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1.
王晓勇 《驾驶园》2011,(1):60-61
据技师宋磊介绍:自天气转冷的两个月来,前来修车的客户明显增多。冬天是故障多发时段,技师提醒各位司机在春节来临之际加强车辆检查、勤保养,防止假期车辆趴窝,影响生意,也影响佳节心情。宋磊师傅统计,近期因天冷而导致的故障主要是两类:一是加注柴油不适,天冷导致柴油结蜡;二是气压表显示气压不足,气路不上气。本期技师介绍处理这两类故障的方法,希望对读者在遇到此类故障时有所帮助。  相似文献   

2.
正车型:配置M272发动机。行驶里程:186932km。故障现象:客户反映发动机故障灯亮,车在怠速时抖动。故障诊断:接到车辆后,根据客户的描述进行检查车辆,启动车辆,发现仪表上发动机故障灯亮起,拉开机盖检查,发现发动机抖动较大。然后技师连接奔驰专用诊断仪,读取相关故障码如图1所示。是不是进气影响的呢?接着技师查看节气门开度,如图2所示。从数据来看节气门开度不算大,当时技师根据经验,车辆里程数很高,又是失火故障,先清洗一下油路气路再说吧。于是先洗油气路。洗完  相似文献   

3.
<正>车型:E84。行驶里程:43598km。故障现象:客户反映PDC失灵,仪表内倒车无显示(如图1所示),技师接车后确认故障现象。故障诊断:技师连接ISID进行诊断,发现PDC无法通信。导致车辆无法通信的原因有:供电故障接地故障总线故障模块本身故障根据电路图(如图2所示)由简入繁的原理进行维修:  相似文献   

4.
正车型:奥迪A4L 2.0T车架号:LFV3A28K9C30748XX发动机:CDZ故障里程:15002 km故障分析近期,车主将车辆送修,并描述故障现象为车辆无法起动,而且遥控器失灵,故障频次很高。维修技师当场验证故障,发现车辆确实无法起动,遥控器失灵,驻车制动器无法打开,打开点火开关各系统,但无任何反应。于是,维修技师开始进行故障诊断分析。维修技师测量了蓄电池电压,电压为11.9 V。维修技师接着  相似文献   

5.
<正>车型:E70。行驶里程:90098km。故障现象:客户投诉上个月刚刚事故车修复,更换过右前大灯,现在车辆做年审的时候发现右前远光发光强度14600cd,左前远光发光强度49900cd。 故障诊断:技师接车后进行故障确认,技师发现右侧灯照射明显比左侧高,怀疑是右侧大灯过高导致年审时不能完全照射到灯光检测仪。技师准备调整大灯高度,可是在技师调整时发现大灯只有调左右的距离,却  相似文献   

6.
<正>车型:配置M271EVO发动机。VIN:LE42121471L××××××。故障现象:客户反映发动机故障灯一直亮,并且故障灯亮后,感觉发动机有时没有力。故障诊断:接到车辆后,根据客户的描述检查车辆,技师首先启动发动机,发现仪表上有发动机报警灯常亮;发动机怠速时观察其运转状况,未能发现明显异常。确认客户反映的故障。接着技师连接奔驰专用诊断仪读取相关的故障码,发现发动机控制单元中有故障码:P010664进气歧管压力传感器存在故障,存在一个不可信的信号,当前故障。如图1所示。  相似文献   

7.
故障现象:客户反应空调在制冷模式下无法吹出冷风。技师对车辆进行故障验证,发动车辆打开AC开关后,发现空调压缩机离合器不吸合,导致制冷模式下出风口吹出的风不冷。  相似文献   

8.
正一、2014年雷凌ABS ECU和BCM损坏导致多个故障灯常亮VIN:LVGBV87E7GG××××××。行驶里程:23116km。故障现象:技师修复事故车辆后,测试发现ABS、气囊系统、电子转向助力系统故障灯常亮、仪表部分信号无输入(例如发动机转速等),如图1所示。故障诊断:技师检查车辆,连接GTS,发现显示无法通信。发动机可以正常启动、运转,仪表无发动机转速信号,故障再现。根据现象分析可能故障原因:(1)GTS诊断仪故障;  相似文献   

9.
<正>车型:2.0T LTG发动机。VIN:LSGAR5ALXFH××××××。行驶里程:6251km。故障现象:客户报修车辆无法启动,启动时启动机无反应。故障诊断:车辆进站后,技师启动车辆,发现无法启动,且启动机无反应。使用GDS检测,界面显示均是与发动机控制模块失去通信的U类故障码,如图1所示。通过故障码的内容,初步认为是典型的网络故障,并且这些故障码都指向与发动机控制模块失去通信。对  相似文献   

10.
车型:奥迪A6L(C7),配置CLX发动机. VIN:LFV5A24G1H3××××××. 行驶里程:125888km. 故障现象:车辆进店时,车主反馈是车辆不能熄火,维修技师通过检查后,发现故障确实存在.维修技师通过拔掉保险丝的方式后车辆熄火了.熄火后打算重新启动车辆,发现此时车辆无法启动,并且仪表无法上电.使用诊断...  相似文献   

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