广州地铁五号线AFC分标模式下工作要点分析

广州地铁5号线（以下简称：5号线）呈东西走向，贯穿广州城市东西．是广州轨道交通系统的重点线路。线路西起芳村区的沼口．东至广州开发区的黄埔客运港．全线共设29座车站．有11座车站分别与其他轨道交通线换乘。5号线首期工程（沼口至文冲段）正线线路全长32km，从东往西依次设置24座车站，有9座车站分别与其他轨道交通线换乘。首期工程将在2008年底建成。     

广州地铁岩溶地段工程建设风险探讨

以广州地铁2号线北延段三元里站至嘉禾站、5号线大坦沙段以及草暖公园段、6号线大坦沙站至如意坊站区间等岩溶发育地区为案例,分析了岩溶地质对地铁工程建设带来的不良影响,并就岩溶对地铁工程的影响及其处理措施进行探讨。     

中铁电气化第一工程有限公司中标上海轨道交通2号线东延伸接触网工程

2008年12月5日,中铁电气化局集团第一工程有限公司上海地区市场开发领域再传捷报,公司中标上海轨道交通2号线东延伸接触网、干线电缆及杂散电流防护施工总承包工程,中标价为19889.83万元。上海市轨道交通2号线东延伸段工程为既有2号线向东延伸线,线路起自既有龙阳路站一张江高科站区间地下与高架过渡段,     

深圳地铁2号线东延段轨道工程工期策划及保证措施

基于深圳地铁2号线东延段轨道工程的特点,从增加资源投入、对工期策划进行调整和实施方面,分析深圳地铁2号线东延段轨道工程的工期特点、施工组织难点,提出施工技术关键点、控制步骤及相应工期保证措施。     

江苏省发改委批复南京地铁2号线西延线和S8线南延线

正2018年5月28日,江苏省发改委批复了南京地铁2号线西延线和S8线南延工程可行性研究报告。南京地铁2号线西延线起自河西鱼嘴地区,沿秦新路向东敷设,下穿平良大街后与已运营的地铁2号线连通。线路全长5.59 km,共设地下站4座,其中换乘站2座,分别在鱼嘴站与地铁9号线换乘,在螺塘街站与地铁7号线换乘。     

广州地铁5号线环境与设备监控系统（BAS）的设计

广州市轨道交通5号线呈东西走向,贯穿广州城东西．起点为芳村区的滘口,终点为黄埔开发区的黄埔客运港。线路全长约416公里．共设29座车站,其中12座换乘站．建1座车辆段及综合基地,建1座控制中心,建3座集中冷站,新建2座主变电所．扩建2号线瑶台主变电所。工程分两期建设：第一期,滘口-文冲,共32公里,其中29,79公里为地下线路．2公里为高架线路,0．21公里为路基或路堑线路。设24座车站,     

国内资讯

正国家发改委批复《福州市城市轨道交通第二期建设规划(2015—2021年)》调整2020年7月8日,国家发展改革委发布通知同意对《福州市城市轨道交通第二期建设规划(2015—2021年)》(以下简称《规划》)方案进行适当调整。优化调整福州市轨道交通2号线东延线和6号线东延线工程方案。2号线工程由鼓山站东延至马尾港站,线路延长16.88km,采用地下敷     

深圳地铁岗厦北站延伸线方案及预留接口研究

结合深圳地铁14号线岗厦北站周边规划、客流预测、地下建构筑物及关联线路等因素,对14号线续延及11号线东延方案进行深入研究。在保证14号线站后折返、故障停车及与11号线过轨运营、停车场共享等功能需求前提下,本着过渡期间减少站改废弃、不阻断列车运营、不大幅提升工程投资的设计理念,提出岗厦北站预留接口设计方案:(1)在岗厦北站站台西侧150 m折返线处预置平面分线喇叭口过渡结构,同时预置坡度为29‰纵向分线喇叭口过渡结构,以满足延伸线下穿11号右线净距要求,利用混凝土填充层过渡底板与故障停车线2‰的坡度变化;(2)在岗厦北站站台东侧300 m处预置平面分线喇叭口过渡结构,利用各比选方案共线段落作为万能接口,增加11号线东延方案路由弹性。     

港口区地下通道衔接既有地铁车站施工影响及控制措施研究

广州南沙客运港地下通道与既有地铁4号线南沙客运港站Ⅶ号出入口衔接工程,位于存在较厚海陆交互相沉积淤泥质土港口区,地质情况较复杂。文章采用数值模拟方法,分析衔接工程施工过程中引起的周边地层变形、既有地铁结构变形情况。根据模拟结果,结合相关工程经验,提出施工过程中对地层及既有地铁结构变形控制措施及建议,避免因变形过大而导致地铁结构破坏发生。     

上海轨道交通2号线东延伸段一期开通试运营

本刊讯2010年2月24日起,上海轨道交通2号线东延伸段一期通车试运营,该线将增加张江高科地下站、金科路站和广兰路站3座新车站。上海轨道交通网络总运营里程因此增至335 km,车站增至223座。上海轨道交通2号线东延伸段一期开通试运营     

新型弹簧补偿装置在南京地铁接触网工程中的应用

通过对南京地铁2号线东延线大学城段新型弹簧补偿装置的结构、原理、实际安装及注意事项的分析,提出了该类装置应用的注重环节及改进措施。     

国内资讯

<正>上海2号线东延伸段改造获批日前,上海市市发改委已批复上海轨道交通2号线东延伸段改造工程项目,根据新批准的改造方案,2号线广兰路站至浦东机场之间的7座车站都将进行改建,扩建川沙停车场,满足8节编组车辆运行需要。改建完成后,2020年8节编组列车可从徐泾东站直接开到浦东机场。目前,2号线徐泾东站至广兰路站开行8节编组列车,广兰路站至浦东机场站则开行4节编组列车,2种不同编组的列车要在广兰路站换     

深圳地铁2号线东黄区间盾构隧道重叠段施工技术

重叠隧道结构特殊,受力复杂,施工难度大,掘进不易控制。深圳地铁2号线东延线东黄区间盾构隧道重叠段施工中采用夹层岩体注浆加固、自行台车同步支撑施工方案,相关技术措施应用效果良好,平均日掘进量达9.25 m。介绍重叠段施工工艺及关键技术,可为同类工程提供参考。     

深圳地铁二号线换乘站设计

阐明换乘车站设计思路和原则,介绍深圳地铁2号线东延线换乘车站的设计特点,深圳地铁2号线东延线换乘车站的换乘方式主要有节点换乘、组合换乘、通道换乘和平行同台换乘,重点分析确定换乘站实施方案的影响因素。     

国内资讯

<正>杭州地铁2号线东南段开通试运营2014年11月24日,杭州市第2条地铁线路——杭州地铁2号线东南段开通试运营,该线路南起萧山区朝阳站,北至钱江路站,全长18.3 km,沿线共设13座地下车站和1座蜀山车辆基地。票价起步价为2元(4 km),全程票价最高5元,单程需约31 min。北京地铁4条新线即将开通北京地铁6号线二期、7号线、14号线东段、15号线一期将于2014年年底开通试运营。6号线二期西起6号线一期终点站草房站,东至东     

深圳地铁2号线换乘站设计

阐明换乘车站设计思路和原则,介绍深圳地铁2号线东延线换乘车站的设计特点,深圳地铁2号线东延线换乘车站的换乘方式主要有节点换乘、组合换乘、通道换乘和平行同台换乘,重点分析确定换乘站实施方案的影响因素.     

城市铁路

天津地铁推出全程2元票；广州：地铁3号线提速；南京地铁2015年过江；天津市地铁2号线5个车站已主体完工；深圳：地铁2号线东延线开工；香港九铁及地铁正式合并；     

2020年中国内地预计开通91条城轨交通线路

2020年,中国内地预计12个城市有轨道交通项目开工,分别为:南通、太原、绍兴、芜湖、洛阳、柳州、台州、金华、济宁、广安、南平、莆田。2020年,中国内地预计开通91条城市轨道交通线路,具体线路如下:北京:S1线苹果园站、房山线北延段、机场线西延段、燕房线支线、16号中段;上海:10号线二期、15号线、18号线一期南段;广州:8号线北延段、7号线西延段、14号线二期;深圳:2号线三期(东段)、3号线三期(南段)、4号线三期(北段)、6号线、8号线一期、9号线支线、10号线、11号线。     

浙江省发改委批复杭州市轨道交通5号线二期西延段工程可行性研究报告

正2020年1月9日,浙江省发改委批复杭州市轨道交通5号线二期西延段(老余杭站—绿汀路站(不含))工程可行性研究报告。5号线呈东西走向,是杭州市的核心"中轴线"。一期首通段全长约17.76k m,西起良睦路站,东至善贤站,共设车站12座,已于2019年6月24日正式投入运营。5号线二期西延段工程起自老余杭站,终于绿汀路站(不含),线路全     

长春轻轨3号线东延线过渡段信号改造方案分析

轨道交通延伸线工程的接合处车站改造方案是影响整个工程实施的关键因素。针对长春轻轨3号线东延线过渡段2个车站信号系统的改造,详细探讨和分析信号设备变动和施工量,提出整体改造可行性方案,从工程实施难度和风险、节省投资等多个角度进行了比选。