车轴中心孔损伤的原因及对策探讨

轮轴生产活动中，车轴中心孔损伤现象非常普遍。通过对使用车轴中心孔装夹定位的状况分析，找出了造成车轴中心孔损伤的原因，提出了改造车轮车床顶镐托板结构、增加顶镐行程控制开关等改进措施，使车轴中心孔损伤现象能够从源头上得到有效控制，减轻劳动强度，提高轮轴产品质量。     

安全更换超长隧道整体道床支承块的实践

支承块是隧道整体道床的重要组成部分,是关系线路高低、轨道几何尺寸控制的新工艺设备,在日常检查中发现存在支承块掉角、裂纹、扣件底座脱焊等设备不良现象,需快速、安全更换。本文从作业准备、人员分工、作业程序、作业标准、安全措施等方面,对如何快速、安全更换不良支承块进行了总结。     

轮轴检修实现信息化与自动化探讨

针对铁路货车重载和提速后轮轴种类增多、检修要求提高等新情况,探讨利用信息技术且结合轮轴检修自动控制设备和HMIS轮轴子系统实现轮轴检修信息化和自动化的方法,并给出了轮轴检修工艺布局和实施方案.     

铁路客车智慧轮轴检修生产线技术研究

根据现有铁路客车轮轴检修生产线调研情况,引进二维码、CCD技术、无线传输技术及物联网和云计算技术,设计信息采集层、运作操控层、领导决策支持层等系统构架,研发轮轴检修过程智能管理系统。实现在用计量器具数显和蓝牙传输技术革新、在用轮轴检修设备的视频监控、互联网+智能检测以及检修生产线流程优化和检修规程完善等,使铁路客车轮轴检修生产线成为智慧轮轴检修生产线。     

连续式双枕捣固车加装镐窝回填及枕面清扫装置的研制与应用

针对DCL-32k型连续式双枕捣固车作业后在轨枕间形成镐窝、道砟密实度及均匀性差等问题，为了实现捣固、镐窝回填和枕面清扫的机械化、一体化施工，本文提出了一种捣固车加装镐窝回填及枕面清扫装置的方案。对加装的镐窝回填和枕面清扫装置进行了结构设计，重点分析了枕面清扫装置滚刷轴的可靠性、限界安全性等关键技术；设计时充分考虑了安全性需求。现场试验结果表明，作业后镐窝回填平整，轨枕面干净整洁，道床密实度好，镐窝回填效率高。采用该装置可大大降低人工成本及安全风险，有巨大的经济效益和安全意义。     

低碳低合金铸造捣镐的研制

选用低碳低合金钢铸造捣镐镐体，进行高温均匀化退火＋淬火＋回火处理，镐头施焊特殊耐磨堆焊材料等工艺，初步研制出强度和韧性配合良好、镐头具有较高抗磨硬度的０８—３２捣固车捣镐     

对铁路动车组轮轴检修工艺及装备的探讨

对中国铁路动车组轮轴检修工艺和装备选型进行分析研究,重点介绍总体设计思想、轮轴解体流水线、组装流水线的工艺流程、平面布局、工装设备配置原则、关键设备选择等,提出了动车组检修基地轮轴车间检修工艺和设备配置初步意见。     

城市轨道交通车辆轮轴检修资源共享方案

城市轨道交通车辆轮对维护检修质量主要取决于运用检修规程、检修设施设备配置、检修人员素质等因素,并直接影响到列车的运行状态.通过对城市轨道交通车辆轮轴检修工艺及特点的分析,提出城市轨道交通车辆轮轴检修资源共享方案的建议:线网每处大架修基地均设置完善的轮轴架修设施;根据线网规模、建设时序、用地条件等因素,集中设置1～2处轮轴大修基地,实现轮轴集中大修.     

CRTSⅢ型板式无砟轨道智能化铺设关键技术研究

CRTSⅢ型板式无砟轨道采用目前施工技术,存在底座线形控制不理想、轨道板翘曲、自密实混凝土层离缝、钢轨精调次数多、施工完成后扣件更换率居高不下等问题,结合我国智慧铁路发展需要,对底座自动寻迹施工技术、轨道板智能化精调技术、自密实混凝土灌注质量监测技术、钢轨精调和精调信息化施工技术等进行了研究,形成了我国自主知识产权的CRTSⅢ型板式无砟轨道智能铺装技术及配套关键设备,为进一步提高我国板式无砟轨道关键工序的施工效率和施工质量提供了技术支撑。     

重载铁路有砟道床捣固作业参数的合理取值

根据朔黄铁路（朔州—黄骅）大型养路机械捣固作业实际情况,建立捣镐群和有砟道床的耦合模型,模拟大型养路机械捣固作业,分析捣固参数（捣镐振动频率、插镐速度、插镐深度）对道床密实度、道砟配位数、道床垂向刚度的影响,进而确定捣固参数的合理取值。结果表明：与捣固前相比,捣固后道床状态参数有所增加,道床密实度增幅在11.34%～13.21%,道砟配位数增幅在0.72%～4.34%,道床垂向刚度增幅在6.56%～64.27%,说明在一定范围内改变捣固参数对道床密实度和道床垂向刚度的影响比较明显,而对道砟配位数的影响不大;捣镐振动频率、插镐速度、插镐深度均主要影响道床垂向刚度;朔黄铁路捣固作业参数的合理取值为捣镐振动频率35 Hz,插镐速度1.0 m/s,插镐深度25 mm。     

09-32CSM连续式捣固车镐臂制造工艺概述

1 概述 镐臂是捣固车的重要零件,作业时承受振动和下插捣固的作用力,因此必须有较高的强度和冲击韧性.09-32CSM型镐臂共有2种外镐臂和2种内镐臂,毛坯均为铸钢件.其中2种内镐臂交叉排列,结构紧凑,且交叉部位间隙很小,不仅需要保证加工精度,同时还需保证较高的毛坯精度.特别是右内镐臂(见图1)形状复杂,铸造以后应力大,变形情况较难控制,再加上加工应力等,因此要保证达到要求的尺寸精度难度较大.     

大型养路机械捣固作业参数对捣固效果影响规律的研究

有砟轨道大型养路机械维修作业中,捣固的主要动作是向枕底推送道砟并使道床密实。研究捣固镐插入的深度、速度、振动频率等捣固参数对大型养路机械作业效果的影响,对于提高大型养路机械作业效率、延长有砟道床服役年限具有重要意义。基于大型养路机械捣固镐结构和轨道结构建立了精细化捣固作业离散元仿真模型,采用多体动力学几何外形和离散单元分别对捣固镐与道砟颗粒的运动状态进行模拟,并通过试验对模型进行了验证。在不同的插镐速度和深度工况下模拟捣固作业过程,以道砟受到的压力、总动能、平均角速度和增加数量作为捣固效果的评价因素,研究了各工况的捣固作业效果。研究结果表明:在其他作业参数相同的工况下,插镐速度最优值为0.5 m/s,插镐深度最优值为90 mm。     

应用堆焊技术对废旧捣镐进行修复

介绍了运用堆焊技术对废旧捣镐进行修复的工艺流程,通过对磨损后的捣镐基体表面堆焊合金层,能够显著提高捣镐镐头的耐磨损性能和抗冲击性能,恢复捣镐的使用性能,并能有效延长捣镐的使用寿命。     

货车车辆轮轴检修智能化的研究与实践

针对铁路货车重载和提速后轮轴检修种类的增多,检修质量和效率要求的提高,通过轮轴检修智能化的研究与实践,逐步实现轮轴检修信息传输、数据接入和轮轴选配取送智能化,使轮轴检修效率与质量取得显著成效。     

南京地铁线网轮轴大修中心设计研究

以南京地铁轮轴集中修理的设计研究为出发点,探讨轮轴大修中心设置的必要性;分析南京地铁线网轮轴大修中心的功能定位和检修能力,对检修工艺布局以及检修主厂房设置等核心问题提出设计思路,为城市轨道交通线网资源共享研究提供参考。     

09—32捣镐的国产化研制

分析了捣镐的工作原理及春两种失效形式（磨损与断裂），介绍了捣镐国产化研制过程中所采取的工艺措施，如采用强韧化组织的低合金钢，局部堆焊耐磨合金及以精铸代替锻造生产毛坯等。结果表明，国产捣镐的使用性能已达到甚至超过进口捣镐的使用性能。     

客车轮轴检修现状分析

通过对南宁铁路局管内车辆部门轮轴检修在工作环境、生产组织、规章执行、质量标准等方面存在的问题及原因进行分析,提出要加强污染治理、改善工作环境、修订完善《作业指导书》、合理调整生产组织、加强轮轴信息系统建设等相应的改进和加强措施;呼吁各级主管部门要高度重视存在的问题,切实做到"条件具备立即改,创造条件全面改",以不断提高轮轴检修质量,确保铁路运输行车安全。     

安全、高效,奔向21世纪(下)--第十二届国际轮轴大会技术交流综述

第十二届国际轮轴大会围绕“安全、高效,奔向二十一世纪”这一主题,从轮轴基础研究、设计与制造、运用与检修这三个专题进行了技术交流,对今后我国轮轴技术发展起到了重要的借鉴作用。 一、基础研究 轮轴的基础研究包括损伤机理、材料科学及轮轨关系等方面的研究。越来越多的人认识到必须在这些研究领域有所突破,才能真正提高铁路轮轴的技术水平,以满足高速、重载、安全对轮轴提出的新要求。因此,本届大会上这一专题倍受关注。     

新、旧版《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》的主要区别

自2007年7月1目起,《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》开始实施,1998年实施的《铁路货车轮对和滚动轴承组装及检修规则》同时废止。从制定原则、主要内容与结构、总则与基本要求、铁路货车轮轴组装及检修、铁路货车轮轴探伤等方面分析2个规则的主要区别,以便更好地理解、掌握、贯彻新规则。     

南京地铁轮轴大修工艺及其设备选型探讨

轮对是地铁车辆的关键组成部件,其质量状态直接关系到列车行车安全。从轮对检修工艺和轮对维修设备选型两方面对南京地铁轮轴大修基地的设立进行分析研究,重点介绍轮轴检修工艺流程、关键工序质量控制及工装设备配置原则等,并针对后期轮轴检修信息化管理提出建议。