轿车市场--技术主导?价格主导?

今年一季度,沉寂了多时的轿车市场终于开始"发力",以强劲的上攻态势为新世纪的轿车市场打下了一个良好的开端.对于今年一季度轿车市场"突如其来"的火爆行情,即便是业内人士也是仁智互见、众说纷纭:是受持续走强的宏观经济的拉动?还是本已无悬念的中国入世问题的再生波澜,终于令一些观望已久的消费者彻底失去了继续等待下去的信心?     

2003年一季度轿车市场分析及全年展望

一、2003年一季度轿车市场概况 近年来,尽管人们购买轿车越来越理性,但轿车市场的增长似乎越来越疯狂.如果说2002年全国轿车市场呈现"井喷式"增长的话,2003年一季度的轿车市场则是"爆炸式"增长.     

"赛欧"现象"困扰"轿车市场

随着市场竞争的日趋激烈和技术进步步伐的逐渐加快,国内轿车市场上单一品牌、单一车型长期独霸某一细分市场的现象已渐成过眼云烟.呈接踵之势的新车型、新品牌的不断涌现,使得任何一个品牌、一种车型都很难赢得社会的持续关注和保持对市场持久的影响力.然而,就是在这个"英雄辈出"、热点迭换的时代,上海通用的"赛欧"轿车却打破了种种"惯例",不仅牢牢地将市场的注意力凝聚在自己身上,而且还以自己鲜明的个性对整个轿车市场施加着愈来愈大的影响."赛欧"所演绎的轿车市场上的"商业神话",其对轿车市场所产生的深层次影响以及由此而触发的连锁反应,在中国的轿车工业史上也堪称是相当罕见的.     

"上半场"皆大欢喜,评"下半场"赛事--2002上半年轿车市场分析及下半年初探

今年的轿车市场,以强劲涨升态势完成了上半年的旅程,当然轿车市场在火爆的同时竞争也更加激烈,众多企业为了在市场的竞争中求得生存和发展,使尽了浑身解数,推出新品、降价销售、加强售后服务.然而,在市场的洗礼中,有的立住了脚,而有的企业却在市场中飘忽不定.今年上半年的轿车市场结束了去年下半年以来不温不火的局面,演绎出一派"牛市"局面,为我国平淡了许久的轿车市场注入了无限的活力与生机.     

合资公司高调打出自主品牌意欲何为

2007年,国内自主品牌轿车在国内轿车市场上一路攻城拔寨、高歌猛进,取得了前所未有的成功,上半年自主品牌轿车无论是市场份额还是产销量增长幅度都在国内轿车市场中名列榜首,市场份额达40%,显示出勃勃生机与活力,成为2007年国内轿车市场的最大看点。市场总是向强者致敬,原本对自主品牌轿车市场竞争力"不屑一顾"的合资企业,对于自主品牌的认知也     

如何提高我国重型汽车的核心竞争力

许多专家学者全面深刻地分析了国外汽车对我国汽车工业的冲击,普遍认为加入WTO后国外汽车对我国的轿车市场冲击较大,而对重型汽车市场的影响不大.现在我国加入WTO已近一年了,"入世"究竟对我国重型市场有多大冲击?我国汽车工业目前面临着何种形势?应采取何种措施来提高重型汽车的核心竞争力?这是我们应重点分析的焦点问题.     

新款红旗横空出世红旗明仕、红旗18独步天下

在中国轿车市场竞争日益激烈之际,作为中国轿车第一品牌的红旗轿车自然不甘人后,继去年推出轰动一时的全新红旗世纪星轿车之后,在今年7月份一汽建厂48周年之际,又推出红旗"明仕"和红旗"18"两款新车,向中级轿车市场发起全面冲击,在国内轿车市场再度掀起红旗旋风.     

探究轿车市场井喷规律2004年还喷不喷

轿车市场经历了2002—2003年产销两旺后，众媒体和企业惊呼：2002年“井喷”！2003年继续“井喷”!并且提出疑问：中国轿车市场这次为何“井喷”?2004年还喷不喷?     

入世与中国轿车业新一轮规模扩张

入世第一年,轿车市场的发展超出许多人的想象.2002年国产轿车销量突破了100万辆.而按照去年年初公布的"汽车工业十五规划",预计到2005年轿车工业产销规模才达到110万辆.可见,一年多来轿车市场确实发生了一些变化.     

中国轿车市场，你在等什么

2001年的轿车市场看起来热闹非凡:价格一降再降,新车型接连推出,利好政策不断出台,轿车进入家庭的呼声一浪高过一浪.然而,相形之下轿车的销售市场却有点冷清,时下的汽车交易市场就像正在转换的天气一样,将要进入一段寒冬季节.轿车进入家庭是大势所趋,但却停在消费者门槛外难以登堂入室.人们不禁要问:中国轿车市场,你在等什么?     

‘99轿车价格战—别有滋味

随着今年的轿车市场已运行到了最后的“收官”阶段,一些在“中盘”形势落后的轿车企业必定会使出浑身解数来扭转“危局”。在激烈拼争的紧要关头,价格战这一“杀手锏”是否最终会被抛出?轿车市场是否将会再度燃起全面的价格战火?这些问题显然已成为当前业内外人士所关注的焦点。 与年初便弥漫在价格战火硝烟中的去年相比,今年的轿车市场至少在表面上显得比较平静。迄今为止,     

为近期中国车市低迷症把脉开方

众所周知，近几个月中国轿车市场的增长速度明显放慢，大大出乎业内绝大多数企业家和专家的预料。然而，笔者始终认为，这只是暂时现象，中国轿车市场依然充满希望。如何恢复消费者信心?如何激活中国车市?我们要做的是端正销售心态，在经营困难的时期，正是转变经营战略、提     

家庭轿车的新标准

近几年，国内轿车市场增长的势头依然高涨，其中家庭轿车市场更是增长强劲，越来越多的家庭轿车走进千家万户。展望2005年，家庭轿车的增长趋势依旧，市场竞争也越发激烈，消费者对家庭轿车的要求也越来越高。那么，什么样的家庭轿车才能满足现今消费者的要求呢?新～代家庭轿车的标准又是如何的呢?     

轿车市场:降价并非唯一良策

我国的轿车市场自2000年刮起了降价风之后,的确在一定程度上被激活了一段时间,但令人遗憾的是,降价并没有给众多生产厂商带来预期的市场效果,虽有几款新车型"闪亮登场",但轿车市场整体销售形势仍不乐观.     

异军突起

正"帝豪GL的到来填补了吉利在A+级轿车市场中的空缺,丰富和完善了"帝豪军团"的产品阵容,同时吹响了吉利汽车进军中高端A级车市场的号角,进一步巩固和提升在其在轿车市场的领先地位。"     

喜看家庭轿车"大比拼"

随着国内汽车消费结构的变化,私人购车已成为拉动轿车市场发展的"火车头".面对中国轿车市场这块诱人的"蛋糕",汽车生产厂商当然不愿错失这难得的良机.2000年12月中旬,简直成了汽车界的节日.好似向新世纪献礼,又好象是对中国消费者苦苦期盼的补偿,别克赛欧、夏利2000、丰田柯斯达、雪佛兰开拓者、华晨中华等5款新车相继下线.上海通用的"赛欧"和天津丰田的"夏利2000世纪广场"2001年的排产表都是3万辆.这种前所未有的热闹场面,让普通百姓感到欣喜,同时这些迹象也表明,中国家庭轿车"大比拼"的序幕已经拉开.     

中国轿车市场发展（1978～2003年）的五次波动周期分析

我国轿车市场经历了2002年产销两旺，2003年继续兴旺后，众媒体和企业惊呼：2002年“井喷”！2003年继续“井喷”!十分惊奇，觉得难于理解。并且提出疑问：中国轿车市场这次为何“井喷”?2004年还喷不喷?本文分析后认为：     

海阔凭鱼跃天高任鸟飞--2003年轿车市场前赡

用"波澜壮阔、蔚为壮观"几个字来形容2002年的轿车市场,恐怕是再贴切不过的了.面对着中国加入世贸组织后在经济、政策、市场等层面发生的巨大变化,面对着借关税下调之机而来势汹汹的进口洋车的步步紧逼,面对着社会重重的疑虑和猜疑,一向喜欢出人意料的轿车市场,再一次向世人展现了其难以"驾驭"与揣摩的独特个性,并以超乎寻常的增长速度和令人惊异的旺盛需求,演绎了一出令人回肠荡气、气势如虹的"大牛市"的井喷行情,进而奠定了入世后强势运行的市场格局和发展趋向.     

浅析入世与中国轿车业新一轮规模扩张

入世第一年,轿车市场的发展超出许多人的想象.国产轿车前8个月累计实现销售71.6万辆,超过去年71.2万辆的全年总销量.预计今年国产轿车销量将突破100万辆,而按照去年年初公布的"汽车工业十五规划",预计到2005年轿车工业产销规模才达到110万辆.可见,一年多来轿车市场确实发生了一些变化.     

2004年:重卡企业的"异常"丰硕之年

纵观2004年汽车工业,轿车市场在经过2002年、2003年的"井喷"之后,进入了一个相对萧条的时期,但是载货车市场却呈现出别样的风景.受国家宏观政策调整和宏观经济影响,载货车市场在2004年进发出巨大的潜能,其中重型卡车更是独领风骚.据中国汽车工业协会的统计数据,2004年载货车产销同比增长超过25%,重卡产销同比增长超过40%,大大高于轿车市场和汽车产业16%的增幅.业内专家预测,在2005年甚至更长一段时期内,重型汽车将继续在我国汽车产业领域保持着高速增长的态势.