思维方法与汽车故障诊断（七）——汽车故障诊断方法概谜

在现代汽车维修领域里我们常听到“汽车医生”一词．我理解“汽车医生”主要是汽车故障诊断过程与医生看病过程是一样的原因。我在插队的时候做过两年赤脚医生，学的是中医．中医的“望、闻、问、切、诊”在我后来的汽车维惨工作中起了非常大的作用。“望”．主要是观察故障车的异常现象和异常程度；“闻”，耳闻主要是听一听有无异常响声和响声部位，鼻闻主要是闻一闻有无异味：“问”．主要是询问故障发生的客观条件和现象、特点；“切”．主要是感觉一下故障点的温度变化．初步确定故障所属哪个系统；“诊”．主要是借助于经验与仪器进行综合会诊。     

访 日产汽车公司首席规划官 安迪·帕尔默先生 日产汽车公司高级副总裁、东风汽车有限公司总裁 关涧先生

Q：从去年的Friend-ME开始，日产就宣布在为中国的“80后”设计汽车。现在中国已经成为了全球最大的汽车市场。那么这一群80后年轻消费者是否有可能像美国60年代出现的婴儿潮一样，对未来汽车工业和市场产生深远的影响？安迪·帕尔默：虽然我并不属于“80后”，但这也会让我可以更加客观地来看待这个群体。     

实用型电动轮车何时进入市场

美国通用汽车2003年11月1879日在北京举办“2003能源动力高新科技全球巡展”。在这次巡展会上。通用汽车展示的一种用“轮毂电机”作为动力的电动轮车尤其引人注目．通用声称：电动轮车是未来高科技汽车的主要车型。作者从有关资料上获悉：不久前，美国汽车行业做出决定．准备逐步淘汰沿袭传统汽车间接驱动方式的传统     

看，阿凡达！——Mercedes-Benz BIOME

在未来的某一天，你可以从汽车厂商那里订购一粒“种子”，然后放在你家的后院里，每天让它晒晒太阳，呼吸呼吸新鲜空气，不久之后一辆崭新的跑车便会自己“长”出来……     

“两会”汽车业三大关键词

在今年的“两会”期间．汽车行业的代表和委员们的关注点明显深化．不再限于小排量汽车．转而更加关注产业全局以及中国汽车业未来的发展。据统计．汽车界代表和委员的议案、提案包括三大方面：一是推动新能源汽车发展，通过技术跨越赶超发达国家：二是呼吁财政扶持自主开发、自主品牌汽车：三是希望汽车企业兼并重组政策能落到实处，消除兼并重组面临的重重障碍。其中．对兼并重组的关注又是焦点中的焦点。     

LANCER EVO也有天窗版的

尊敬的编辑：您好! 下面有几个问题请教各位：1．我的细胞里含着对汽车无比热爱，希望以后的工作与汽车接触，在一次收听广播时，有一专门为消费者提供购车介绍的栏目吸引了我，而询问者的问题，我与主持人回答的几乎一致（包括咱们的节目），主持人不是一般的车迷，他们是怎么样成为主持人的？我国是否有关于这方面的“官方”考试，给予证明。使我以后和他们一样，为他人服务!     

汽车技术发展十大趋势

根据2004年末《汽车新闻》、《汽车工程》、《商用汽车》等美欧汽车报刊对汽车技术发展的点评和预测,现综合整理出“近十年汽车技术发展的十大特点”及“未来汽车技术发展的十大趋势”分别如下：     

相见恨晚

3年前的某一天,我去书店看杂志。问老板：“你们这有没有汽车杂志？”其实,我指的是汽车类的杂志。没想到。老板真的拿了一本叫《汽车杂志》的书递给了我。当时我就感到一股很强大的杀气,在它旁边的都是《汽车族》、《汽车之友》什么的,竟有一本明目张胆只叫“汽车杂志”的杂志,于是二话不说。直接买下。从此,我期期不落,一路买到今天。也许AM的成功和牛逼的名字有很大的关系,我知道了在中国有一家汽车杂志社叫《汽车杂志》。     

CP2008系列回顾

拜耳材料科技：未来汽车发展动力；创新合作：eXasis概念车闪亮登场；聚碳酸酯材料：开启未来汽车新思路；“Senso”和“zaZen概念车；Smartfortwo概念车     

挡位其实也很复杂

《汽车杂志》的各位编辑： 你们好!我是你们的新读者，现在有个低级而又将我难倒的问题向你们请教：现在市场上的车子换挡的挡位分布不同．有什么差异呢？有些车是“1”、“2”、“3”……挡的。而有些车是“P”、“N”、“＋”、“-”挡，它们有什么分别？     

CR-V

《汽车导购》的编辑同志：本人的购车计划开始于2000年，由于收入水平还可以，家庭负担也不重，所以开始编织自己的有车梦。然而当时市场上值得造择的车型非常少，夏利、捷达和富康是大家选购的主力车型，虽然经济上不是问题，但是这些车似乎同自己的“梦寐”总有不小的差距，在经历了中国车市的“井喷”之后，这辆心目当中的车依然没有出现。2004年5月，东风本田推出了其在国内的第一款车——CR-V，我不禁眼前一亮，被其俊秀不失豪放的外形吸引了，后来通过各种渠道对这款车的各个方面有了较深的了解，也到了该结束“持币待购”的时候了。从一些朋友那里了解到，像CR-V这样的“吉普照车”早7：00至晚8：00是不准上长安街的，这使我原本已经下定的决心又变得“含糊”了。不知道是不是真有这么一回事，望贵刊能给一个明确的解答，这对我很重要。北京刘明宪     

CVC威凯主办的第六届中国汽车零部件论坛落幕

汽车工业发展已进入全面智能化时代．未来汽车将可能实现自动驾驶。这些人性化功能将由汽车电子和车联网实现。汽车电子行业广阔的发展前景，吸引众多企业争相进入。新兴市场蓬勃兴旺的背后也隐藏着一系刊问题隐患，主要包括：缺乏统一的产品标准，电磁兼容性能不良引发安全事故等。一个朝阳行业要快速健康发展。势必需要相关技术及标准的同步提高。为此，威凯检测技术有限公司（简称CVC威凯）于2013年11月22～23日举办的“苇六届中国（广州）汽车零部件论坛”以“汽车电子与车联网”为主题．邀请诸多行业专家共同探讨中国汽车电子未来发展方向。CVC威凯EMC检测专家杨春荣副总经理针对以下问题给予了解答．     

危困中争创辉煌--回忆二汽建厂初期艰苦创业的历程

古人云：以史为鉴可以知兴替。振兴中国汽车工业需要以史为鉴。共和国汽车工业虽无成文的权威性的发展史．但是一批高龄的参与缔造共和国汽车发展史的精英、名流依然健在：即使一部分已溘然作古．然而他们却留下了一批丰厚的宝贵史料．其为民族造车的历史故事构成了共和国造车史上的惊涛狂澜．澎湃着自强自立、艰苦卓绝、雄才大略的中华民族气血。当共和国造车史推进到距历史起点50多年的当今历史新阶段．“坚持自主研发”、“打造民族品牌”的声浪．一浪高于一浪．大有雷霆万钧之势．锐不可挡。书写民族品牌的造车历史新章．需要一种历史精神。历史又是传承的。老辈造车精英名流的民族气血，必将在共和国造车史的当今乃至未来，迎着恶风浊浪奔腾咆哮。有责任的当代中国汽车媒体．自当为之推波助澜。本刊自本期始．开设“名家述史”专栏．其用意正在于此。     

中国汽车销量正式跃居全球首位

1月18日．工信部发布了《2009年汽车工业经济运行报告》。报告显示．2009年，中国汽车产销量实现历史跨越．位居全球首位。从2008年8月汽车销量的负增长．到2009年在全球车市“一骑绝尘”．中国汽车工业足以自傲。但也有专家提醒．高峰之后的中国汽车业未来忧患不少。     

以史为鉴面向未来--《我的汽车生涯》序

古人云：以史为鉴可以知兴替。振兴中国汽车工业需要以史为鉴。 共和国汽车工业虽无成文的权威性的发展史．但是一批高龄的参与缔造共和国汽车发展史的精英、名流依然健在；即使一部分已溘然作古．然而他们却留下了一批丰厚的宝贵史料．其为民族造车的历史故事构成了共和国造车史上的惊涛狂澜．澎湃着自强自立、艰苦卓绝、雄才大略的中华民族气血。当共和国造车史推进到距历史起点50多年的当今历史新阶段．“坚持自主研发”、“打造民族品牌”的声浪．一浪高于一浪．大有雷霆万钧之势．锐不可挡。书写民族品牌的造车历史新章．需要一种历史精神。历史又是传承的。老辈造车精英名流的民族气血．必将在共和国造车史的当今乃至未来一迎着恶风浊浪奔腾咆哮。有责任的当代中国汽车媒体．自当为之推波助澜。本刊开设“名家述史”专栏．其用意正在于此。[编者按]     

把握顾客心理

我认为，汽车维修服务表面上是汽车需要服务，实质上使用汽车的“人”才是需要服务的主要对象。对一个汽车维修接待人员而言，其自身对顾客所表现出来的人性化接触能力，将对其工作效果、个人的成长产生深远的影响。通过自己在汽车维修企业长期的工作实践，我体会到：与顾客直接接触的一线员工，无论从业人员所掌握的汽车专业知识多么丰富，无论企业的规模有多大，设备多么先进，也无     

长安新星

《汽车导购》的编辑：本人是工薪族，又非常渴望拥有自己的爱车。一直以来，我对经济实惠的微面比较关注，2004年第5期的《汽车导购》当中刊登了“经济实用小巧——微面成为致富好帮手”一文，比较系统地介绍了国内该领域的发展状况．我觉得非常实用．不过有几个问题想请教一二：     

思辨下的疑问——混合动力真的环保吗？

某学者曾说：“现在世面上90％的言论都是错的，如何辨别真伪，需要靠我们自己的判断力。”因为他的话，我陷入了思考“环保动力真的像商家所言的那样，可以给未来的汽车动力带来一抹绿色？”     

保时捷的PASM

Q编辑同志你好：请问德国产奥迪A6有2．8 quattro的型号吗?如果有请告知详细数据和配置．如果以前的汽车杂志刊登过，可以告知我是哪一期的吗?3年之内的汽车杂志我都有：不胜感激!     

370Z和AMT

Q各位编辑：你们好!上帝赋予车迷们最有“营养”的《汽车杂志》,丰富我们的汽车知识,我对你们辛勤的劳动感谢。我有几个问题向你们请教!