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美国铁路自198O年实施放松管制的《斯塔格斯》法案以来,各铁路公司可自主决定运价、签订货运协议,从而推动了铁路的科技进步。各铁路公司通过大量科学试验,对列车速度、重量、轴重、密度 相似文献
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美国铁路公司提高燃油效率
美国联邦铁路管理局2009年11月公布的一项研究表明,在1999年至2006年间.美国铁路公司的燃油效率提高了22%,铁路货运在对环境影响和能源消耗方面的益处更进一步得到公认。在对铁路货运与公路货运进行比较研究后发现.铁路货运的燃油效率更高。 相似文献
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铁路货运事故处理是一项法律性、政策性、业务性很强的工作。公正、公平、合理处理货运事故是铁路负责运输的体现,是铁路保价运输服务质量的重要体现。铁路货运事故处理工作质量,关系到托收货人和承运人的利益是否能够得到保障,铁路运输合同是否能够完全履行,直接影响铁路运输的信誉和权益。货运事故处理工作自1991年铁路开展保价运输以来,年最高处理量达3.1万余件,事故赔款2.1亿余元, 相似文献
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自铁路货运组织改革以来,为适应市场变化、降低社会物流成本、提高铁路运输市场竞争力,铁路建立起与其他运输方式联动的市场化价格机制,但由于区域不同、淡旺季等多种因素影响,在货运价格政策实际运用中出现了新情况、新变化。在分析当前铁路货运价格运用现状的基础上,立足于上海地区的铁路货运实际,提出铁路货运价格政策运用对策,即:提高货运市场价格监测质量,理顺价格策略运用标准,建立铁路货运价格机制,强化价格政策运用与货运产品结合,建立与市场联动的货运价格,为充分体现价格政策运用的有效性、合理性、公平性提供一定借鉴。 相似文献
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加快事故赔偿速度 提高保价运输信誉 总被引:1,自引:0,他引:1
自1991年铁路开始实行保价运输以来,货运事故赔偿迟缓问题一直困绕着货运事故处理工作,甚至成了社会上的热门话题.据了解,全路每年因货运事故赔偿问题而发生的来信、来访占信访总数一半以上,既有损铁路运输形象,也影响了铁路货运营销.为此,铁道部曾一再提出处理事故要“短、平、快“.为了加快赔偿速度,简化事故处理程序,对确属铁路责任的货运事故铁道部做出了“先赔付,后划分内部责任“的规定.
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目前,美国铁路在全国货物运输市场中的份额为42%,但货运收入的份额只占到9%,公路只有28%的吨公里份额,收入却占到18%。1980年,美国铁路完成的货运周转量为14770亿吨公里,到2002年上升为24250亿吨公里,增长64%,但每吨公里的收入却从1.78美分下降到1.4美分。美国铁路货运公司的资本支出从1980年的32亿美元上升到2002年的57亿美元。美国铁路货运公司还需要将收入的18.8%用于投资,比起其他行业高出许多。美国业内人士认为,必须改变铁路主要承担低价、大宗货物运输的局面,今后美国铁路所面临的最大的挑战是增加高价值货物运输的份额。北美铁路协… 相似文献
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根据1966年交通运输法案(49U.S.C103第3(E)(1)条),美国成立了联邦铁路管理署(FRA),其最主要职责是保证铁路安全条例颁布实施,负责铁路系统的安全监管。美国铁路技术法规由FRA负责组织相关协会制定草案、递交法规提案,经国会讨论通过后,以“联邦法Title49交通运输”颁布施行,涉及轨道铺设、旅客服务、货车安全、信号安全及检查维护的规定。美国铁路的技术标准均由相应的协会和技术机构制定发布实施,最著名的是北美铁道协会(AAR)发布的技术标准,保障各公司的机车车辆及其部件的互换性、兼容性,协调各成员之间安全与运输方面的问题。按照AAR标准规定,美国铁路运行的机车车辆及其部件必须经过认证,确保制造材料、产品和服务的安全性、可互换性和经济性。 相似文献
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2019年,德国和瑞士完成了创建智能货车的示范项目.在这一年的夏天,团结和组织了许多欧洲的货运运营公司、铁路技术装备供应公司的铁路货运技术创新协会(TIS)发布了一份白皮书.在该白皮书里,列出了一些主要的任务,旨在提高铁路货运的竞争力.其中的关键任务之一是创建智能货物列车. 相似文献
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研究了铁路编制货运技术计划的业务过程,对铁路货运技术计划管理信息系统进行了详细的系统分析和系统设计,最后说明了系统的关键技术以及创新部分.该系统自2002年8月正式投产应用以来,已在全路所有的技术计划作业点正常运行两年多,成为全路技术计划唯一的编制软件.随着铁路机构改革的深入和路网建设的飞速发展,本系统表现出了良好的适应性和可扩充性,成为运输部门组织日常生产不可或缺的工具和手段. 相似文献
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C76、C80作为铁路新型货运车辆自2004年定型生产以来,首先在湖东车辆段得以广泛应用。叙述了车辆轮对踏面的非正常磨耗调查情况,分析了磨耗形成的原因。 相似文献
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彭艳华 《铁路通信信号工程技术》2005,(5):47-48
设置安静区域、关闭道口以及车辆安装反光料都是有效的办法没有比铁路和公众设施相互作用的平交道口处产生冲突更大的地方了。尽管问题永远不会完全解决,但是有证据表明双方都在着手解决至关重要的安全问题。根据作业救生公司的信息,1972年该公司成立的时候,联邦铁路管理局(FRA)的统计数据表明每年约有12,000起列车与机动车撞车事件。到2002 年,这个数字已经减少了74%多,降低到3,076。FRA 近期的统计数据表明,1994年以来,机动车辆与列车在高速公路平交道口处相撞的事件减少了41%,死亡事故减少了47%。这些都是很值得关注的统计数字。但是,铁路员工、FRA、各种政府机构和其它负 相似文献