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相似文献
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1.
美国铁路自198O年实施放松管制的《斯塔格斯》法案以来,各铁路公司可自主决定运价、签订货运协议,从而推动了铁路的科技进步。各铁路公司通过大量科学试验,对列车速度、重量、轴重、密度  相似文献   

2.
美国铁路公司提高燃油效率 美国联邦铁路管理局2009年11月公布的一项研究表明,在1999年至2006年间.美国铁路公司的燃油效率提高了22%,铁路货运在对环境影响和能源消耗方面的益处更进一步得到公认。在对铁路货运与公路货运进行比较研究后发现.铁路货运的燃油效率更高。  相似文献   

3.
柳华 《铁道知识》2005,(4):54-55
铁路货运事故处理是一项法律性、政策性、业务性很强的工作。公正、公平、合理处理货运事故是铁路负责运输的体现,是铁路保价运输服务质量的重要体现。铁路货运事故处理工作质量,关系到托收货人和承运人的利益是否能够得到保障,铁路运输合同是否能够完全履行,直接影响铁路运输的信誉和权益。货运事故处理工作自1991年铁路开展保价运输以来,年最高处理量达3.1万余件,事故赔款2.1亿余元,  相似文献   

4.
作为整个国家运输系统一个不可或缺的部分,美国货运铁路将其服务几乎涉及到了美国经济的所有部门包括工业、批发业、零售业以及资源型行业。美国货运铁路几乎都为私人拥有;每年,美国货运铁路都要把成十亿的美金花在铁路用地的建筑和维护上。美国货运铁路与加拿大和墨西哥的货运铁路一道构成了一个集成网络,共同提供在当今世界最有效,成本最低的货运铁路服务。  相似文献   

5.
自铁路货运组织改革以来,为适应市场变化、降低社会物流成本、提高铁路运输市场竞争力,铁路建立起与其他运输方式联动的市场化价格机制,但由于区域不同、淡旺季等多种因素影响,在货运价格政策实际运用中出现了新情况、新变化。在分析当前铁路货运价格运用现状的基础上,立足于上海地区的铁路货运实际,提出铁路货运价格政策运用对策,即:提高货运市场价格监测质量,理顺价格策略运用标准,建立铁路货运价格机制,强化价格政策运用与货运产品结合,建立与市场联动的货运价格,为充分体现价格政策运用的有效性、合理性、公平性提供一定借鉴。  相似文献   

6.
加快事故赔偿速度 提高保价运输信誉   总被引:1,自引:0,他引:1  
自1991年铁路开始实行保价运输以来,货运事故赔偿迟缓问题一直困绕着货运事故处理工作,甚至成了社会上的热门话题.据了解,全路每年因货运事故赔偿问题而发生的来信、来访占信访总数一半以上,既有损铁路运输形象,也影响了铁路货运营销.为此,铁道部曾一再提出处理事故要“短、平、快“.为了加快赔偿速度,简化事故处理程序,对确属铁路责任的货运事故铁道部做出了“先赔付,后划分内部责任“的规定.   ……  相似文献   

7.
目前,美国铁路在全国货物运输市场中的份额为42%,但货运收入的份额只占到9%,公路只有28%的吨公里份额,收入却占到18%。1980年,美国铁路完成的货运周转量为14770亿吨公里,到2002年上升为24250亿吨公里,增长64%,但每吨公里的收入却从1.78美分下降到1.4美分。美国铁路货运公司的资本支出从1980年的32亿美元上升到2002年的57亿美元。美国铁路货运公司还需要将收入的18.8%用于投资,比起其他行业高出许多。美国业内人士认为,必须改变铁路主要承担低价、大宗货物运输的局面,今后美国铁路所面临的最大的挑战是增加高价值货物运输的份额。北美铁路协…  相似文献   

8.
卷首语     
正我国铁路GSM-R系统自2006年投入运营以来,网络规模不断扩大,承载业务涵盖铁路行车指挥、运营维护、安全监控等多个重要方面,在高速铁路、高原铁路、货运重载成套技术的形成和发展中发挥了重要作用。  相似文献   

9.
以美国柏林顿北方圣塔菲(BNSF)和联合太平洋(UP)等Ⅰ级铁路公司为样本,解析美国铁路面向市场的货运营销组织模式主要特征。在此基础上,将美国铁路货运营销组织模式与我国铁路货运组织改革中构建的货运营销组织模式进行比较,试图揭示中美铁路货运营销组织模式存在的主要差异,以期为进一步优化我国铁路货运营销组织结构提供参考。  相似文献   

10.
正多式联运是铁路货运中运量和收入都快速增长的部门。2013年美国一级铁路年运输12.8百万单位集装箱,价值165亿美元,超过了2006年创造的记录。北美铁路协会最近报道,铁路的多式联运收入超过了煤炭运输的收入(23%对比20%)。柏林顿北方圣太菲铁路和诺福克南方铁路为北美最大的多式联运铁路承运商,几乎占总运量的一半。2014年以来,美国东部的多式联运增长明显  相似文献   

11.
中国铁路总公司实施铁路货运改革以来取得了一些成绩,但货运份额下滑的局面仍然未能改变。对我国铁路货运物流化发展进行SWOT分析,提出了铁路货运物流化建议。  相似文献   

12.
黄银霞 《中国铁路》2006,(12):33-35
根据1966年交通运输法案(49U.S.C103第3(E)(1)条),美国成立了联邦铁路管理署(FRA),其最主要职责是保证铁路安全条例颁布实施,负责铁路系统的安全监管。美国铁路技术法规由FRA负责组织相关协会制定草案、递交法规提案,经国会讨论通过后,以“联邦法Title49交通运输”颁布施行,涉及轨道铺设、旅客服务、货车安全、信号安全及检查维护的规定。美国铁路的技术标准均由相应的协会和技术机构制定发布实施,最著名的是北美铁道协会(AAR)发布的技术标准,保障各公司的机车车辆及其部件的互换性、兼容性,协调各成员之间安全与运输方面的问题。按照AAR标准规定,美国铁路运行的机车车辆及其部件必须经过认证,确保制造材料、产品和服务的安全性、可互换性和经济性。  相似文献   

13.
2019年,德国和瑞士完成了创建智能货车的示范项目.在这一年的夏天,团结和组织了许多欧洲的货运运营公司、铁路技术装备供应公司的铁路货运技术创新协会(TIS)发布了一份白皮书.在该白皮书里,列出了一些主要的任务,旨在提高铁路货运的竞争力.其中的关键任务之一是创建智能货物列车.  相似文献   

14.
研究了铁路编制货运技术计划的业务过程,对铁路货运技术计划管理信息系统进行了详细的系统分析和系统设计,最后说明了系统的关键技术以及创新部分.该系统自2002年8月正式投产应用以来,已在全路所有的技术计划作业点正常运行两年多,成为全路技术计划唯一的编制软件.随着铁路机构改革的深入和路网建设的飞速发展,本系统表现出了良好的适应性和可扩充性,成为运输部门组织日常生产不可或缺的工具和手段.  相似文献   

15.
C76、C80作为铁路新型货运车辆自2004年定型生产以来,首先在湖东车辆段得以广泛应用。叙述了车辆轮对踏面的非正常磨耗调查情况,分析了磨耗形成的原因。  相似文献   

16.
张超  周茵  朱加发 《中国铁路》2018,(12):30-36
以铁路公司制改革和货运市场化改革为背景,分析我国铁路货运发展的趋势和存在的问题。通过梳理美国铁路发展历程,重点分析政府管制对于铁路经营状况的影响和作用,指出美国铁路货运的发展,特别是放松价格管制对推动货运业竞争力增强、服务质量改进、运输效率提升所带来的积极作用,对于我国铁路货运市场化改革具有良好的借鉴和启示作用。借鉴美国铁路发展的经验,结合我国货运市场现状,指出货运改革存在的难点,从运价机制、市场定位、产品营销等方面提出发展策略建议。  相似文献   

17.
<正>铁路货车是铁路货物运输的核心装备,重载、快捷是当今世界铁路货物运输的重要标志和趋势,也是提高铁路货运能力的有效手段。2000年以来,我国铁路货车技术水平迅速提升,综合技术水平已达到了国际先进,但既有提速重载技术难以满足社会对铁路货运快速增长的需要,创新重载快捷技术成为我国铁路货运发展的必然  相似文献   

18.
《铁道建筑》2005,(12):I0005-I0005
目前,美国铁路在全国货物运输市场中的份额为42%,但货运收入的份额只占到9%,公路只有28%的吨公里份额,收入却占到18%。1980年,美国铁路完成的货运周转量为14770亿吨公里,到2002年上升为24250亿吨公里,增长64%,但每吨公里的收入却从1.78美分下降到1.4美分。美国铁路货运公司的资本支出从1980年的32亿美元上升到2002年的57亿美元。美国铁路货运公司还需要将收入的18.8%用于投资,比起其他行业高出许多。  相似文献   

19.
正进入10月份,中国铁路武汉局集团有限公司日均发送货物22.9万t,同比增长18.2%;日均装车4 023车,同比增加298车。其中,10月12日装车4 189车,创历史最好水平。2018年以来,武汉局集团公司发挥区位优势,紧贴市场不断深化铁路货运供给侧结构性改革,强化市场营销,创新货运产品,货运增量攻坚战喜结硕果。武汉局集团公司建立以市场为导向的货运营销  相似文献   

20.
设置安静区域、关闭道口以及车辆安装反光料都是有效的办法没有比铁路和公众设施相互作用的平交道口处产生冲突更大的地方了。尽管问题永远不会完全解决,但是有证据表明双方都在着手解决至关重要的安全问题。根据作业救生公司的信息,1972年该公司成立的时候,联邦铁路管理局(FRA)的统计数据表明每年约有12,000起列车与机动车撞车事件。到2002 年,这个数字已经减少了74%多,降低到3,076。FRA 近期的统计数据表明,1994年以来,机动车辆与列车在高速公路平交道口处相撞的事件减少了41%,死亡事故减少了47%。这些都是很值得关注的统计数字。但是,铁路员工、FRA、各种政府机构和其它负  相似文献   

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