世界高速轨道交通工程建设概况

根据国际铁路联盟提供的最新资料，截至2008年3月31日，世界各地部分国家和地区正在动工兴建的设计时速超过250km的高速轨道线，欧洲国家和地区主要是：比利时现有137km，在建72km；法国现有1840km，在建299km，规划2616km；德国现有1285km，在建378km，规划670km；意大利现有562km，在建314km，规划395km；荷兰在建120km；波兰规划712km；葡萄牙规划1006km；俄罗斯规划在莫斯科和圣彼得堡之间建设一条650km长的快速轨道线；西班牙现有1594km，在建2219km，规划1702km；瑞典规划750km；瑞士现有35km，在建72km；英国现有113km。欧洲地区高速轨道交通线现有运营线总长5566km，在建3474km，规划8501km；预计到2025年欧洲高速轨道线总长将达到17541km。     

加快铁路建设 振兴老工业基地

根据国务院批准的《中长期铁路网规划》，按照铁道部与辽宁、吉林、黑龙江三省签署的有关协议，为适应大连东北亚国际航运中心的建设和发展，铁路部门将密切与地方政府的协调配合，及时调整铁路发展规划，加快铁路通道和枢纽的前期研究和开工建设，使铁路建设与国际航运中心建设协调发展。具体目标是：一强化大连铁路枢纽；二规划新建哈大客运专线；三尽快建成烟大轮渡铁路；四逐步建成东部铁路通道；五构建双层集装箱运输通道。     

八大枢纽工程沟通上海市交通

据《解放日报》讯，《上海市地下空间概念规划》由市建委和市规划局会同相关部门编制完成，并由市政府正式批准。规划进一步明确了中、近期上海城市地下空间开发利用的重点。其中规划近期(2007年前)重点推进建设一批骨干工程(“东南西北中”八大骨干工程)。东：世纪大道东方路交通枢纽；南：上海南站；西：静安寺地区，中山公园交通枢纽，宜山路-凯旋路交通枢纽；北：虹口足球场交通枢纽、江湾五角场副中心；中：人民广场综合交通枢纽。     

广州市城市轨道交通线网规划的回顾和展望

20世纪80年代起广州开始城市轨道线网的规划工作。20年来，轨道线网的规划一直在不断地补充、深化和完善。本回顾广州市4个有代表性的规划方案，探讨其和城市总体规划及整体交通的关系；简要介绍目前正在实施的轨道交通3专线的主要特点；最后对今后的广州市城市轨道线网规划的发展方向进行了探讨。     

广州市城市轨道交通线网规划的回顾和展望

20世纪80年代起广州开始城市轨道线网的规划工作。20年来，轨道线网的规划一直在不断地补充、深化和完善。本文回顾广州市4个有代表性的规划方案，探讨其和城市总体规划及整体交通的关系；简要介绍目前正在实施的轨道交通3号线的主要特点；最后对今后的广州市城市轨道线网规划的发展方向进行了探讨。     

城市轨道交通网络规划决策系统研究

通过对城市轨道交通网络规划和铁路规划、城市交通规划理论和方法的研究和比较，分析并指出城市轨道交通网络规划方案的评价决策实际上是复杂的多目标决策问题。在此基础上，建立规划决策分层评价指标体系；提出决策矩陈规范化的有效方法；建立决策指标权重AHP计算模型和AHP-TOPSIS优选模型，并建立决策分析系统和应用软件，给出了应用实例进行验证，证明本文建立的决策模型能利用全部信息，使那些仅能用文字描述的项目参加运算，且能使经验和理论结合起来。排序结果能够比较客观公正地符合城市轨道交通网络规划决策的实际情况，可以为城市轨道交通网络规划方案的评价及方案优选服务，避免因人为失误而造成的决策偏差。     

基于GIS的城市圈轨道交通线网灰色模糊综合评价研究

以武汉城市圈轨道交通线网规划评价为实例，在地理信息系统（GIS）的支持下，利用层次分析法和熵定权的灰色模糊综合评价方法对武汉城市圈轨道交通3种线网规划方案进行了综合评价。根据建立的城市圈轨道交通线网规划评价指标体系，采用层次分析法获得各定性指标的主观权重；基于GIS空间分析计算，应用熵权法求算定量指标客观权重；综合主客观权重得到评价指标最终权重矩阵；利用灰色关联分析计算隶属度，通过模糊算子将权重矩阵与隶属度进行模糊计算，获得各个规划方案的最终综合评价值，进而确定最优方案。方法的应用可以较好地改善轨道交通线网规划评价过程中方案权重赋值的主观不确定性，为城市圈轨道交通线网规划方案的评价及优选服务。     

物流纵横

上海组合港将开展11项重大行动计划 捉《中国交通报》报道，交通运输部将与江苏、浙江、上海建立上海组合港规划协商机制，完善长三角区域港口、航运规划协商通报机制，推动长三角区域各港规划对接，共同推进上海国际航运中心建设。“十二五”期间，上海组合港要开展11项重大行动计划：完善组合港办公室工作制度，建立上海组合港规划协商机制，促进各港规划衔接；     

珠江三角洲经济区城际快速轨道交通线网规划研究

论述了建设珠江三角洲经济区城际快速轨道交通系统的必要性，并研究了相应的线网规划方案；在我国大都市圈、城市群中，应及早进行城际快速轨道交通系统规划的研究。     

广州市交通规划研究所

广州市交通规划研究所（以下简称广州交通所）成立于1986年，是全国大城市中最早正式成立的交通规划研究机构，下设交通规划、交通工程、信息模型、市政工程、综合等五个业务部门；拥有一支近40人的多学科多专业、具有较高理论水平和丰富实践经验的专业技术人员队伍，是广州城市交通发展决策的重要参谋机构，具有城市规划乙级资质，是国内外享有盛名的交通规划研究机构之一。