共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
王锦 《铁路通信信号工程技术》2018,(7)
正在莫斯科的列宁格勒火车站和圣彼得堡的莫斯科火车站站台上开始整车导航新系统的测试。服务于高速列车和快速列车到达和出发的站台配备了电子显示屏,向旅客提供有关列车车厢位置和编号的信息。在列宁格勒火车站的3个站台上安装5块电子显示屏,在莫斯科火车站的4个站台上安装8块电子显示屏。电子显示屏为旅客和车站来访者提供了有关列车车厢编号和位置的信息。在铁路线路的始端设置一块带 相似文献
2.
3.
在上海铁路局的嘉兴站和上海站安装LED灯新光源,与既有站场照明光源进行照明效果和节能效果的对比试验。结果表明LED灯的照明效果好,可满足既有站场照明要求;新型光源LED灯由于功率较小,较既有站场的节能灯、金卤灯的节能效果明显。 相似文献
4.
在上海铁路局的乔司编组站灯桥安装LED灯新光源,与既有站场照明的高压钠灯光源进行照明效果和节能效果的对比试验。结果表明LED灯的照明效果好,可满足站场灯桥照明要求;因为采用功率较小的新型光源,LED灯较既有站场的高压钠灯的节能效果明显,且具有较好的雾天穿透性。 相似文献
5.
屏蔽门系统作为隔离站台公共区与轨行区的设备,不仅为行车安全提供有力保障,也为站台乘客提供舒适的候车环境。目前,城市轨道交通处于快速发展的阶段,各系统间的交叉施工严重,随之也出现了许多相关专业影响屏蔽门系统安装的问题。通过对地铁屏蔽门系统的安装实践,针对施工过程中出现的各种问题进行分析。 相似文献
6.
7.
地铁车站站台板混凝土防裂措施 总被引:1,自引:0,他引:1
大体积混凝土的防裂问题,已引起广大工程技术人员的高度重视;但大面积的平板混凝土施工。尤其是类似地铁车站站台板这种长度远大于宽度、纵向受力不受控制的结构,开裂现象比较普遍。从工程实例出发,对地铁车站站台板混凝土开裂的原因进行了分析,并提出了防裂措施。 相似文献
8.
屏蔽门——地铁站台的新宠 总被引:1,自引:0,他引:1
上海地铁1号线及北京地铁均曾先后发生过在站台上的乘客不慎跌入轨道,而惨遭列车辑过身亡的严重事故。 为了保证乘客的人身安全,在国际上早就有安装地铁屏蔽门系统的要求。 屏蔽门实质上是安装在地铁站台靠轨道侧边沿上,把站台区域 相似文献
9.
针对城市轨道交通站台门系统安装精度普遍不高、运行故障频出等问题,提出了基于专用测量仪的新型城市轨道交通站台门测量安装及精度控制技术。详细阐述了站台门底座、立柱、门机、门槛及滑动门的安装精度控制方法,并将该技术与传统的站台门安装技术的精度控制进行对比。从成都轨道交通6号线三期的站台门施工效果可得到结论如下:该技术实现了站台门系统的快捷安装,大幅缩短了施工周期,提高了站台门的整体安装质量。 相似文献
10.
赵铁柱 《城市轨道交通研究》2017,20(5)
随着城市轨道交通飞速发展,站台门得到广泛运用,其设计工作量以及业主对站台门BIM(建筑信息模型)设计需求与日俱增。为了提高设计质量与效率,研究站台门系统结构组成、安装设计工艺与模型特征参数,利用遍历命名技术与基于模型特征化的三维设计技术,开发了站台门参数化三维建模软件。实现了站台门参数化建模和自动装配,提供了可视化模型,并在5 min内响应设计方案,为站台门BIM设计打下基础。 相似文献
11.
12.
提出并设计一种通过铺设在车站站台的LED地标灯管理系统,方便乘客快速找到车厢号,用于取代当前车站站台的多套地标牌,系统由车站调度系统无线控制,亮灯指示每节车厢号信息,可缩短乘客登车时间。 相似文献
13.
14.
晏飞 《城市轨道交通研究》2015,(8):150-152
传统的LED(发光二级管)轨道线路信息显示系统可扩展性有限,且存在视觉盲区、显示信息量不足等缺点,已经不能满足当前地铁运营模式的需求。武汉地铁2号线采用长条LCD动态电子地图,很大程度弥补了传统轨道线路信息显示系统的不足,为乘客提供了更直观和更人性化的信息,取得了良好的运行效果。 相似文献
15.
《铁道标准设计通讯》2017,(2):50-55
(2×32+64+2×32)m双线槽形V构连续梁是广州南站桥建合一结构体系中的轨道梁,是承载上部站房候车厅层(高程21 m层)的结构柱的受力构件和铁路运行的轨道梁(高程12 m层)及站台板梁横向支承的结构。着重介绍该V构连续梁(高程12 m层)与站房候车厅层(高程21 m层)及站台板梁的相互关联及受力状态、V构连续梁的结构构造、静力分析、局部分析、抗震分析等。最后对结构设计进行总结、提炼,为同类结构提供参考。 相似文献
16.
文章详细地分析了城市快速轨道车站的站台板出现干缩裂缝和温度裂缝的原因 ,并提出加强混凝土浇筑、模板处理以及混凝土配制等措施来预防裂缝的发生。 相似文献
17.
列车全自动驾驶模式下的站台门全寿命周期管理 总被引:2,自引:0,他引:2
张银龙 《城市轨道交通研究》2018,(3):40-43
对适应全自动驾驶模式下站台门系统进行了分析,研究了全自动驾驶情况下站台门系统全寿命周期管理技术。从建筑信息模型技术在智能设计及现场安装中的应用、基于大数据分析的站台门系统状态监控、站台门系统寿命管理及智能维修和站台门系统应急管理等4个方面,对适应全自动驾驶情况下站台门系统全寿命周期管理技术进行了全面阐释。 相似文献
18.
李文新 《城市轨道交通研究》2019,22(7):137-140
结合工程实例对城市轨道交通高架车站站台机电系统的几种安装方式进行综合比较,分析了综合吊架安装方式的必要性与合理性,阐述了综合吊架与雨篷结构一体化设计的创新理念,介绍了综合吊架与雨篷结构一体化的设计方法,为高架车站机电系统及雨篷结构设计提供参考。 相似文献
19.
20.
姚志清 《石家庄铁道大学学报(自然科学版)》2014,(Z1):153-157
以石武客专南线底座板工程实践为基础,在两种底座板允许连接的温度(Ts-15)≦T(底座板温度)﹤Ts和Ts≦T(底座板温度)﹤(Ts+10)条件下,以两种具有代表性的底座板连接组合结构"新建临时端刺+常规区+新建临时端刺、既有临时端刺+常规区+新建临时端刺"为例,对长桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土底座板后浇带的张拉顺序、张拉量计算、张拉组数控制以及混凝土的浇筑顺序进行了详细的阐述。为今后类似的无砟轨道底座板的连续设计提供借鉴。 相似文献