Euro4000型内燃机车开始试验

根据2006年签订的一份合同,由Vossloh西班牙（Espana）公司提供给西班牙Comsa铁路的两台中的首台Eum4000型内燃机车目前已开始交付试运行。这种功率为4250英制马力（3170kW）的机车,装用一台16缸EMD710G3型柴油机,可以最多配装3套用于过境运输的列车保护系统。Euro4000型机车目前正在被批准在西班牙、葡萄牙、法国、德国、比利时、荷兰、瑞典和挪威使用。     

EMD公司的首台66改进型机车交付试验

美国EMD公司为Euro Cargo Rail公司（英国EWS铁路货运公司在法国的子公司）提供的首台JT42CWRM型机车，在2007年12月从加拿大运送到荷兰NedTrain公司所属的蒂尔堡工厂进行总组装之后，于2008年3月抵达法国进行试验。     

欧洲租赁公司订购Traxx型电力机车

庞巴迪公司与欧洲租赁公司签订了2份总价值2·65亿欧元的Traxx型电力机车供货合同。Angel Trains公司与庞巴迪公司签订了价值2·25亿欧元的合同,庞巴迪公司将为其提供60台Traxx型电力机车。目前,Angel公司已有100台Traxx型机车,由不同的运营商运营。这笔最新订单结束后,Angel公     

以色列铁路订购LEADER节油软件

近来,以色列铁路正在为2011年3月份从Vossloh Espana公司购进的15台Euro4000型机车安装Knorr-Bremse公司的LEADER系统,不久将开始小批安装调试。LEADER(机车司机辅助显示和事件记录器)机车司机辅助系统是在上个世纪70年代初由基地设在美国德克萨斯州的TDS公司研发的(TDS公司之后被Knorr-Bremse公司的子公司纽约空气制动机公司收购)。LEADER系统用于管理列车动力,并优化重载货运列车的燃油经济性,在美国已使用超过10年。     

阿尔斯通公司交付首台BB475400型内燃机车

在合同的修改条款签署10个半月之后，由法国阿尔斯通公司和德国西门子公司组成的联合体向法国国营铁路公司交付了首台PrimaBB（4）75400型内燃机车（图1）。该型机车是在先前提供的BB475000型机车基础上升级研制而成的。它与BB（4）75000型机车的最大不同之处在于装用了符合欧洲新的排放标准的MTU16V4000R43型柴油机。     

Angel公司为B—Cargo公司订购Traxx型电力机车

英国Angel Trains租赁公司与庞巴迪公司签订一份供应及维护35台Traxx型多系统机车的合同。这些机车将被租赁给比利时国营铁路(SNCB)的货运支柱B-Cargo公司。这份订单属于2005年签订的主采购协议的一部分,这样为B-Cargo公司而订购的Traxx型机车数量将增至40台。为期10年的维护合     

联合太平洋铁路公司将使蒸汽机车重返铁路

美国加利福尼亚州波莫纳市的铁路和机车历史学会将一台70年前制造的4014号＂大男孩＂（Big Boy）蒸汽机车（图1）交还联合太平洋铁路公司。4000系列机车属于所谓的关节式蒸汽机车,装有2台转向架,以此保证曲线线路的顺利通过。该型机车是世界上体积最大、功率最高的蒸汽机车。机车长26.16 m（加煤水车长度为40.47 m）,整备重量（加煤水车）为548.3 t,动轮直径为1727mm。＂大男孩＂共生产了25台,其中20台为1941年生产,剩下5台为1944年生产,全部配属联合太平洋铁路公司。     

Tognum公司提供MTU柴油机用于旧机车改造

2009年10月8日,Tognum集团的子公司MTU Ffiedfichshafen GmbH与德国铁路公司（DB AG）一起共同庆祝第400台V290型机车换装MTU柴油机。在从2002年开始至2009年9月结束的整个机车现代化改造期间,MTU公司总共为德国铁路公司提供了412台4000系列柴油机。     

EMD公司使GP9型机车获得新生

在1954和1955年，加拿大太平洋铁路公司共获得美国GMEND公司（Electro-Motive Divison）17台GP9型通用干线调车内燃机车的交货。END公司在1954年1月至1963年8月总共生产了约4100台这种四轴机车，其中为加拿大几家铁路公司共制造了646台。GP9型机车的动力装置为一台标定功率为1750英制马力（1305kW）的EMD567C型16缸柴油机。今天，仍有许多GP9型机车在服役，     

Tognum公司提供MTU柴油机用于法国国营铁路公司的电传动内燃机车

德国Tognum公司最近获得两份发动机订单，其中一份来自本国西门子公司，另一份来自加拿大庞巴迪（Bombardier）公司，两份订单加起来总共提供113台MTU 16V 4000R43型柴油机，全部用于为法国国营铁路公司（SNCF）制造的机车。     

法国国营铁路公司收到第100台BB475000型内燃机车

2009年1月底，法国国营公司获得了它的第100台BB475000型内燃机车（图1）的交货。根据2004年签订的协议，由法国阿尔斯通公司和德国西门子公司组成的一个联合体向法国国营铁路公司提供400台BB475000型内燃机车（该型机车为交流传动，标定功率为2000kW，400台机车的交付期将一直持续到2015年——译者）。     

加拿大太平洋铁路订购大功率内燃机车

加拿大太平洋铁路（CP）于2005年4月6日宣布：向CE公司订购50台ES44DC型4400英制马力（3281kW）内燃机车和向EMD公司订购25台SD70M-2型4300英制马力（3207kW）内燃机车，交付日期截至2006年年中。该铁路还保留了另外25台ES44DC型机车和50台SD70M-2型机车的优先购买权，该优先购买权一直保留到2008年末。     

高强度钢使内燃机车的质量减轻25%

<正>根据SSAB Tunnplat Sweden报道,通过应用高强度钢,新型电传动内燃机车的底架质量减轻了25%。由Vossloh机车厂(西班牙)设计的Euro 4000型机车产生了良好的运输经济效益,更主要的是均匀分布的轴重减轻了对线路的磨耗,且更好地保护了司机。Euro 4000机车已经被提名为2007年度瑞     

加拿大国家铁路公司追加订购90台SD70M-2型内燃机车

2008年12月,加拿大国家铁路公司（CN）向美国EMD公司追加订购了40台SD70M-2型大功率直流传动内燃机车,同时还保留了另外50台该型机车的购买选择权。CN将在2010年年初获得这40台4300英制马力（3207kW）机车,保留购买选择权的50台机车,如果履约的话,将在2011年到货。     

Euro4000型机车防寒改造

由Vossloh Espana(西班牙)公司开发的Euro 4000型电传动内燃机车经过成功改造,可适应在斯堪的纳雏亚地区寒冷冬季运用,该地区冬季最低气温达到零下40℃.文中介绍了该机车的结构特点和主要技术参数.     

南非向EMD公司订购50台新型内燃机车

GT26CU-3／39-200型机车是南非Transnet货运铁路公司最近20年中订购的第一种新型电传动内燃机车,由美国EMD公司和南非Transnet铁路工程公司（TRE）联合制造的首台该型3000马力机车已在TRE公司所属的Koedespoort工厂下线（图1）。该份50台机车订货中的其余机车按计划将于2009年第三季度交付。     

一级铁路公司封存大量机车

货运量的大幅度减少促使一级铁路公司封存了大量机车。截至2009年5月20日，联合太平洋铁路公司已封存了2100台机车，占其8400台机车总保有量的25％。统计资料表明，伯灵顿北方圣菲（BNSF）铁路公司封存或退回了900多台机车。     

尼日利亚铁路订购的GE机车到货

2009年5月,尼日利亚铁道部与美国GETransportation公司签订了购买25台C25EMPD型内燃机车（图1）的协议。最近,首批5台机车交付尼日利亚铁路公司,余下的20台机车将在2010年下半年交付。C25EMPD型机车将用于尼日利亚的3500km1067mm轨距铁路网上牵引货运和客运列车。     

CSX铁路公司展示低排放调车机车

美国一级铁路公司CSX于2009年3月17日向公众展示了它的首批4台绿色环保型调车内燃机车（图1），这些被命名为3GS21B—DE N ViroMo-five Censet型机车是国家铁路设备公司（National Railway Equipment Co．）制造的，功率为2100英制马力，达到美国环保局TierⅡ排放标准。每台机车装用3台700英制马力Cummins柴油机和Cattron—Theimig遥控装置。     

EMD公司又获大宗机车订货

美国Electro-Motive Diesel公司（EMD）最近获得加拿大国家铁路公司50台4300英制马力（3207kW）SD70M-2型内燃机车的订货合同，机车的交付日期将截至到2007年的下半年。EMD公司在2007年第3季度之前还将向堪萨斯城南方铁路公司交付30台SD70ACe型交流传动内燃机车。