车站,车站满足5 000 t列车的接发车条件,结合车站及其运量现状,分析得出该站目前存在主要问题是其不能完全适应重载运输的发展以及远期运量增长需求.为使该站具备万吨列车分解组合及接发车能力,满足向朔黄线等铁路开行万吨列车的条件,需对新建装车场运输组织方式开展研究,同时对新建装车场引入宁武... 相似文献
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张卫兵 《铁道标准设计通讯》2018,(9)
对既有港区铁路集装箱场设计方案铁路部门和港区往往有不同意见,经常会影响到铁路建设的正常进行。以宁波穿山港铁路穿山港站集装箱场设计为例,通过对穿山港区集装箱作业流程和穿山港站承担铁路货流特点进行分析,经比选推荐铁路集装箱不进港区堆场方案。该方案通过采取调整穿山港区海关卡口位置等有效措施,也能达到进港区堆场的效果,并对铁路集装箱的车流组织和海铁联运作业流程进行论述。该设计思路对既有港区引入铁路运输时的场站规划及建设具有一定的借鉴意义。 相似文献
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通过对大包线开行万吨列车的必要性、万吨列车牵引方式和大包线万吨列车车站分布情况的分析,提出大包线万吨列车开行方案需满足其集运要求,并分别讨论了万吨列车集中集束到发、分散集束到发及交接口组合3个方案,最终大包线万吨列车开行方案推荐采用分散集束到发方案。 相似文献
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根据鲅鱼圈港区概况和鲅鱼圈铁路车站现状,分析鲅鱼圈站到发线能力和解编能力,结合港区铁路运量增长情况和鲅鱼圈港区总体规划,在满足近远期港区铁路运量的基础上,研究了鲅鱼圈站扩建和范屯站扩建2个方案。重点对各方案的车站分工、行车组织、服务港口、工程规模和投资规模等方面进行优缺点分析,最终推荐扩建鲅鱼圈站,范屯站仍为预留湾港站方案。 相似文献
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刘文智 《铁道标准设计通讯》2006,(Z1):217-219
针对大秦线重载运输的需要,以优化万吨列车的运输组织方案为目的,结合口泉一场改造后,运输组织中出现的种种不适应现象,对口泉三场的设备条件、作业流程、地形地物以及其他相关因素进行统筹分析,阐述口泉三场进行万吨编发线改造的方案和效益,提供在既有站场的设备条件下,合理进行线路改造,适应万吨列车开行需要的思路。 相似文献
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口泉站于2004年对一场到发线进行了万吨技改,并成功开行万吨列车。分析了路用列车对运输组织产生的影响,提出了调整路用列车的具体方案,以提高万吨列车的组织开行效率。 相似文献
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《石家庄铁道大学学报(自然科学版)》2021,(3)
神池南站是中国最长的一级两场横列式2万t重载列车编组站,是朔黄铁路、包神铁路、新朔铁路3线汇集地。结合神池南站站场的现状和站场布局,对神池南站咽喉道岔组和到发线的通过能力及利用率进行计算,综合分析神池南站通过能力的影响因素,给出提高神池南站通过能力的对策。分析可得,通过提高2万吨级列车比重、压缩机车站内周转时间等措施提高咽喉能力;改变列车运输组织方式及用腰岔组织万吨列车等措施提高到发线能力;积极进行设备维修养护,为列车运行提供良好的条件,从而可以有效改善神池南站通过能力限制因素,提升通过能力。 相似文献
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朔准铁路的开通运营对于加大晋陕蒙交界产煤区煤炭外运,促进大宗货物公路转铁路运输具有重要意义。在阐述朔准铁路概况的基础上,分析朔准铁路集装能力和通道能力,从列车开行方案、机车运用方案、优化组织方案、配套保障方案4个方面对朔准铁路运输组织方案进行研究。分初期、近期和远期3个阶段制订列车开行方案和机车运用方案;从统筹定位通道功能、释放北同蒲通道能力等方面提出优化组织方案;从加快专用线建设、实施东榆林接轨、调整列车运行图等方面提出配套保障方案,以充分发挥朔准铁路运输能力。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2017,(7):50-55
乌海市地处内蒙古自治区西部,是华北与西北的结合部,在路网中占有非常重要的地位。新建铁路乌海至巴彦浩特线引入乌海地区的线路走向将直接影响乌海地区的交通和经济发展。通过分析乌海地区铁路现状,在保证主要客货列车流正常运行,兼顾车站及区间通过能力相协调的前提下,重点对本线路引入乌海地区的3个方案进行比选研究,并最终确定方案Ⅲ为其推荐方案。 相似文献
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徐州枢纽在全国路网中地位举足轻重,郑徐客运专线引入徐州东站的方案直接影响着徐州地区规划与经济发展。本文通过对工程投资、与城市规划的协调、车站能力的利用研究与分析,提出了合理的车站引入方案,并根据枢纽客运量及列车开行方案,对郑徐客运专线通过徐连场与京沪场混场和徐连场与京沪场分场引入徐州东站方案进行了比选,最后通过从与城市规划的协调、工程投资、车站能力三个方面分析,得出郑徐客运专线引入徐州东站推荐方案,即采用徐连场与京沪场分场方案。 相似文献
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左武 《铁道标准设计通讯》2018,(7)
客运专线、城际铁路等多线引入郑州枢纽郑州南站,合理确定郑州南站车站布置形式有助于客运专线干线和枢纽的能力匹配。根据车站客运量及列车开行方案,采用定性分析和定量分析相结合的方法,对郑州南站平面布置图型进行研究,提出线路别引入分场布置和方向别引入合场布置两方案供比选。通过工程投资、区间能力、车站作业、运营条件、在建工程影响、运营管理、信号控制多个方面比较分析,郑州南站推荐采用线路别引入分场布置方案。 相似文献
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列车开行方案是有效利用铁路运输能力和提升服务质量的关键组织手段。基于城际铁路客流的时变特性,将时空网络方法引入城际列车开行方案决策,增加考虑客流出行时间信息,从而能更加全面评价所得方案。在构造开行方案时空网络图的基础上,以最小化包括列车运行成本、旅客旅行时间、旅客出发偏差时间和未上车惩罚和列车数量等的总成本为目标,考虑时空网络客流及列车流守恒、发车时间间隔和列车能力等约束,建立基于时空网络的城际高速铁路列车开行方案优化模型,并设计双层模拟退火算法进行求解,其中内层算法优化列车停站方案,外层算法优化列车起讫点、开行数量和始发时间。算例计算分析表明,所提方法能为城际铁路列车开行方案决策提供科学依据。 相似文献