截面转换加固T形梁桥荷载横向分布

在分析T梁截面转换加固前后计算模式基础上,采用弹性支承连续梁法对加固前后T梁荷载横向分布进行计算,并且与实测值进行分析,结果表明加固层与原结构层共同承载活载,荷载横向分布得以改善。     

截面转换加固T梁桥技术的试验研究

在完成4片模型试验梁的制作、加固前后测试的基础上,对比分析了钢筋混凝土T型梁作加固增强处治截面转换成箱型梁前后的应变、挠度、剪力滞后效应、抗扭刚度和极限承载力指标。试验证明,T型梁截面转换成箱型梁后,新增设的钢筋混凝土底板能与原T梁协调变形、共同承担活载。该加固增强技术可有效提高T型梁桥的承载能力,广泛应用于实践。     

T形梁桥加固方案及加固效果评价

文中介绍了滨州黄河大桥北引桥的典型病害情况及维修加固措施;根据梁格法原理,采用空间有限元软件MIDAS Civil建立T粱梁格模型,对加固后的北引桥上部结构进行空间受力分析,并依据现行规范对加固效果进行评价。结果表明,桥梁加固后能满足持久状况的各种强度和刚度指标要求。     

T形梁桥加固施工技术

由于交通量增大、荷载等级的提高以及使用年限等因素,T形梁桥病害不断增加,旧桥加固工作将必不可少。介绍了T形梁桥的常见病害及分析、粘贴碳纤维布加固技术、粘贴钢板加固技术、体外预应力加固技术、截面转换加固技术、增设钢横隔梁加固技术、有粘结预应力加固技术、增设纵梁加固技术、简支变连续结构加固技术等目前常用的维修加固技术。     

T形梁桥加固的工程实践

结合某危桥加固的工程实践,对T形梁桥的常见病害及其产生的原因进行分析,并提出相应的加固维修措施。     

某钢筋混凝土T梁桥翼板断裂后的加固设计及施工

针对某钢筋混凝土T梁桥由于翼板断裂等病害而成为危桥,在分析其T梁翼板破坏原因的基础上提出了加固处理方案,并完成加固施工。     

颖河大桥预应力T形梁桥加固方法

针对颖河大桥出现的桥面塌陷、翼缘被切断等破坏,分析了病害产生原因,提出了维修加固方案并进行了比选,说明了桥梁体系由简支变为连续的实施方案。     

预应力混凝土T型梁桥主要病害及维修加固技术

总结了预应力混凝土T型梁桥的主要病害及目前较为常用的维修加固方法。以东明黄河公路大桥为例,详述了病害发生的部位及维修加固施工工艺。     

T形梁桥加固前后力学性能分析

以京广线某特大桥为背景,对T型梁桥加固前后的力学性能进行分析研究。针对桥梁存在的问题,通过加强桥梁横向联系和加大桥墩截面尺寸的方式对桥梁进行加固,并建立加固前后的空间有限元模型,对桥梁加固前后的横向刚度和竖向刚度进行对比分析。     

装配式梁桥高墩计算长度系数探讨

随着我国山区高等级公路的发展,为了节约原材料、减小工程造价,装配式桥梁的中、小跨径化已经成为趋势,这势必造成高桥墩应用的增多。计算长度系数是影响桥墩设计计算的一个关键参数,从结构稳定入手,并考虑了相邻桥墩及支座对墩顶弹性约束的影响,建立桥墩临界荷载与计算长度系数的关系。分析影响计算长度系数的一些参数,并探讨它的变化规律,以供此类桥梁设计应用与参考。     

曲线梁桥截面剪扭验算的设计方法

该文针对新旧规范对曲线梁桥箱形截面剪扭验算的不同规定,通过增加梁高、梁厚和提高混凝土标号等多种方法验证曲线梁桥的箱梁截面剪扭。在安全性、经济性等方面分析比较后得出结论,提高混凝土标号是最有效、最经济的满足曲线梁桥箱形截面剪扭的方法。     

等截面预应力混凝土连续梁桥设计的探讨

以天津市津沧高速公路静王路立交主线7#～10#墩35 m+50 m+35 m等截面连续梁和天津市津港高速公路主线177#～181#墩27 m+33.8 m+31 m+27 m等截面连续梁为例,对公路及市政桥梁常采用的适合于中等跨径的等截面箱形预应力混凝土连续梁进行了结构设计与计算方面的研究和比较。对施工方法和预应力张拉方式进行了分析对比,并结合公路桥涵新规范对预应力混凝土连续梁结构设计给出一些意见和建议。     

双曲拱桥加固方法探讨及计算分析

以上世纪70年代建成的某座双曲拱桥为工程实例,分析了该桥的病害特点,并给出了双曲拱桥加固维修的常规方法.重点讨论了增大主拱圈截面面积进行拱肋加固的两种方法.并结合有限元计算,对加固后结构的承载力、裂缝以及挠度进行了验算,通过对比分析计算结果表明：加固后桥梁的受力性能均能满足规范要求,从结构受力性能上来讲,变拱肋为拱箱的加固方法较锚喷钢筋混凝土加固方法更具优势.     

体外预应力在某连续梁桥加固中的应用

该文以体外预应力在某连续梁桥加固中的应用为例,介绍体外预应力在连续箱梁中的布置形式、锚固方法和转向块设置等。加固后桥梁的动静载试验,以及后期的运营状态观测表明采用体外预应力加固后,原结构的应力状态和强度得到了改善,为今后桥梁加固提供了一种新的思路和解决方法。     

大型钢桁架悬索桥节点刚度对成桥受力影响探讨

以大型钢桁架悬索桥为实例,研究钢桁架加劲梁悬索桥节点处以不同的刚度连接,对桥梁的受力性能影响,对2组具有不同节点刚度的模型,进行了空间有限元计算.分析结果表明:节点连接刚度大小对桥面线形、主缆、吊索拉力分布以及杆件轴力影响很不明显,但对杆件应力分布影响显著,设计时应加以考虑.并根据计算结果提出了同类结构的设计和施工建议.     

斜拉桥箱形主梁尺寸的优化分析

针对斜拉桥中采用的双箱式主梁,改变斜拉桥箱形主梁的底板厚度、斜腹板厚度以及斜腹板倾斜角度,利用结构有限元分析程序ANSYS,对不同情况下的箱形主梁建立了有限元模型。考虑到梁段以外附近区域的作用,在其两端截面上施加了由平面杆系结构分析所得的端面内力,另外,索力和预加力(梁纵向、横隔梁横向、斜腹板竖向)也施加在相应的位置,分析了不同工况下箱形主梁在自重、索力和预应力作用下的空间应力效应。给出了斜拉桥箱形主梁的底板厚度、斜腹板厚度及斜腹板倾斜角度的合理化建议。分析表明:当底板厚度为30 cm左右,斜腹板厚度为30cm左右,斜腹板倾斜角度为150°~152°时,主梁的应力分布比较合理。     

一种保障超重车辆过桥的临时加固法

对承载能力不足桥梁的加固，是公路大件运输中必须解决的实际问题。本文阐述以减载技术保障超重车辆过桥的临时加固法及其原理，具有一定的实用参考价值。     

斜拉调载加固法在桥梁加固中的应用研究

某预应力混凝土连续刚桁桥经20多年运营,在主桥中跨的下弦杆与弦下斜杆连接处三角区出现严重裂缝,该处连接受到较大削弱,内力重分布导致附近弦下竖杆出现破坏性开裂,威胁到桥梁的结构安全。该文提出斜拉调载加固法,经理论计算和实践表明:该方法能有效调整桥梁结构内力,并充分发挥加固材料的强度。斜拉调载加固法作为一种较新颖的桥梁加固方法,主要适用于主梁刚度较小的大跨梁式桥加固。     

大跨度预应力混凝土变截面连续箱梁桥设计

大跨度预应力混凝土连续箱梁开裂问题较普遍。通过参考各国设计规范的有关规定，重点介绍大跨度预应力混凝土变截面连续箱梁设计过程中及构造处理上应考虑或注意的事项，以尽可能减少裂缝的产生，并提出了2种竖向预应力的设置方法。