Outlander

即将在北京投产的三菱SUV车款Outlander，是三菱Airtrek越野车美版本。Outlander沿用三菱兰瑟轿车Lancer的车身平台，车身尺寸与HONDA CR-V差不多，三菱Outlander的推出将会与丰田RV4、本田CR-V、日产X-Trai1等小型SUV产生激烈的竞争。     

三菱向PSA抛绣球

三菱正在与法国PSA集团接触，希望通过合作助三菱尽快恢复元气。不过PSA方面则表示，虽然正在与三菱接触，并已经谈妥参股项目，PSA发言人在接受路透社的采访时强调：“与众多国际性制造商合作是我们合作政策的一部分，与三菱的接触和与其它制造商的接触一样，都是平等的对话。”     

更自由地呼吸MIVEC

三菱戈蓝的上市并没有对手那样轰动，但戈蓝作为三菱旗舰，其车身下却隐藏着很多三菱镇厂的技术，例如获得业内称赞的MIVEC可变正时及升程引擎。[编者按]     

三菱:魔鬼赛事的王者风范

在2007年达喀尔拉力赛上，三菱自动车工业株式会社官方厂队包揽了汽车组总成绩冠亚军，取得七连胜，从而获得12次综合胜利。不仅如此，由三菱自动车工业株式会社支持、中国汽车运动联合会认可的中国车队——中国三菱拉力艺车队，连续4年参赛并获得汽车组总成绩的第47名，而首次参加这项赛事的年轻车手刘斌驾驶三菱赛车获得了新人奖第2名。三菱在世界最难、距离最长、条件最艰苦的达喀尔拉力赛上不断取得优异成绩，无不彰显了三菱汽车的优异性能。     

三菱戈蓝

早有传闻，国产三菱戈蓝将在东南汽车生产。而此次在东南汽车的展台上，三菱戈蓝终于展现出了其尊贵雍容的姿态。三菱戈蓝，以王者的大度静立于展台上，宽阔的车身，高雅流线型的动感车身线条与鹰眼式大灯三大显著外观特征。     

三菱蓝瑟

东南汽车终于如愿以偿地引入了三菱车标。尽管受到股权变更和丑闻的负面影响，但曾在WRC赛场上的出色表现，仍然使三菱标志在车迷心中占有举足轻重的地位。作为第一款挂着三菱标的国产轿车，蓝瑟是否能带来更多的惊喜？[编者按]     

将越野之路走到底——访进口三菱副总经理山崎义则先生

体验式营销可以给车企带来最好的传播效果，为了更好地体现三菱SUV的优势与特点，由三菱汽车销售（中国）有限公司（以下简称进口三菱）主办的“感·动·力体验天地”试乘试驾会上海站成功举办，此次活动吸引了众多越野爱好者以及潜在客户前来参加。在活动之余，进口三菱副总经理山崎义则先生接受了本刊的采访，他向我们介绍了进口三菱的新车型和营销状况。     

三菱帕杰罗三门版

在国内提起三菱越野车很少有人不知道帕杰罗，但大家更多熟悉的是五门版的帕杰罗，而对更为个性的三门版知之甚少。终于有幸三菱把这款车型引入国内销售，让大家见识一下三菱商性能越野车更纯正的风格。     

日本三菱在中国的近况

在中国公路上跑的日本汽车，是丰田车多，还是三菱车多？从2006年汽车销售量看，丰田排在第6位，三菱排在第15位，似乎两者相差很远。但如果按“血统”来分析汽车销售量，三菱则与丰田坐在同一把交椅上。     

三菱蓝瑟车队在京成立

2007年6月14日，东南汽车正式与万宇汽车运动俱乐部在北京签约，以“三菱蓝瑟”冠名万宇汽车运动俱乐部旗下车队，宣布“三菱蓝瑟车队”成立并进军全国汽车拉力锦标赛（CRC）。此后，他们共同组建的“三菱蓝瑟车队”将披上战袍征战CRC，而北京站就是双方合作后的首发之战。     

白色精“菱”——测试三菱ASX劲炫

三菱ASX劲炫的独特魅力，不仅在于其拥有动感迷人的紧凑造型，更重要的是其全新的设计理念为人们对紧凑型SUV车型的认识带来了更多的启示。如果对三菱ASX劲炫的内部略加留意，你就能领会三菱设计师对时尚运动、舒适的精准把控。     

低价打天下——三菱戈蓝2.4L精英型

继三菱戈蓝尊贵型和旗舰型以充沛的动力和先进的安全技术在中高级轿车打出一片天地后。三菱戈蓝精英型又以16．98万的价格，创下国际品牌2．4L排量中高级轿车最低价格，创下一个价格神话。看样子三菱就像它的产品代言人成龙一样，开始要大张拳脚，打遍天下了。[编者按]     

三菱电动车将在英国市场优先上市

尽管三菱欧洲公司的发言人Daniel Nacass一再强调，三菱的电动汽车上市的时间未定，但是这家汽车制造商的i MiEV电动汽车在英国上市还是很有意义的。     

三菱等日本汽车制造商将加强北美生产基地

一年前，三菱位于伊利诺斯州的工厂陷入了困境，几乎已经处在关闭的边缘。然而日元兑美元的汇率持续升高，这家工厂在三菱的计划中居然变得醒目了起来。     

星钻联盟

Q编辑同志：你们好! 前段时间看到《汽车杂志》的Q＆A栏目介绍说奔驰的御用改装品牌AMG竟然为三菱改装过车型，让我感到十分惊奇，同时也对于三菱与奔驰以及克莱斯勒复杂的合作历史发生了兴趣。所以想请编辑同志详细介绍下三菱与克莱斯勒以及奔驰合作的历史。     

三菱在日本推出全新MPV：Grandis

Grandis是继Colt之后的第二款反映三菱现代设计学的新车，车头采用三菱新款的中分式格栅设计，三星钻石标志正印其中。车身重心比对手低，高度只有1655mm，外形流畅动感。     

平衡之美斯巴鲁

90年代的车迷最津津乐道的话题是什么？如果这是一道选择题，那么“斯巴鲁STi与三菱EVO的历代缠斗”无疑是最为热门的选项之一。原因有二：WRC赛事与四驱技术。而我们没有把三菱EVO纳入四驱品牌，原因只是相比之下，斯巴鲁的四驱贯穿了整个品牌，而三菱的EVO,却没有达到丰田LC的高度。     

“30”而立

李嘉奇十分偏爱30这一数字，不仅因为自己正当而立之年，更因为那是爱车三菱的谐音。如火如荼的燃情岁月，在三菱劲畅的助力下，李嘉奇跋山涉水，南征北战，每一天都是新的探险。     

显自信 东南三菱戈蓝

戈蓝GALANT一直肩负着展示三菱最新技术的重任。作为三菱旗舰车型，戈蓝在每一方面都做得很平均，眼前的第九代车型与欧洲同步上市。[编者按]     

车型较老 表现欠佳—三菱蓝瑟C-NCAP碰撞试验

蓝瑟是东南汽车和三菱合作之后推出的第一款车型，它在原东南菱帅的基础上做了一系列的改变和加强。2003年上市的东南菱帅取自台湾中华的第6代Lancer改款车型，而第6代三菱Lancer在日本的发布时间是1991年，三菱Lancer在1995年推出第7代、在2000年推出第8代、在2005年推出第9代，