车身CAD中的关键技术

汽车车身工业部门越来越成为我国轿车工业发展的制约“瓶颈”，它实际上也是国外大汽车公司的核心部门。要发展汽车工业，首先就要发展汽车车身。本文明确提出车身表面数值模型建立，车身空气动力学仿真和车身覆盖件成型模拟是汽车车身ＣＡＤ中的关键技术，抓住这些关键，车身ＣＡＤ／ＣＡＭ就能顺利发展。     

汽车车身制造技术的现状和发展方向

通过对第十三届全国汽车车身制造技术研讨会的主要内容的介绍，阐明了我国汽车车身制造技术的现状，以及面对进入wTo后车身制造技术的发展方向；结合红岩汽车车身制造技术的状况，提出了提高红岩汽车车身制造技术的措施和方法。     

科技动态

我国研制成功汔车车身在线检测系统我国已经拥有了自己研制成功的首个汽车车身在线检测系统,国家“九五“重点科技攻关项目——“汽车车身尺寸激光自动检测站“于日前通过了专家组鉴定验收。清华大学的金国藩院士等专家鉴定认为,经测试数据,运行情况以及所了解的国内外情况表明,我国的首个汽车车身尺寸激光自动检测站,把视觉检测技术用于100%汽车在线检测的条件完     

汽车车身冲压技术

随着我国汽车工业的迅速发展，特别是轿车市场的进一步扩大，人们对汽车车身的表面质量要求越来越高。冲压是车身的主要加工方法，汽车冲压模具的设计及冲压工艺直接关系车身表面的质量，本文主要针对车身模具设计及冲压工艺进行了综述。     

汽车车身焊接线总体设计初探

分析了我国汽车工业的一些关键技术，如车身焊接线的设计、制造，由于依赖引进，它已成为制约汽车工业发展的“瓶颈”。在为国外设计的多条焊装线的实践中，总结了车身焊接总体设计时要注重考虑的７种因素，即生产能力、经济性、自动化程度、焊接工艺性、质量检测体系、整车装配性及安全保证体系等。     

车身质量控制

本文介绍了汽车制造中有关车身质量控制问题，包括：质量的基本概念，车身缺陷类别，影响车身质量因素，焊接质量检验和各种检测方法，包括工序质量统计控制法。     

从轻型客车的发展看汽车造型技术

本文在简单回顾我国轻型客车发展进程的基础上，着重分析了车身造型技术的现状及发展趋势，并提出以模型检测及样车试验为手段，完善汽车造型设计工作。     

汽车车身柔性装焊生产线探讨

阐述了建立汽车车身柔性生产线的必要性，指出了车身装焊生产线是汽车车身柔性生产的关键，从工艺设备、工装夹具、机械化输送及自动控制几个方面控制实现柔性汽车装焊生产线的措施。分析了柔性装焊生产线－车身生产发展的趋势，论证了计算机是实现柔性自动控制的核心。     

从夏利2000看小型轿车车身设计的发展趋势

在汽车发展的百年历史中，汽车的任何部分都 没有像车身那样经历这么多的变化。对汽车的需要和期望持续地增长，且越来越集中在具体细节上，而车身给人以美的印象是很重要的因素。夏利2000凭借其过完美的车身设计开创了小型车的新时代，同时也代表了当今小型轿车车身设计的发展趋势。     

2023中国十佳车身评选活动报名正式启动

<正>中国汽车技术研究中心有限公司、中国钢研科技集团有限公司两大央企共同打造的中国十佳车身评选活动，致力于评选出国内优质的汽车车身结构，该活动联合湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室、中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司、钢研纳克检测技术股份有限公司3家担任技术支持单位，旨在以奖扬技，以奖促研，以奖助宣，助力中国汽车车身技术不断融合和创新，并推动先进车身技术的推广和应用。