中远太平洋——中远第一只蓝筹股

中远太平洋有限公司是中远(集团)总公司和中远香港集团控股的上市公司，也是中远在香港的第一家上市公司。自1994年在香港联交所挂牌上市以来．经过近十年的发展．中远太平洋已从单一从事集装箱租赁业务发展成为集装箱生产、租赁、码头和物流的综合航运股，并跻身香港恒生指数成份股．成为中远第一只蓝筹股，圆了几代中远人的“蓝筹梦”。     

打造港口的“新名片”——日照港打造“诚信港口”侧记

条件优越的泊位．大进大出的吞吐．良好的经济效益……常常是一座港口生产经营活动中的一张名片。     

求新 求变 求发展——国际化中远的发展动力

中远集团几十年如一日，充分发挥思想政治工作的传统优势，以改革为动力．励精图治，搏击市场，不断打造核心竞争力，培育了独特的企业文化．这种企业文化所展现出的求变，求新，求发展的本质内涵．是推动中远不断发展的源动力。正是靠着这样的源动力。中远集团如今已经建设成为实力雄厚的世界级航运企业。     

做强干散货运输业务

1994年11月，中远香港集团刚成立不久。就将核心业务——干散货运输进行整合．组建了中远(香港)航运有限公司。十年风雨创业路．中远香港航运公司坚持以质量、诚信，服务树品牌．不断提升市场地位，扩大企业规模。公司目前经营管理的灵便型，巴拿马型和好望角型船舶逾110艘700多万载重吨，是香港最大的船公司，全球最大     

审时应变 迎接考验 航运企业积极应对“后非典”时期

对航运来说，“非典的影响所至最大的莫过于海上客运。曾经准备在五月黄金周及日后数月火上一把的上海至舟山群岛的海上客运，被一场突如其来的“非典”搅得“秋风萧瑟”。据统计，从4月底以来．上海至舟山群岛航线的客轮已停航60％。今年5月1日至7日．来往于上海与舟山之间的海上班轮开航班次大为减少，从去年同期的168班次下降到今     

航运企业应广泛实行多角化经营战略

从分析国际航运市场的特点及我国航运市场今后的发展趋势入手，论述了我国航运企业实行多角化营养战略的民要性和可靠能，从而提出了航运企业在走向市场、参与竞争和求得自身发展的过程中应广泛实行这一经营战略的观点。     

中货与时俱进与“市”共舞

中远国际货运有限公司是中国货运市场上的排头兵．领跑者自有其独特的品格魅力。它稳健的走势和辉煌的业绩．与中远品牌和中货服务等息息相关．更是印证了商品经济的生存法则：用实力说话．尤其是综合竞争力。感受大家的风范．见证领跑者的气韵．记者日前走进中货．专访了该公司总经理陆富根。     

中小型航运企业机务管理

本文就中、小型航运企业机务管理的主要工作进行详尽叙述，结合当前对机务管理的一些特征要求、航运经营中新船建造和二手船卖买等工作作了探讨，希望能对机务从业人员有所启发。     

新的起点 永不懈怠再上台阶

十数年来．中日国际轮渡公司艰苦创业．勇于竞争．创新经营．提升服务，实现了一流的班轮运输．创造了一流的服务品牌，赢得了一流的经营业绩，成为中日航线信誉最好、效益最高．服务最优的航运企业之一。     

搏浪方知沧海阔——访中远香港集团总裁刘国元

香港素有“东方明珠”的美称．而蓝天碧海、风光旖旎的维多利亚海湾则被誉为香港的明珠。这块风生水起的至尊宝地聚集着众多闻名遐迩的建筑物与世界知名企业，其中一座高52层的蓝色大楼时常引起观光客的注目，楼顶上COSCO五个英文字母犹如一项皇冠在骄阳的照耀下熠熠生辉；夜晚，大楼霓     

中远香港集团资产运作见成效

为了搞好资产运作，加强对陆上产业的管理．中远香港集团进一步明确了其下属的中远(香港)工贸控股公司和中远(香港)置业公司的职能。工贸控股以服务于产业结构调整、服务于中远效益最大化为目标．发挥“孵化器”功能，积极培育和输送优质资产。中远置业主要     

创新经营领先国际班轮运输

在海舶云集．百舸争流的中日航线．中日国际轮渡公司仅是一家单船公司。但正如新鉴真轮从投入营运的第一天起就恪守准班准点的诺言一样．中日国际轮渡公司在历经十年的风风雨雨中．始终恪守建立在由“诚信”二字铭刻的企业信条．从来没有误过一班船．没有甩过一只箱．没有漏载一位旅客．没有漏装一票货物。     

十年铸剑 市场争锋——中远香港集团十年发展回眸

1994年8月28日，中远(香港)集团有限公司宣告成立，在香港亮出中远的旗号营商，迄今已走过整整十年的发展历程。     

风好扬帆十年路——深圳远洋运输股份有限公司成立10周年庆典

2月18日，深圳远洋运输股份有限公司成立10周年庆典暨货主联谊会在深圳市威尼斯大酒店隆重举行。宴会厅内灯火辉煌，鲜花争艳，来自深圳市政府部门、中远集团总公司、远洋兄弟单位、货主企业、新闻单位等200余名嘉宾聚集一堂，共同庆祝深远公司10周年华诞。     

论我国航运企业的多元化经营

多元化经营这种发展战略闸经在我国企业界热及一时，但目前又因许多企业经营失败而遭冷落，作者认为这并不在于多元化经营本身的问题，而是企业对多元化战略使用不当所致，针对我国航运企业本身的特点，多元化经营是理应坚持的一项发展战略，但在运用这一战略时也要注意到一系列问题，从自身出发进行发展，这样才能确保多元化经营的成功。     

船舶经营与管理的相互关系及其发展趋势

船舶经营与管理是航企业重要的内容之一，而有效地进行成本控制是各企业在经营管理中的一个永恒的主题，然而如何处理好船与管理之间的关系，本文指出了将船舶经营与管理分开已成为海运经营中的一个处发展趋势，并论述了船舶管理公司的出现及优势和我国航运企业经营与管理的现状及分析。     

集装箱航运市场

今年8月．纽约商品交易所标出的原油价格屡屡创出新高。这一现象．引起了全球的格外关注．也引发了世界航运业的不稳定感。     

电子商务发展探讨

一、电子商务给传统企业带来的机遇与冲击 随着信息技术的不断进步,国际互联网遍布全球,整个人类社会的方方面面都受到国际互联网的深刻影响。它构造了企业商务活动中信息和资金的新的流通渠道,创造了电子商务这一新的商务形式。它通过渗入企业内部信息系统,从而进一步改变了企业的经营模式。 所谓电子商务,就是在网上开展商务活动。当企业将它的业务通过国际互联网（Ｉｎｔｅｒｎｅｔ）、企业内部网（Ｉｎｔｒａｎｅｔ）以及外部网（Ｅｘｔｒａｎｅｔ）与企业的员工、客户、供销商、合作伙伴直接相连时,其中发生的广告、交易、支付、…     

国有大型航运企业经营战略的若干问题

国际航运业作为全球贸易的主要运输方式,其经营和发展受到经济活动的严格制约。特别是在经济全球化和自由化趋势日益加深的当今社会,世界经济、贸易的细微变化都会直接、迅速地对航运业产生影响。1929年的全球性经济大萧条、1973年的石油危机、1997年的东南亚金融危机等重大的经济动荡都使航运业首当其冲地受到威胁和重创,充分体现了航运业的高风险性特征。正是由于这种动荡沉浮的历程,使航运业更加趋于理性和成熟,形成了全球性统一规范的经营运作和法规条约体系。 中国作为世界航运大国,其航运业目前面临着前所未有的特殊的国际国内环境,这种特定的宏观背景对代表中国航运业主流的国有大型倒际航运企业来说,     

从世界航运看中国崛起——“后危机时代”中国航运的战略选择（2）

3创新是“后危机时代”航运企业唯一不变的制胜法宝3．1创新一：体制上创新，由资产经营向资本经营发展全球金融危机前所未有地严重打击了航运业。运费下跌，在短短5个月时间内，波罗的海干散货运价指数（BDI）暴跌。银行突然中断对所有新造船的信贷，资金短缺高达50亿美元。