高等级公路低路堤方案横向通道设施密度模型研究

横向通道设施是为了解决封闭的高等级公路两侧居民的出行以及两侧地区的生产、发展等问题而设置的。横向通道设施尤其是下穿通道的数量会影响到整条高速公路平均填土高度的高低,因此合理的横向通道设施设置密度要既能保证高等级公路路堤高度的降低,又能满足两侧居民的生产生活需求。该文主要对横向通道设施密度的影响因素进行了研究,提出了针对不同使用功能的横向通道设施密度模型。     

浅谈粤东地区高速公路景观绿化方案设计及施工管理

本文通过研究分析粤东地区高速公路景观绿化设计及管理存在的普遍问题,明确了粤东地区高速公路景观绿化设计的设计理念和原则,并对粤东地区高速公路中央分隔带、路基两侧、互通立交区、隧道口及附属设施区的景观绿化设计方案和施工管理提出了相关建议。     

高速公路安全护栏设计

结合湖南省多条高速公路交通工程的具体设计实例，分析了安全设施对高速公路行车的重要性，并针对不同条件和不同护拦的特点，提出了安全护拦的设置原则。     

高速公路隧道提质升级交通安全设施典型问题及对策

高速公路隧道里程及事故逐年增长,急需对隧道提质升级,保障交通安全,但《公路隧道提质升级技术指南》对交通安全设施规定并不完善。阐述了高速公路隧道安全设施提质升级的原则,指出现有公路隧道提质升级技术指南的不足之处,分析高速公路隧道提质升级过程中存在的典型问题,提出了高速公路提质升级的改善对策。总体而言,高速公路隧道交通安全设施应满足全寿命周期成本最小、符合驾驶人因与驾驶任务、保障路侧交通安全等原则;对现阶段高速公路隧道交通安全系统,如可变信息板、标志、彩色铺装路面、护栏、反光环、立面标记等设置的典型问题,提出了改善对策。     

高速公路交通安全设施的作用分析及其在交通安全管理中的需求

高速公路已经成为我同公路交通的主动脉,为国民经济快速发展中物流、人流的高速运转提供了基础保障。同时随着高速公路的迅猛发展,通行车辆迅速增加,也逐渐暴露了安全问题。高速公路交通安全设施等配套设施的设置及管理相对滞后,提高高速公路的安全性能已成为当务之急。通过对高速公路交通安全设施的作用分析,从日常交通安全管理中凸显问题的角度,分析了目前我国高速公路安全设施的设置、管理中存在的问题,进而根据交通管理实战的需求,对高速公路交通安全设施的设置需求进行了阐述并提出相关建议。     

平原地区高速公路通道与天桥方案选择探讨

高速公路与地方道路交叉必须设置通道或天桥。根据规范要求,通道与天桥都有一定的净空要求,因此交叉方式的选择势必影响整条高速公路的平均填土量、占地等。在分析平原地区高速公路2种交叉方式利弊的基础上,计算比较了2种方式的经济性,提出了平原地区高速公路通道与天桥的选取原则,以保证高速公路经济合理性的同时能满足两侧居民的生产生活需求。     

甬台温高速公路台州段隧道营运管理设施设计与体会

本结合台州高速公路隧道营运管理设施设计提出设计原则，管理模式，设置标准，总体功能水平并提出体现以人为本的思想，营运管理设施设计应以防灾为主设计一区段制设计模式是长大隧道防灾设计最合理的方式。     

基于驾驶模拟实验的高速公路互通立交路段广告牌设置参数研究

针对互通立交路段广告牌易对驾驶员横向、纵向操控稳定性、视认特性造成影响,进而提高行车风险的问题,现研究了不同广告牌设置参数对互通立交路段车辆行驶特性和驾驶员视认特性的影响,并提出了互通立交路段的广告牌合理设置方案,降低广告牌对车辆行驶的不利影响.基于常用广告牌设置参数,通过SCANeR驾驶模拟试验,研究不同广告牌设置参...     

高速公路隧道群路段安全设施设置问题

高速公路隧道群是高速公路的瓶颈路段,其交通运行环境复杂,是交通事故多发路段,为了提高高速公路隧道群路段安全运营管理水平和完善交通安全保障技术,分别从安全设施规模配置、交通事故分布规律、运行速度协调性评价、限速、智能联动控制等几个方面对隧道群路段安全设施的设置进行了分析和说明,找出了隧道群路段安全设施设置过程前后应该注意的事项,使得安全设施的设置更加符合交通工程学和人机工程学的要求,保证了隧道群路段安全设施设置的合理性,为解决特殊结构道路路段交通安全问题提出了新的思路和方法.     

谈高速公路的防眩设施

本文讨论了高速公路防眩设施肋概念，设置防眩设施的意义，防眩设施的类型，及设置防眩设施的经济效益和社会效益，说明应重视高速公路防眩设施的设置。     

装配式预应力混凝土小箱梁横隔板设置

随着装配式预应力混凝土小箱梁在桥梁工程中的广泛应用,是否在跨中设置横隔板以约束箱梁的扭转等畸变效应逐渐引起设计人员的注意。以实践中的简支小箱梁为例,采用ANSYS有限元软件对是否在桥梁跨中设置中横隔板的不同情况进行对比分析,结果显示跨中横隔板的设置能改善上部结构的整体性。     

管桩复合地基沉降引起路基病害机理探讨

深厚软土路基的桥头过渡路段常采用管桩复合地基处理,但经过长时间的工程应用,逐渐显露了一些工程问题。根据工程实例,结合现场监测数据与现场查勘,分析了管桩复合地基路基病害的主要原因是桩土差异沉降过大引起,并指出工作垫层厚度偏大、砂料褥垫层流失和设置反压护道是造成桩间土沉降偏大的影响因素,在此基础上提出了相应的预防措施。最后针对工程实例的路基病害的形成原因与状况,提出了采用袖阀管进行综合注浆处治方案,可供类似工程参考借鉴。     

南京长江第三大桥钢索塔横梁合龙安装及其接口的制孔技术

钢索塔横梁的合龙安装状况直接影响到钢索塔的整体线形和几何精度,横梁合龙安装及其接口的制孔,是钢索塔安装的两个重要环节,其工艺设计和技术措施是安装质量控制的重点工作。简要介绍南京长江第三大桥钢索塔横梁合龙安装及其接口制孔的主要工艺设计,以及确保安装精度的技术措施。     

地热利用型盾构法隧道施工探索——以清华园隧道能源管片设计、制作及安装为例

土建工程中的隧道结构兼作浅层地热换热构件时被称作能源隧道。盾构隧道中可先将热交换管安装在预制管片中形成能源管片，现场施工时将各管片连接形成回路，这种隧道称为能源盾构隧道。文章基于国外已有的2个能源盾构隧道管片施工和安装研究实例，结合京张铁路清华园隧道3环27个能源管片的设计、制作及安装工作，从管材的选用、管片的预制、管片的现场安装等方面对地热利用型盾构法隧道的施工方法进行总结梳理，根据施工中遇到的具体问题，从管片制作和现场施工的角度对能源管片规模化施工面临的问题提出可能的解决方法。     

基于BOTDR的土质隧道深部围岩变形监测技术

为了解决土质隧道深部围岩变形实时连续监测的难题,在分布式光纤监测技术的基础上,采用模型设计、试验与应用工艺验证的方法,研究开发了一种用于测试土质隧道深部围岩变形的实时监测方法,得出了监测力学模型与监测方程,提出了传感器的制作、布设与安装方法以及系统集成与实时监测的工艺技术。对研究成果进行了工程实地应用验证,并取得了初步的应用效果。     

Simulation model for the study of overhead rail current collector systems dynamics, focused on the design of a new conductor rail

Overhead rigid conductor arrangements for current collection for railway traction have some advantages compared to other, more conventional, energy supply systems. They are simple, robust and easily maintained, not to mention their flexibility as to the required height for installation, which makes them particularly suitable for use in subway infrastructures. Nevertheless, due to the increasing speeds of new vehicles running on modern subway lines, a more efficient design is required for this kind of system.

In this paper, the authors present a dynamic analysis of overhead conductor rail systems focused on the design of a new conductor profile with a dynamic behaviour superior to that of the system currently in use. This means that either an increase in running speed can be attained, which at present does not exceed 110 km/h, or an increase in the distance between the rigid catenary supports with the ensuing saving in installation costs.

This study has been carried out using simulation techniques. The ANSYS programme has been used for the finite element modelling and the SIMPACK programme for the elastic multibody systems analysis.     

液压油缸安装装置设计

针对装载双作用液压油缸的专用车辆在液压油缸安装过程中经常出现用力不均造成液压油缸活塞杆弯曲和密封件失效等问题,设计了一种液压油缸安装装置,有效地解决了安装中的问题,提高了安装质量和装配效率,确保了介质的清洁度,延长了液压系统的使用寿命。     

严寒地区拉法山隧道保温型防排水系统设计施工技术探讨

严寒地区隧道结构因为地下水的存在,会长期出现冻胀的问题,经过冻融后,隧道结构易产生破坏,将大大影响结构的使用寿命。严寒地区的拉法山隧道从设计到施工,在"防、排、截、堵相结合,因地制宜,综合治理"的原则指导下,摸索出"先堵水、后排水、再防水"的防排水工程三要素。即先对围岩进行封闭注浆堵水,达到衬砌背后无水、少水的目的,再对衬砌背后增加聚氨酯保温层,保证衬砌背后不结冻;同时,采用在冻结线以下的深埋中央水沟,保证排水的通畅,解决了隧道在严寒环境下的冻胀问题。在施工技术上,开发了挂设聚氨酯保温层的施工方法,同时对止水带施工工艺进行优化,仰拱纵向钢边止水带、中埋式止水带和衬砌中埋止水带均采用了特制的定型钢模板施工,有效地解决了隧道防排水系统施工的质量通病。     

模糊聚类在交通诱导系统建设中的应用

可变情报板（交通诱导屏）在交通信息发布、交通诱导等方面起着非常重要的作用。为满足公众对交通诱导信息的需求,可变情报板的布局应得到进一步的合理规划。根据聚类分析和室外屏选址的基本原理,建立一套完整高效的室外屏选址理论,借助Excel强大的统计功能,该理论在实际工作中发挥了重要作用。     

The evaluation of tactile ground surface indicator condition and effectiveness on the sidewalk in Yogyakarta City,Indonesia

Installed on sidewalks, Tactile Ground Surface Indicators (TGSI) aims to help people with visual impairments so that they can be more independent, mobile, confident, and safe when passing the road on which they often or even first-time pass. Improper installation of TGSI will make people with visual impairments confused and potentially cause accidents. This study aims to evaluate and discuss the existing conditions of TGSI installations on secondary arterial roads in Yogyakarta City, Indonesia and their impact on people with visual impairments. A field survey was conducted to answer this research question through measurements and photo documentation to discover the length of the installed TGSI and the condition of the existing of TGSI installation. The results indicated that out of the 14 secondary arterial road segments in Yogyakarta City, only 6 road segments or 43% of the roads had been installed with TGSI and the road sections had not been connected between each other. In addition, the major issues of existing TGSI installation are low connectivity, dangerous paths, inconsistent installations, and sidewalk facilities that did not consider people with visual impairments. Therefore, it can be said that the use of the TGSI facilities on secondary arterial roads in Yogyakarta City, Indonesia, has not been effective and dangerous for people with visual impairments.