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谢志平 《现代城市轨道交通》2019,(3)
地铁运营单位的车辆维修部门除了进行常规的日检、双周检、三月检和年检外,在列车运营年限达到5年/10年或运行公里数达到60万/120万km时,还需对列车进行全方位深度拆解维修(架大修),以恢复列车整体性能,使之达到符合运营标准的技术状态。因此,车辆架大修基地的规划和筹建显得尤为重要。借鉴国内广州、深圳、武汉、长沙、东莞等城市地铁车辆架大修实际经验,结合列车配属数量、架大修维修模式和检修工艺流程等,对佛山地铁2号线林岳车辆段架大修基地的维修能力进行核算。经过综合评估,证明该基地能满足佛山地铁2号、3号和11号线的车辆架大修需求。 相似文献
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钟铨 《现代城市轨道交通》2019,(10)
在国内地铁行业车辆架修普遍采用整体自主维修为主、部件委外维修为辅的模式背景下,广佛地铁将列车整车通过公开招标的方式委外架修,同时还创新性地引进专业的监理公司对车辆架修进行全过程管理,确保广佛地铁车辆架修项目能够按期、优质、经济地完成,保障列车架修后持续、安全、可靠的投入运营载客服务。 相似文献
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以地铁车辆架大修期更换空调压缩机为切入点,从压缩机的设计寿命、结构原理、检测检查、运用故障分析、故障模式及影响分析等角度,探讨了在大修期更换车辆空调压缩机的合理性。研究结果表明:在车辆大修期更换的空调压缩机仍能满足使用要求,其更换周期延长至15年更为合理。这样既能保证车辆的运营可靠性,也能降低车辆全寿命周期成本。 相似文献
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南京地铁电客车的正常维修包括日检、双周检、3个月修、定修、架修及大修等,各级修程的常规检修项目内容范围及技术要求由南京地铁运营分公司颁布的“各级修程技术规程”限定。按照技术规程,地铁车辆的3个月检、定修必须对车辆各类尺寸进行全面检查测量,尤其是车辆走行部的各类部件及尺寸都要严格测量, 相似文献
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地铁车辆维修模式与车辆段工艺设计 总被引:1,自引:0,他引:1
蒋卫平 《城市轨道交通研究》2000,3(1):32-35
分析和研究了地铁车辆的维修模式,阐述了地铁车辆的维修组织、各自的功能和基础设施,指出了在地铁车辆设计时一定要根据车辆和车辆的维修模式来规划设计。 相似文献
9.
地铁车辆维修模式的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
宗清泉 《城市轨道交通研究》2007,10(5):65-67
通过分析南京地铁现有车辆的维修模式(定修以下修程),结合香港地铁的维修模式,从提高车辆利用率角度引用"维修窗"的概念,探讨适合现状的新车辆维修模式. 相似文献
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牟文博 《电力机车与城轨车辆》2021,(3):104-107
文章结合西安地铁车辆维修模式实际应用情况,对比分析了计划性维修和均衡修两种车辆维修模式,从车辆利用率、维修总工时和设备运行质量等方面说明均衡修模式的优越性,同时针对地铁车辆实施均衡修提出一些合理化建议. 相似文献
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广州地铁车辆的EP2002制动系统即将进入大修期,对EP2002阀的大修进行简要的分析与摸索,从自主维修的角度对EP2002阀的内部结构、大修内容、备件更换要求、试验要求、试验设备自主研制等多方面进行分析,为日后实现EP2002阀自主维修以及部件国产化提供素材。 相似文献
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计划修与状态修在广州地铁车辆维修运用中的必要性和适用性 总被引:6,自引:0,他引:6
介绍了广州地铁车辆的特点和运用现状,分析了当前条件下地铁车辆维修运用中采用计划修和状态修相结合的维修模式所具备的理论基础和现实要求,阐述了广州地铁车辆维修模式应包含的理念及内容。 相似文献
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地铁列车架大修计划的合理性与科学性是保障列车状态的重要因素之一,为了避免运营列车同时到达检修周期,文章基于车辆运维检修计划管理系统开展了架大修计划预测策略研究。通过分析列车每日运行里程并收集和整理相关数据,获取每列车的出发时间、到达时间及列车运行的里程数,利用列车日常用车计划制造公里数阶梯,最终获取列车的最优架大修计划及运营策略,从而提高列车利用率及计划编排的可靠性。 相似文献
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《现代城市轨道交通》2020,(2)
目前全国地铁车辆的维修模式多采用按运行里程和时间进行"计划性维修",即传统的"日检、月检、三月检、年检"模式。通过调研国内外地铁的相关检修经验并根据杭州地铁运营生产实际情况,提出了新型"均衡修"模式,分析地铁车辆"均衡修"模式较传统"计划性维修"模式的优势,并通过对试修期间的故障追踪和可靠性评估,验证杭州地铁车辆采用"均衡修"模式的可行性。 相似文献
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缪君 《现代城市轨道交通》2018,(7)
介绍杭州地铁2号线固定式架车机的用途、架车流程及举升单元的结构原理,探讨了如何通过优化固定式架车机的控制程序来改进车体举升柱的作业模式,以提高架车作业效率,最终满足车辆架大修的要求。 相似文献