磁浮交通:综合运输系统发展的一种新方式

2002年末,中国上海磁浮交通示范线试验运行成功,这标志着世界上第一条商业运营的磁浮交通线诞生,开创了一种新型交通运输方式的纪元。从20世纪20年代德国人提出磁浮原理,70年代开发出磁浮交通设施,到今天磁浮交通正式进入交通运输大家庭,经历了80年的发展历程。社会经济的永恒发展和交通运输业的社会服务属性,决定了交通运输系统必须是一个开放式的发展系统。磁浮交通作为交通运输系统发展的一种新方式,随着人类对科学认识的深化而产生与完善,紧跟社会经济的进步与提高而发展。可以说,磁浮交通是交通运输系统与时俱进的新发展。一、交通运输…     

关于综合交通网规划的几个问题

一、核心问题:构建一体化协调发展的综合交通网长期以来,在各种运输方式各自经过以规模扩张为主的外延式增长后,交通运输发展客观上要求回到注重综合性、系统性和整体性发展轨道。各种运输方式必须通过衔接、优化,形成整体能力,达到协调发展,实现综合效益。综合交通网规划将交通运输系统看成是各种运输方式构成的有机衔接、不可分割的整体,从经济系统所固有的空间特征和资源约束的角度,分析研究交通运输资源的最优配置,实现交通运输系统的整体优势和综合效益,使各种运输方式从基础设施的规划开始,就做到衔接优化和协调发展。综合交通网规划…     

机场布局:航空运输系统资源优化配置的关键

<正>交通运输发展需要以系统方法,充分考虑各种交通资源优化配置。就航空运输子系统而言,包括机场、空管等基础设施、运载工具、运控管理以及人才等子系统。从系统内资源优化配置的角度,提高航空运输系统内部子系统的协同性,从而提高航空运输系统的整体运行效率和水平,充分发挥航空运输相对于其他运输方式的比较优势,与其他交通运输方式更好地衔接配合,促进交通运输系统以及国民经济整体的运行效率和水平。     

交通运输增长方式转变的基本思路

<正>交通运输业是重要的第三产业,属于战略性基础产业,具有准公共属性,在经济发展中具有先导性作用。交通运输的发展集速度、效率、平等和环境目标为一体,是一个多目标集合,转变交通运输增长方式与中国交通运输发展战略不同,中国交通发展战略选择要充分体现平等与效率的原则,而转变交通运输增长方式则主要讨论提高效率问题,体现平等是政府在发展战略中所要重视的。经典经济学指出经济增长具有三要素:即资本、土地和劳动,随着经济的发展和社会的进步,一些经济学家又把推动经济增长的要素增加了一个:技术。不管是三要素还是四要素,增长方式的转变也就是增长要素的不同组合,即各要素的投入多少和对经济增长的贡献多少。     

城市群交通运输系统自组织演化特征研究

为研究城市群交通运输系统多样性的内在机理,从系统自组织演化的角度,对系统发展的内部动力机制和阶段性特征进行探讨。城市群交通运输系统在外部熵增和内部熵增的合力作用下向有序和稳定状态发展,不同城市群交通运输系统在面对"涨落"时,其"包容"和"自我调节"能力不同,形成不同的系统结构重构阈值条件,进而造成系统演化过程中的多样性和复杂性。探讨了交通运输系统不同发展阶段的特点以及支配系统发展的关键因素,从可持续发展的角度,提出了交通运输系统低熵增发展模式。     

制定中心城市交通发展规划的基本思路

“十一五”期间是我国实施新的经济与社会发展战略的重要阶段,中心城市将发挥重要的作用。交通运输系统是城市发展和发挥城市功能的重要基础和手段,因此,“十一五”期间,在中心城市建立高效率、优质服务的交通运输系统,将具有积极的意义。按照目前对综合交通运输体系的理解,以及中心城市对交通运输发展的多方面需求,中心城市现代化的交通运输体系是指:整体上能够适应中心城市和其所在区域经济分工、产业布局与结构调整,以及城市化与社会发展产生的运输需求,各种运输方式基础设施的空间布局合理,提供运输服务时具有明确分工协作、充分的优势…     

我国交通运输系统协调发展的目标与重点

交通运输系统协调，是指构成交通运输系统的各组成部分、各要素之间相互配合、相互补充与相互协作，按照一定的要求和服务目标，共同完成交通运输系统任务的动态过程。交通运输系统协调发展包含以下三个基本方面。     

交通综合信息平台及其关键技术研究

随着智能交通系统的逐步发展，我国交通运输系统的信息化水平有了较大的提高。为了满足未来信息化社会的要求，我国提出了以智能型综合交通运输体系作为我国交通运输发展的长期战略目标，从而也指出了未来我国交通运输系统发展的趋势是智能化与集成化。交通运输系统的智能化与集成化需要实现多种交通方式之间、多个交通部门之间、     

智能化与综合化为双导向的西部交通运输系统进化和优化试验分析

在国家"一带一路"战略背景下,西部交通运输体系建设迎来重大发展机遇的同时也面临着严峻挑战。西部交通运输系统如何适应经济形势新常态下的交通运输布局和供给,在"智能化"与"综合化"双重维度导向下如何进化发展,并实现绿色、智慧、可持续发展,已经成为十分迫切的问题。本文在分析了西部交通运输系统目前存在的问题的基础上,提出了"智能化"与"综合化"双重维度引入的重要性,并分析了交通运输系统向"综合化"与"智能化"两个维度进化的模式及发展规律,以及双重维度导向下的西部交通运输系统优化内容。以上问题的研究对于西部交通运输系统建设、优化、布局、智能化建设、综合化发展等方面具有重要的意义。     

经济增长刺激公路货运需求

我国经济未来增长将带动公路货运需求的长期快速增长 经济增长是交通运输需求增加和交通发展的基本拉动力.交通运输的增长又是推动经济增长的基础性动力.一般来说,当交通运输的增长滞后于经济增长时,交通运输会成为经济增长的"瓶颈",制约经济增长;当交通运输的增长超前于经济增长时,会带动经济增长,但容易导致交通运输能力的闲置.     

2006年全国综合交通发展座谈会召开

国家发展和改革委员会于11月23～25日征贵阳市召开了2006年全国综合交通发展座谈会。 国家发改委党组成员、副主任张茅在会上做了题为《正确把握形势，落实〈纲要〉精神，促进交通发展》的主题报告。他指出，目前正是我国交通运输网络的形成期，要使交通运输适应国民经济发展要求，有必要继续保持交通运输较快的发展速度，尽快完善自身体系，形成网络。同时，实现交通运输的可持续发展，必须切实转变增长方式，优化运输结构，注重各种运输方式的衔接。要突出重点，量力而行并注重投资效益。政府要充分发挥市场配置交通运输资源的基础性作用。     

知识经济时代的交通运输系统

<正>交通运输是连接现代生产过程与服务过程各个环节必不可少的基础构件。国家的现代化、生产过程与服务过程的现代化,都离不开交通运输系统的现代化。所谓交通运输系统的现代化,就是将更多更新的现代科学与技术知识物化到交通运输系统中。交通运输系统知识化程度越高,其现代化水平就越高,提供给人们的服务质量也就越高,从而也就越利于人们的衣、食、住活动以及生产活动。交通科学与工程的发展,极大地促进了知识经济时代的到来。同时,新的知识经济时代对交通提出了更新、更高的要求——交通运输系统自身必需包含更多、更新的知识。     

优化货运服务系统对交通运输产业组织的影响

本文从运输组织的角度将货运服务系统划分为五个子系统,分析了系统构成和运行机理。在此基础上,运用产业组织理论,论述了货运服务系统在形成与运行过程中对交通运输产业市场结构、市场行为与市场绩效的作用方式及产生的影响,提出建设和优化货运服务系统将推动交通运输产业绩效水平的提升。     

关于转变交通运输发展方式的认识

本文从三个方面浅谈对转变交通运输发展方式的认识:什么是转变交通运输发展方式,为什么要转变交通运输发展方式,以及如何转变交通运输发展方式。     

强化安全生产风险管控扎实推进“平安交通”建设

建设“平安交通”是党和国家对交通运输系统的要求，是人民群众安全便捷出行的殷切期盼，也是交通运输事业科学发展的根本所在。要实现交通运输安全生产形势持续稳定好转，其中一个最重要的途径就是运用科学的安全生产管理方式方法，对可能发生的各类安全生产风险实施有效管控，进一步减少安全生产事故总量，有效防范和坚决遏制重特大事故发生。     

融合、创新与发展 更好的“现代化”之路

正铁路、公路的互联网售票,高速公路电子不停车收费系统的全国联网,城市交通一卡通的跨地区使用,快递业的高速发展,网约车的规范管理、共享单车的兴起等,内畅外联的交通基础设施网络,给各种运输方式的融合发展提供了基础与支撑,各种运输方式正加快从竞争、独立发展转向融合、协同发展。快马再加一鞭。近日发布的《"十三五"现代综合交通运输体系发展规划》提出,加快现代综合交通运输体系建设,实现不同交通运输方式融合发展。那么,交通运输领域     

论我国交通运输政策的框架设计与未来走势

<正>交通运输是一国经济发展和社会进步重要基础性产业,交通运输系统的基础性、先导性、准公共性、规模经济、范围经济以及社会公益性等属性特征,决定了交通运输业的发展必须充分发挥政府和市场的作用。纵观发达国家交通运输发展的实践经验,作为政府引导、规制交通发展的重要因素——交通政策对于交通运输有序发展发挥着至关重要的作用。随着我国市场经济的逐步完善,未来交通运输业的健康发展也将更多地依赖于交通政策的手段来调节引导,因此,从政策的科学性、系统性角度出发,进行交通运输政策的总体架构设计,形成一套系统完整的交通运输政策,来指导我国整个综合交通体系的发展,不仅十分迫切而且意义重大。     

基于效率的抑制产能严重过剩与带动经济增长的交通运输供给侧结构改革分析——以河南省为例

公路运输效率高低是衡量公路运输发展水平的重要依据。随着我国经济发展方式从高速增长向高质量发展转变,必然要求公路运输提高生产效率,优化发展模式。近年来,河南省交通运输高速增长主要是依靠投资需求的拉动,也就是依靠需求侧发力,但是不断扩大的投资在拉动经济持续高速增长的同时,也带来了供需的不平衡问题,造成产能的严重过剩。本文基于DEA方法对河南省18个主要城市近几年的公路运输效率进行了定量评价,分析了这些城市公路运输效率下降的原因,最后提出了交通运输供给侧结构改革与提高交通运输效率的优化方案。     

农村交通运输系统方法论

要建立适应新农村建设需要的农村交通运输系统，就要用系统思想及方法论，对农村交通运输系统进行综合分析，统筹考虑系统内外各相关因素，实现城乡交通一体化，充分体现交通运输对新农村建设的支撑和保障作用。     

交通运输发展的中国道路

经过改革开放40年的发展,中国构建了全球最大规模的综合交通运输系统,成为世界领先的交通运输大国。交通运输投资成为带动中国经济高速增长的引擎,旅客和货物运输效率的提升促进了中国的经济社会发展。本文从多个维度总结了中国交通运输的发展逻辑,包括战略定位、理论探索、政府作用、市场机制、基础设施建设、城市与农村交通发展、国家宏观调控手段等。交通运输发展为中国建设高质量发展的现代化经济体系建构了坚实基础,更为中国的全方位开放和国际竞争力提供了战略前提。