哈飞赛豹下线

2005年4月7日，历经3年半设计研发的赛豹批量下线。哈飞赛豹由意大利宾尼法利那公司和哈飞联合设计．具有自主知识产权、自主商标和自主品牌。哈飞赛豹长、宽、高为4434mm、1708mm和1471mm，轴距为2600mm。     

摸着石头过河——哈飞赛豹V

早在1996年哈飞就与意大利宾尼法瑞纳公司结成了合作伙伴,从此走上了自主开发道路。九年来哈飞汽车陆续推出了多款产品,其中颇受好评的中意及路宝微型车都有不俗的市场表现。在2006年这个以新车上市为主的年份里,国产自主车型竞争也非常激烈。随着奇瑞 A5的上市,哈飞赛豹 V 也将在今年上市。赛豹 V 是哈飞汽车自行设计开发的一款运动风格很强的轿车,由意大利宾尼法瑞纳公司进行车身造型设计,突破了赛豹3的风格。赛豹 V 和赛豹3出自同一平台,只是前脸和尾部都有所不同,最大的区别就是赛豹 V 采用了1.8L 的三菱4G93发动机,此外还配备了自动空调。暂且不说外形和配置,1.8L的发动机将会提升性能和动力,使赛豹 V 上了一个新的台阶。但如果将其价格定位在10万元左右,那么赛豹 V 的性     

张抗洪:哈飞坚持两条腿走路

提起哈飞汽车股份有限公司,人们更多地想到哈飞中意、民意、松花江等微型车客车。时过境迁,10年来,哈飞活力倍增,至今发生了脱胎换骨的变化。随着哈飞赛马、路宝、赛豹等轿车的先后推出,哈飞已经成为中国自主品牌的标志性企业之一。秉承造百姓车的理念,致力打造中国汽车自主品牌,哈飞走出了既坚持独立自主,又寻求国际合作的发展新路。早在上世纪90年代中期,一位国家领导人就高度称赞哈飞,认为哈飞这条联合、刨新、自主的开发之路是振兴中国汽车业的必由之路。     

啥飞赛豹——静 从容不迫 动 威仪俱发

6月10日，北京车展，哈飞赛豹第一辆样车终于打造出炉。首次揭开神秘的面纱。粉墨登场。我们有幸在车展之前与赛豹接触，体验赛豹的灵性与内涵。     

哈飞赛豹,一鸣惊人

“三国智，中国车”、“国内首款应用蓝牙技术的自主品牌轿车”…… 还没见到哈飞赛豹，就被她独特的广告宣传所吸引。第一次真正见到哈飞赛豹是在前不久举办的第三届华中车展，哈飞赛豹在全国率先投放武汉市场，幕布揭下的瞬间，现场期待已久的观众和媒体朋友们沸腾了！哈飞赛豹，当之无愧成为华中车展上最惹眼的一大看点！据哈飞销售总公司武汉大区负责人王荣忻介绍，赛豹首次与武汉市民见面，车展当天就被订出30余台。     

自主品牌大有进步试驾哈飞赛豹三厢车

“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”，经过了多年的潜心打造，哈飞终于将自己的第一款量产型三厢轿车赛豹呈现给了消费者。相比于很早以前就推出的赛豹概念车，量产车更满足实际使用需要。     

坚持自主创新不断追求卓越——记哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司

哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司（哈飞）始终坚持走联合、引进、自主开发的道路,努力谋求技术进步和技术创新,走出了一条适合自身特点的自主创新之路。汽车产品实现了从单一的微型汽车向经济型轿车和中级轿车的跨越,拥有微轿、微客、微货、MPV、三厢轿车五大系列近百个品种,可分为三大类别：与意大利联合设计开发的哈飞中意、路宝、赛豹系列;引进日本三菱公司技术开发的哈飞赛马系列;和哈飞自行设计开发的哈飞民意、哈飞锐意、哈飞百利、普通微型客车与货车系列。     

迎难而上——试驾哈飞赛豹

哈飞赛豹是车展中的常客，北京车展、上海车展，甚至日内瓦车展上，赛豹都曾风光过，但轿车的价值最终还是耍体现在市场上，经过了充足准备之后，赛豹终于毅然杀入了竞争激烈的经济型轿车市场。     

哈飞赛豹--静从容不迫动威仪俱发

6月10日,北京车展,哈飞赛豹第一辆样车终于打造出炉,首次揭开神秘的面纱,粉墨登场。我们有幸在车展之前与赛豹接触,体验赛豹的灵性与内涵。     

哈飞赛豹力量与智慧的结晶

当一辆崭新的哈飞赛豹从生产线上驶出，在场的每一位工作人员都为之动容，与其说这是哈飞人的赛豹车，更不如说这是将中国力量和国际智慧融为一身的一款精品。从哈飞赛豹开始开发到造型、工程设计、样车、试验、试生产以及上市，这么一个完整的过程，就汇集了数千员工的劳动，数百名专家的研究，数千位供应商的合作，以及意大利、英国、日本等许许多多国外工程师的努力。历经三年半时间，哈飞赛豹下足了功夫，以充分的品质保证，推出了首款三厢轿车。     

哈飞在中国有个慢热过程：专访哈飞汽车工业集团有限公司副总经理康平

在微车领域，自主品牌是绝对的主流势力，这几年，长安、哈飞、昌河等在保持微车领域优势的同时，纷纷进军轿车领域，如果奇瑞、吉利算是轿车领域自主品牌的第一势力，那么以江准、长安、哈飞等为代表的商用车、微车企业便可以称为自主品牌的第二势力了。日前，本刊记者与哈飞汽车工业集团的康平副总经理进行了由自主品牌开始谈起的一次对话。[编者按]     

哈飞"自主"向未来--访哈飞汽车股份有限公司董事长刘涛

2005年，哈飞汽车生产、销售整车23万辆，同时整车出口量突破2万辆，实现销售收入66亿元，年产量、出口量均在我国自主品牌汽车企业中名列前茅。通过这些数据不难看出，哈飞近年来成绩喜人。那么进入2006年，也是“十一五计划”的第一年，这个极具活力的自主品牌汽车企业有哪些计划呢？他们将如何持续坚定不移地走自主创新之路？带着一系列问题，记者近日对哈飞董事长刘涛进行了专访。[编者按]     

盛开的哈飞姊妹花

在北京第七届国际汽车工业博览会上,曾以生产“松花江系列车”而闻名的哈飞集团不仅带来了令用户满意的老朋友“哈飞锐意”、“哈飞民意”、“哈飞赛马”、“哈飞路宝”和“哈飞梦幻”概念车。众所周知,1999年哈飞与国际汽车设计领域名声显赫的意大利宾尼法瑞那公司携手开发了第一款新世纪微型车“哈飞中意”,这是我国第一个拥有自主知识产权的汽车     

哈飞赛豹川

哈飞赛豹是哈飞汽车推出的首款三箱车,她由意大利宾尼法瑞那公司和哈飞联合设计,具有完全的自主知识产权。其长、宽、高分别是4434×1708×1471,轴距达到了2600mm,这在同     

人事

长安副总吴雪松出任哈飞董事长 1月5日，新长安集团派驻哈飞工作组组长吴雪松被任命为哈飞汽车董事长兼总经理，原哈飞汽车副总经理康平升任哈飞汽车党委书记。哈飞工作组男两名工作人员分别就任哈飞汽车副总经理和总会计师。     

阳光生活——试驾昌河铃木利亚纳

微车企业由生产微面转向生产微型车或者轿车的道路从前几年就开始了，五菱合资生产的SPARK，哈飞的赛马、赛豹、长安的CM8等都是我们熟悉的车型。对于曾经的微面“老大”昌河来说，近两年先后投产了北斗星和爱迪尔，其中北斗星受到了消费者的极大欢迎，和我们同行的一家杂志社就有五位朋友选择了北斗星。但是昌河铃木并不满足于低端市场，与世界同步的利亚纳就是其向中级轿车市场进军的有力武器。然而，中级轿车市场向来是“高手”云集的地方，没有一些突出卖点就少有人问津，或者被主力车型所发起的降价潮所淹没，因此人们首先要知道的是利亚纳的亮点在哪里？     

自主品牌一箭三雕 高调宣战中高级汽车市场

今年6月以来，骏捷、一汽奔腾、赛豹5系、上汽荣威、红旗HQ3等国内的自主品牌厂家纷纷高调推出各自的顶级车型快速进入市场。一向在经济型轿车市场如鱼得水的自主品牌为何突然发飙中高级车市呢？汽车行业的一些专家道出了其中的真谛：自主品牌在完成占领经济型轿车市场并有了原始积累后开始进军高端车市，既是为了适应企业自身的发展，同时也实现了战略重心转移上的“一箭三雕”。     

哈飞民意

民意在这些车中算是“出身”最好的了和“中意”一样,它出自意大利著名的设计公司——平尼法尼亚。而哈飞近几年所走的自主开发、由小做大的路子也让它受益匪浅。 说实话,当初“中意”的推出是让国内汽车行业始料不及的,没想到“小面”也可以做得这么漂亮,没想到哈飞会走出一条自主开     

哈飞民意

民意在这些车中算是“出身”最好的了和“中意”一样,它出自意大利著名的设计公司——平尼法尼亚。而哈飞近几年所走的自主开发、由小做大的路子也让它受益匪浅。 说实话,当初“中意”的推出是让国内汽车行业始料不及的,没想到“小面”也可以做得这么漂亮,没想到哈飞会走出一条自主开     

宝贝计划哈飞路宝C-NCAP碰撞深入解析

虽然哈飞不断尝试着推出新车，但是路宝仍然是其不可替代的“宝贝”，C—NCAP管理中心在对车型的选择上还是充分考虑到市场销量的因素。不知道经过此次碰撞试验后，哈飞是否制定了新的“宝贝计划”。2007年，哈飞的声音在市场上并不响亮，新车没有火起来，老车型又不得不面对越来越多的竞争对手咄咄逼人的气势。在市场的压力下，2007年哈飞对其市场营销团队进行了大换血，以求挽回局面。诚然，“酒香不怕巷子深”已经越来越不适于当今的市场，但是，到底是哈飞人不会卖车还是哈飞车在市场上缺乏竞争力？笔者认为，“酒香”其实也很关键。