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船员适任(持证适岗)既是船舶航行安全的保障,又是航运企业创造良好经济效益的前提.近年来,由于培训船员数量巨大,培训科目众多,再加上船员 自身文化素质差,培训单位缺乏有效管理、师资力量参差不齐,主管部门管 理人员和专业人员不足,致使部分持证船员不能适任,海上交通事故时有发生. 相似文献
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《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》已于2012年3月1日起施行,该规则规范了船员考试制度及任职条件,充分体现了于2012年1月1日生效的STCW公约马尼拉修正案的内容,适应了保持全面、有效履约的需要。为便于广大船员了解相关内容,本刊特约中国海事局船员处对规则进行详细解读。 相似文献
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重视船员管理提高船员队伍综合素质 总被引：2，自引：0，他引：2
控制人的因素对海上事故的影响，应从提高船员队伍的综合素质入手，就是要重视船员管理工作，包括主管机关监督、管理，教育、培训机构管理，船公司管理，船舶管理，船员自身管理等方面。 相似文献
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船员通过理论考试后,还必须经过船上培训或船上见习,具备相应见习资历后才能申请签发适任证书,这是履行STCW78/95国际公约以来现行船员考试发证制度与过去规定的最大不同。经过近十年的深入实施,船上培训工作不断得到规范和加强。但在实践中也发现,由于各种原因,船上培训管理工作出现了诸多问题和不足,本文试从船上培训工作的实际出发,分析造成各种问题的原因并提出建议。 相似文献
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船员是船舶营运中最能动的因素,其素质和行为直接关系到船舶安全.在水上交通日益发达的今天,船员因素已上升为水上交通事故的首要因素.据国际海事界权威统计,船员因素导致船舶事故比例为:搁浅90%,火灾爆炸70%,碰撞96%,触损70%.对长江1995-1999年事故原因调查显示,75.3%都归结为人为因素.2001年江苏海事局辖区所查处的3 103起海事违法案件中,有2 496起是由于船员法律意识淡薄、综合素质不高所致,占事故总数的80%.因此,加强船员管理、完善船员管理体系显得十分重要. 相似文献
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第一条 为使持有海船船员适任证书的高级船员持续保持适任能力和任职资格，根据《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》（以下简称STCW公约）、《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》（以下简称“规则”）以及有关行政法规和规范，制定本办法。 相似文献
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文章通过分析海事部门在船员培训日常监督检查方面存在的问题,提出了加强船员培训监督管理措施,以期确保船员培训质量和改进船员培训监管工作。引言随着航运业的快速发展,国内航海院校的学历教育和"3+1"培训班的招生和培养规模不断扩大 相似文献
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内河船员培训在安徽省已开展一年多,通过考试和培训日常监管等不同的形式和船员的接触的过程中,内河船员培训虽然迈出了关键的一步,但是在某些地方还需要更加的完善和努力。 相似文献
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对“海船船员适任考试和评估大纲”实施以来的7期全国船员适任考试主推进动力装置试卷中存在的一些问题进行评析。同时，对全国船员适任考试与船员及航海类本科生适任培训的关系和对策进行分析讨论。 相似文献
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内河航运蓬勃发展,水上运输向企业集团化、船舶大型化方向发展,海事局作为船舶、船员的主管机关,面对新形势该如何加强船员管理。船员管理是指海事部门使用国家颁布的法律、法规对船员进行指导管理,更好地为水上运输服务。管理一词有"管辖"、"处理"、"管人"、"理事"等意,是指人们对一定范围内的人员及事务进行安排和处理,以期达到预定目标的活动。管理是一种社会现象和文化现象,它是一种与人类 相似文献
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在人、船、环境所构成的安全体系中,人是最主要的因素,是保证船舶安全营运的关键.尽管资料、数据来源和角度不同,但大多数人都认同这样一个结论,即80%以上的事故是由于人的错误而造成的.下面摘引的数据可说明这一问题. 相似文献