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相比已经国产化的奥迪A4、A6,国内大部分车友对奥迪A5的认识远没有前两者那么多。谈到A5,或许大部分车迷的第一感觉就是:A5的造型和A4十分相似。但细细品味A5后,你会发觉A5和A4有很大区别, 相似文献
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3.4速自动变速器动力传递4(拉维娜)
大众01M/01N,凯越(1.6)81-40LE,现代/三菱KM175/176/177,F4A20、F4A33、W4A33、A4AF2、A4BF1,起亚千里马A4AF3等型号的自动变速器均采用拉维娜式行星齿轮机构,不少5速自动变速器也是在原4速拉维娜式基础上发展起来的。下面以起亚千里马A4AF3自动变速器为例,介绍拉维娜式自动变速器的动力传递路线。A4AF3自动变速器的基本参数如表22所示。 相似文献
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A4L带着一道复杂的数学题,出现在我们面前:2643+154+12+60=2869。2643是A4B7的轴距。154是A4B8前轴前移的长度值。12是相比上一代A4。新车的后排长度增加值,而60,则是国产后增加的长度,你可以说是A4加长版。或者说A4的中国版。但奥迪给了你标准的说法:它叫A4L。这篇文章,也全因为这个L,而略带纠结。 相似文献
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新奥迪A4L
奥迪A4,曾经是许多人的梦想,但进入中国后人们才发现,A4的操控没有宝马3来的那么有乐趣,而坐则更是A4的一大先天缺陷,狭窄的后排空间让A6L打下的良好空间风范损失殆尽。在先人为主的中国市场它没有打赢后来居上的宝马3。显然是由于纯粹欧洲风格所带来的水土不服。不过随着新A4L的亮相,它就不再是一个一汽奥迪的“鸡肋”了,新A4L也采用了A6L的成功策略。 相似文献
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欧洲版的新A4加长了轴距,而针对中国市场推出的A4L轴距在此基础上又加长了61毫米。造型更优雅大气,品质也得到提升,A4L加长的不仅是空间,还有尊贵的享受 相似文献
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诞生37年以来,奥迪A4已进化到第8次车型。在与A4同步开发的全新A4L上,你能体会到一种前所未有的超越感,在舒适性能得到极大提高后,其定位也发生了变化。 相似文献
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早在广州车展我就盯上了奥迪全新A4L的试车了,不为别的,就为A4第一款加长版在中国投产,继A6L在中国领军豪华车市场之后,奥迪显然尝到了“L”的甜头,相对于宝马的忠实传统,奥迪在中国市场的策略明显领先对手,那么这款A4L是否还具有纯正的德国血统呢? 相似文献
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这里的3和4并不是指第三名和第四名,而是今天的主角宝马新3系和奥迪A4L。一直以来,宝马3系和奥迪A4都是狭路相逢的对手,拥有几乎一样的用户群,同样标榜性能。如今新宝马3系和新一代A4L双双出现,它们各有什么特点,谁又能更胜一筹? 相似文献
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一直也没感觉奥迪A4的操控性有多么杰出,至少不像传闻中那样完美。曾经对前两代A4各个款型都做过详尽测试,并没和我摩擦出什么火花,所以对这代A4L也并没有寄予什么厚望,更何况又加长了轴距。 相似文献
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F4A4系列自动变速器是电控4速自动变速器,被三菱、现代、起亚公司广泛采用,在我国的保有量也较大,F4A42/F4A51适用于北京现代、起亚、中华、东南菱帅、奇瑞东方之子、三菱欧蓝德等。F5A51自动变速器是一款电子控制5速自动变速器,它用于现代(XG300)、 相似文献
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作为中国汽车市场B级车中的佼佼者.奥迪A4在鲜花与掌声中走过令人羡慕的一年,此时试驾奥迪A4可以称得上“久违”,在与奥迪A4共同度过一天之后,“尊贵的体现、年轻的专利和激情的释放”是我真真切切的体会。 相似文献
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