CBTC-RF系统下的备用开通方案

基于无线扩频通信的列车自动控制系统（CBTC-RF）,不依靠轨道电路检测列车位置和向车载设备传递信息,而是利用车一地双向无线扩频通信技术实现列控命令的传送和列车定位及识别。CBTC-RF系统通过车一地间连续、双向、高速、可靠的数据传输,保证列车定位的高分辨率,提高列车控制命令的更新频度,保证列车运营的安全间隔和提高线路的通过能力,并能实现移动闭塞功能。     

驼峰机车遥控车载软件远程更新的设计与实现

驼峰无线机车遥控系统是通过无线数传电台实现车载-地面通信,进而实现驼峰推峰机车控制功能的系统.通过远程通信方式实现系统车载软件的异地更新,能有效地提高现场软件调试的效率,降低现场软件维护的成本.利用系统本身所设计的无线通信频道,结合系统车载软件的软件结构,提出系统车裁软件远程更新的机制,并阐述实现该机制的发送方与接收方的软件流程.     

新型无线数据检测仪的设计

新型无线数据检测仪是根据红外线维修工作现场的实际情况,结合先进的计算机检测技术,基于无线电理论而研制的.该系统能够接收地面红外线探测设备探测到的数据,并进行动态显示,能够以最简单的方式判断无线发射机的发射距离,检测周围环境是否存在影响发射的无线干扰源.系统具有自动接收无线数据、显示数据列表、系统自检等功能.     

铁路站场多路自动拨号无线通信系统

介绍了铁路站场运输作业专用的多信道共用无线自动拔号系统的组成及关键技术，系统功能和特点，中国控制器及移动用户的功能，系统的使用效益及应用前景。     

铁路调度命令和进路预告智能预警系统研究

针对目前通过GSM-R网络传输铁路调度命令和进路预告信息失败后的故障处理及原因分析效率较低等问题，对调度命令和进路预告信息交互流程，以及承载信息传送的GPRS分组域各关键接口的监测采集数据进行研究，利用跨接口用户跟踪技术、失败事件自动分析技术、可视化信息显示技术，实现了调度命令和进路预告信息转发失败事件的自动判断、数据自动收集、故障自动定位、原因自动分析、报告自动生成等功能，成功研制了铁路调度命令和进路预告智能预警系统。在实验室环境下，利用现场真实的历史监测数据和部分模拟数据，对该系统进行了功能验证。验证结果表明：该系统能够准确监测调度命令和进路预告信息转发失败的异常事件，对故障原因进行自动分析并生成报告，可有效提高故障分析能力和效率。     

应用无线数据网络技术的列车自动控制系统

介绍了一种应用无线数据网络技术的列车自动控制系统，包括系统原理、构成、功能以及列车运行控制过程。     

法国国铁更新全部机车无线设备

在技术发展,包括新的列车控制技术的发展进程中,法国国家铁路公司决定更新其全部的机车无线设备。由于车载通信功能使得内部信息系统成为可能并提供一个无缝的、可靠的地面连接,因此正在得到铁路界内人们越来越大的关注。在功能实施方面,全球数字移动电话系统——铁路系统(GSM—R)和GPS(全球定位系统)系统的结合,为系统建筑者在列车和地面之间设计可靠的无线通信提供了很高的增值价值。它同样提供了精确定位。这些技术的一个重要的应用是2级欧洲铁路运输管理系统。法国国家铁路公司2000年决定更新其全部的机     

无线车次号校核系统的问题及解决方法

无线车次号校核系统是DMIS系统的重要组成部分，它为DMIS系统提供列车车次号和位置等信息。2002年7月，沈阳铁路局京哈线管内山海关至新陈山间，开通了无线车次号校核系统，现简要介绍维护中遇到的问题和解决方法。     

工业PC在旅客列车制动机试验中的应用

介绍工业控制计算机在列车制动机试验中的应用。该系统通过对讲机来实现无线遥控和语音应答功能，用无线接入技术来测尾部风正，可实现铁道部最新规定的包括电空试验在内的所有旅客列车制动机试验项目，具有技术先进、自动化程度高、性能稳定、检测准确、无线遥控、语音提示、操作简便、数据自动存储、自动打印等特点。     

关于CTC进路预告故障的分析

调度集中系统(CTC)是综合了计算机技术、网络通信技术和现代控制技术的系统设备,为提高运输组织工作效率、减轻调度人员工作量发挥了重要作用。自动发送进路预告是CTC功能中的重要内容。进路预告发送失败会对行车产生直接影响,CTC维护人员需要对进路预告相关故障进行分析。本文介绍了进路预告的产生、发生原理、相关逻辑,分析了一些典型案例,以供借鉴参考。     

高速铁路CTCS3+ATO列控系统技术研究

CTCS-3级列控系统包括列车自动防护(ATP)系统和无线闭塞中心(RBC),是保障列车在350km时速下安全运行的关键系统,结合列车自动驾驶(ATO)技术能够实现列车准时并高效到达的功能,可进一步提高高铁的竞争力并使其成为未来最高效的交通工具之一。对国内外高速列车ATO技术现状进行深入研究,着重阐述我国CTCS3+ATO系统技术特点与试验情况,并对我国高铁自动驾驶技术的下一步发展与演进进行展望,对我国智能铁路的发展具有重要参考意义。     

调车监控系统数据自动生成软件的研究和开发

数据自动生成软件（程序集）,同模拟子系统、上位机终端子系统、车载、地面控制子系统一样,是STP-yh型无线调车机车信号和监控系统（简称调车监控系统）的工程化组成部分,并在系统推广应用时使用。因此,研究开发数据自动生成程序集成为调车监控系统的一个重要工作。     

无线调度命令和无线车次号设备远程监测系统研究

调度命令无线传送系统是铁路运输调度指挥管理信息系统(DMIS)的一个重要组成部分。为检验调度命令车站设备和机车设备传送调度命令的功能是否正常,保证调度命令能够正常传送,在不改动原有设备的基础上,增加一种调度命令和车次号远程监测设备,检验调度命令车站设备和机车设备传送调度命令的工作状况,辅助分析调度命令传送失败的原因。     

转向架半自动设计系统的开发

ＣＡＤ，ＣＡＭ技术已运用至许多领域，以前用于转向架的ＣＡＤ系统功能有限，使用费时。新开发的半自动设计系统实现了设计的半自动化，省时省力，功能较完善，可自动完成优化计算，零部件尺寸及位置确定，制图等功能。     

西安地铁2号线列车自动防护子系统

列车自动防护（ATP）子系统是城市轨道交通列车运行时必不可少的安全保障。结合西安地铁2号线阐述基于无线移动闭塞列车自动防护（ATP）子系统的轨旁、车载主要设备的体系结构、主要性能、系统功能、工作原理及数据通信网络设计技术方案,为城市轨道交通信号控制系统提供技术参考。     

城市轨道交通全自动停车场车辆自动清洗功能设计与实现

全自动停车场是城市轨道交通全自动运行系统的重要组成部分,车辆自动清洗是全自动停车场的主要配套功能。结合北京地铁燕房线阎村北全自动停车场,设计联锁系统与洗车机的接口以及车辆自动清洗流程,实现全自动运行车辆自动清洗功能。目前,该全自动停车场已经通过试运行自测试,车辆自动清洗功能满足设计要求。     

关于进路预告的问题探讨

调度集中系统（CTC）是综合了计算机技术、网络通信技术和现代控制技术的系统设备,为提高运输组织工作效率、减轻调度及车务人员工作量、保证运输安全发挥了重要作用。无线进路预告是CTC系统的重要功能之一。调度员对车站下达计划后,由车站自律机根据计划信息生成相应的进路序列,待列车行驶至一定距离自动触发此条进路后,CTC将此条进路预告信息通过GSM—R网发送至车上,使司机能够清楚前方车站的信息,从而双重保障了安全。     

城轨车辆段车地无线传输系统设计与应用

介绍城轨车辆网络控制系统和某城轨车辆段现有建筑及布局情况,进而分析车地无线传输系统的数据传输及应用需求;在此基础上进行方案设计,选择无线基站的安装位置,详细阐述车地无线传输系统的拓扑结构、设备选型和参数设计方案;完成现场设备安装、布线和调试,并进行信号强度和数据通信测试,验证和确认所设计的车地无线传输系统的有效性;应用结果表明所设计的系统满足数据传输需求,项目的实施对老旧车辆段车地无线传输系统增改建具有重要的指导意义。     

铁路施工现场使用的无线自动报警系统

德国铁路施工现场使用自动报警系统(AWS)至今已有20多年,其中包括使用列车接近维修区域的自动报警装置(RoWa)。以往这类设备是采用电缆连接,现今又开发出了无线自动报警系统。该系统既可作为施工机械的报警装置,     

VGCS（语音组呼业务）运用中的问题探讨

GSM-R是基于GSM技术并结合铁路专用通信特点而发展起来的无线通信系统，它除了具备GSM系统公众网的业务功能外，还开发了具有铁路特色的ASCI（高级语音呼叫）、功能寻址、位置寻址等新的业务，这些新业务的启用给铁路运输指挥带来了便利。与450MHz无线列调系统相比，GSM—R系统在运用质量和业务功能上都有了很大的提高。