中国重汽力推天然气重卡 WT615发动机优势明显

据不完全统计,2012年1～4月．中国重汽已销售HOWO、金王子、HOKA7．豪运系列以及矿山车、码头低速牵引车、客车等天然气产品超过1000辆．同比增长7倍。2012年计划产销天然气汽车3000—4000辆。这得益于其WT615天然气发动机。     

燃气客车市场:玉柴气体机继续领航

2012年8月12日,以"专业专享,绿色共赢"为主题的2012年玉柴天然气动力客户交流会在贵阳举行,来自全国150多位用户代表出席.会上,玉柴重点介绍了其最新开发的满足国Ⅳ/国Ⅴ排放标准的天然气发动机,并就一些感兴趣的话题与用户代表进行了互动交流. 政策拉动天然气商用车供需两旺 近几年,在国家大力推动低碳交通体系发展的过程中,我国天然气商用车进入高速发展期.数据显示,2011年,我国天然气客车销售量达到1万8 837辆,同比增长29.8％,是行业平均增幅的3倍,成为增幅最大的客车细分领域.     

康明斯成立专门保障小分队服务奥运

目前，北京公交车辆中有1万2700多辆采用了康明斯低排放柴油发动机和压缩天然气发动机。在北京奥运期间，用于奥运会官员、运动员、裁判员运输的2460辆核心车辆中更有1713辆配备了康明斯发动机，确保这些车辆的零故障运营成为康明斯奥运支持项目当中的“重中之重”。     

2007上半年中重型卡车市场分析及下半年预测

2006年中重型卡车市场销量的回升,让很多业内人士、生产企业对2007年充满了希望。2007上半年中重型卡车市场37万8965辆的销量也证     

数字

150万去年,中国天然气汽车保有量超过100万辆,已建成3000多座天然气加气站,整车生产厂以每年10万辆左右的速度投放市场。业内专家预计,到2015年中国天然气汽车保有量将超过150万辆,有潜力成为世界最大、最具成长性的天然气汽车市场。2万记者从市交港局相关负责人处获悉,上海将为新能源车免费发放牌照,计划首次投放2万张,最快年底可推出。     

福建省大力推广天然气公交车

福建省交通运输部门积极推进交通运输节能减排，引导运输企业在城市投放天然气公交车，清洁能源营业性车辆应用推广工作取得阶段性进展。目前，福州市、厦门市投放天然气公交车数量分别达到210辆、50辆，2010年2市天然气公交车总量将超800辆。     

一汽解放自主发展打造全新竞争力

2005年1月18日的这一天,以打造自主国际品牌为己任的一汽解放汽车有限公司迎来了她2周年的生日.2年间,解放中重型卡车自主品牌累计产销36万506辆,2004年度解放中重型卡车销售19万8 425辆,实现了全国销量"七连冠",继续保持国际中重型卡车单一品牌年销量的领先地位.     

欧曼:热情创新,永不止步

一份近2年中国中重型卡车销售统计表记录了这样一项惊人的历史事实:在踏入市场的2003年,福田欧曼卡车实现产销1.48万辆,一举实现先期市场突破;自2003下半年产品导入期至2004上半年,欧曼的市场占有率达9.6%;而2004年,欧曼品牌创造了年销售中重型卡车4万3 490辆的骄人成绩,达到了近200%的增长--欧曼跻身中国重卡行业第一集团,成为了市场的领导者之一.     

丹东黄海取得唐山134辆天然气公交车采购大单

日前，丹东黄海汽车有限责任公司在唐山市公共交通总公司的天然气公交车公开招标采购中，独揽B标段134辆10m后置天然气发动机公交客车，总成交金额为5000多万元。     

一种天然气发动机尾气净化技术路线探索

为使天然气发动机满足现阶段排放要求,主流企业均采用当量燃烧+EGR+TWC技术路线,文章通过研究一种提高天然气发动机进气量的燃烧及相应的尾气净化技术,同样可以满足排放要求,且发动机无需EGR,结构简单,气耗更低,同时有效降低整车热负荷,为重型天然气发动机满足更高排放要求提供新的解决思路.     

浅析LNG在商用车中的应用

论文对LNG在商用车中的应用进行了分析研究,对LNG汽车的市场前景进行简要分析,并从LNG燃料的优点、LNG汽车供气系统技术方案、动力性研究以及其经济性四个方面进行了具体的阐述。研究表明LNG作为后起之秀,具有无与伦比的优势,发展前景看好。     

博世：展示创新技术,持续引领市场

在2014北京国际车展上,博世集团携众多新技术成果参展,其中包括CRS1-18共轨系统、天然气系统和Denoxtronic 6-5尾气后处理系统,以及首次亮相的空气混合动力技术,为国Ⅳ排放标准全面实施做好了充分准备,彰显了其持续引领市场的信心。     

欧洲稳步推进天然气车辆发展

天然气车辆作为一种清洁环保、燃料经济性高的新能源车辆,近年来不仅在中国广受青睐、前景看好,在世界各地也同样得到了快速的发展,出现了很多相关的制造商和研究机构.欧洲天然气汽车工业协会(NGVA Europe)就是其中之一,其成员包括天然气和生物甲烷的供应商、分销商,天然气车辆以及车辆部件和加气站设备的制造商,还有与天然气相关的国家联合会及其他支持者.     

掺烧比对电控共轨柴油机燃用 LNG-柴油双燃料燃烧特性的影响

为了在柴油机上使用液化天然气（LNG）,将电控共轨柴油机改装为柴油引燃天然气的双燃料发动机,通过天然气喷嘴将 LNG 喷入进气管。利用双燃料发动机台架试验,对比分析了转速为1200 r／min ,100％负荷下,掺烧比对电控共轨柴油机燃用 LNG‐柴油双燃料燃烧特性的影响。研究结果表明,随着掺烧比的增大,双燃料发动机的缸内压力先升高后降低,压力升高率和瞬时放热率增大,峰值压力循环变动系数增大。     

汽车发动机在节能和排放领域的新进展

回顾 内燃机的发展历程，并对为降低内燃机排放而采取各种动力的汽车进行分析，指出燃油汽车仍具有很大的发展前景，论述了汽油机从化油器式直至均燃直喷式的发展历程，并阐述了它们各自的优缺点；指出了柴油机为达到提高功率密度、降低燃油消耗及改善环境的目的应采取的措施。     

LNG汽车供气系统结构与保养、使用要求

随着我国对排放要求的不断提高和符合能源的合理配置要求,LNG汽车在大型客车和重型货车上已开始得到广泛应用。从LNG汽车供气系统的结构出发,介绍了LNG汽车供气系统的构成,各主要部件的作用及保养要求,并列举了LNG汽车的特性和使用要求,为LNG汽车的正确使用和保养提供指引。     

LNG及车用LNG的现状与未来分析

液化天然气(LNG)具有高效、清洁、安全等特点,目前主要应用于车用燃料、城镇燃气备用气源、发电等,涉及工、商、民用,是一种应用广泛、经济性较高的能源。目前我国天然气车分为液化天然气(LNG)车和压缩天然气(CNG)车两种,两者的本质都是天然气,区别在于生产加工的方式和存在形式。     

看好LNG重卡机遇,挑战不容忽视——中国LNG重卡行业发展高峰论坛在京举行

2012年5月8日,由联合卡车主办的"2012中国LNG重卡行业发展高峰论坛"在北京举行。论坛的主题是秉承绿色理念,发挥核心基因,为客户创造新价值。近200位来自能源、物流、交通等行业主管部门、行业协会、知名能源及物流企业、大客户的     

双燃料卡车：寻求技术与市场突破

随着商用车排放标准不断升级,具有成本、环保优势的天然气卡车近年来受到了用户和企业的关注,但受限于续驶里程较短、加气站分布不够广泛和均匀,目前天然气卡车大范围推广还存在较大难度。此时,柴油-天然气双燃料卡车应运而生。     

天然气系统在客车上的应用

介绍了压缩天然气(CNG)和液化天然气燃料(LNG)在客车上的应用特点及布置形式,并进行LNG客车与柴油客车燃料消耗对比.