铁路信号系统安全功能及安全保障措施研究

采用故障树分析方法,选取列车冲突、列车脱轨、相关人员伤亡等3个顶事件,系统分析影响行车安全和乘客安全的危险源。在总结铁路信号系统已实现的安全功能基础上,提出利用信号系统遍布中心、车站、轨旁和车上的完整传感信息,通过专业间协同、车地信息综合集成的方式扩展信号系统的安全功能。面向安全功能扩展,分析信号系统在物理安全、信息安全和功能安全等方面存在的威胁和问题,提出利用物联网、安全云、系统级故障—安全结构等安全保障措施来全方位提升信号系统的安全性。     

基于数据安全校核技术的城市轨道交通信号系统站场数据生产方案

为实现城市轨道交通不同信号系统在互联互通过程中工程应用数据生产和检验的自动化,提出了一种优化的数据准备和生产的解决方案。该方案要求定制通用车站数据模型,并在该数据模型的基础上,采用多元化的方法和技术来最大程度地实现数据生产和校验工作自动化,并对数据的逻辑关系进行验证分析,减少信号系统软件的安全隐患。     

铁路建设中信号设计方案的选择及系统集成的考虑

针对目前铁路面临的大规模建设高潮和当前我国信号技术、设备状况,阐述了铁路建设中有关行车指挥、区间设备及列控、车站设备等主要信号系统设计方案选择的考虑,提出目前信号系统建设中面临的难题、问题,建议通过采用成熟技术、设备,根据中国的应用需求进行信号系统的集成与创新来解决,满足铁路建设需要.     

信号系统网络传输故障处理方法与维护建议

TDCS/CTC调度指挥网、TCC信号安全数据网、信号集中监测网三大信号系统网络广泛覆盖于全路的各个车站,极大地提高了铁路运输效率,也产生了网络传输的各种故障,尤其是网络通道丢包。针对信号系统网络通道丢包故障,结合信息设备多年维护经验,总结应急故障处理与日常维护检查的重点方面,提出相应的维护建议。     

纽约市郊铁路实施“进入地区中心”工程

为了进一步改善纽约地区公共交通运输状况，美国投资60亿美元实施市郊铁路“进人地区中心”ARC工程。ARC工程包括：正在修建的哈德松河水底隧道；在纽约-宾夕法尼亚车站附近的曼哈顿岛34街修建地下2层8股道新车站，车站采用现代的信号系统，以及调度集中设备；修建34街地下车站与宾夕法尼亚车站的地下连接通道，实现电气化和非电气化线路之间的无换乘运输；对宾夕法尼亚车站进行现代化改造，延长站线和站台，扩大旅客列车停车场，并改造其他相应设施。     

温福铁路通信信号系统集成简介

介绍了温福客运专线的项目情况,重点阐述该项目的通信信号系统集成技术方案。其中信号系统包括运输调度指挥、列车运行控制和车站联锁等;通信系统则包括传输、电话交换及接入、数据网、专用移动通信和调度通信等。     

商贸企业基于ESB的主数据管理系统集成方案研究

随着企业信息化建设的逐步深入,企业管理决策活动向信息系统"要数据、要效益"的需求日益迫切,很多企业面临主数据管理系统与ERP等业务系统的集成问题。通过分析商贸企业的主数据管理模式,提出了基于企业服务总线的主数据系统集成方式,主要内容包括企业服务总线介绍、主数据集成的前提、系统集成内容以及集成方案的设计思路。     

基于Wi-Fi探针的车站通道走行时间实时估计与客流预警

目的：为建立车站通道走行时间实时估计模型，提高城市轨道交通车站的运营效率与安全性，以提升乘客的出行体验。方法：采用基于Wi-Fi探针的数据采集方式，通过在车站通道中安装Wi-Fi探针收集信息数据，包括乘客设备MAC(媒体接入控制)地址、信号强度、距离嗅探器的距离等信息。通过java语言对采集的数据进行初始处理，利用Mysql和navicat premium数据库的组合对数据进行深度清洗，验证了采用BPR美国联邦公路局函数建立车站通道走行时间实时估计模型的可行性，并采用蚁群聚类算法将延误时间作为对车站通道客流预警等级划分的依据。结果及结论：总结了Wi-Fi探针客流采集原理和原始数据清洗方法，建立基于BPR函数的车站通道走行时间实时估计模型，实现了车站通道乘客走行时间实时估计，其模型的准确率可达92.8%。将车站通道客流预警划分为畅通、基本畅通、拥挤、严重拥挤等4个等级，利用上海轨道交通11号线江苏路站的Wi-Fi探针数据进行了实例验证与分析，证明了模型的可适用性及预测精度。     

基于大数据的城轨信号系统线网智能运维平台研究

在网络化运营的背景下,分析目前信号维护支持系统存在的问题,给出信号系统线网智能运维平台设计建议。结合大数据技术发展情况,打破各线路间信号维护支持系统信息壁垒,从线网资源共享及资源整合的角度出发,重点对信号系统线网智能运维平台功能需求、运维场景、整体架构、解决方案进行阐述;对线网信号系统设备运维信息采集、数据存储、数据处理、数据分析统计、数据挖掘及展示进行总体分析,给出信号系统线网智能运维平台解决方案。     

基于事故数据挖掘的地铁应急维修人员分配策略研究

本文分析了北京地铁2013～2015年的历史事故数据，发掘数据存在的规律及各种因素对事故发生的影响。基于P-中位模型，结合数据分析结果及车站客流量、线网结构、与其他交通方式的衔接情况等影响因素，建立以救援代价最小为目标的应急维修人员分配模型，使用MATLAB运用遗传算法完成模型求解。最后，对北京地铁运营三分公司所辖线网中信号系统的应急维修人员进行了案例分析，共选出24个应急站，满足硬性约束条件，分配结果能够同时满足实际维修和均衡性的要求。     

高速铁路综合枢纽车站旅客换乘引导信息服务平台方案设计

针对高速铁路枢纽车站内旅客换乘时缺乏准确的综合交通信息的问题,设计高速铁路综合枢纽车站换乘引导信息服务平台,描述其技术架构、结构与功能.通过采集与融合与高速铁路枢纽车站接驳的各种交通工具的多源交通数据,该平台可为旅客提供准确、便捷、较为全面的换乘引导信息服务,有助于提高旅客在高速铁路枢纽车站的换乘效率,缓解车站旅客疏散...     

基于列控系统的数据配置系统研究

列控系统由车载ATP、车载ATO、ATS、ZC、CI、仿真测试环境等各个产品组成,各个产品都以列控数据作为支撑。针对列控系统数据配置的需求,建立列控设备数据模型。通过对列控数据可视化、数据生成、数据转换途径的研究,实现列控系统数据配置功能。列控数据配置系统在工程设计平面图基础上,生产多种列控系统产品的数据,能够有效地提高列控信号系统产品集成的能力。     

基于全电子联锁的车站现场联锁试验研究

联锁模拟试验是车站信号系统施工中的重要一环,随着全电子计算机联锁系统的推广应用,联锁模拟试验的方式方法也发生了一系列变化。从联锁系统全覆盖查线对位、联锁模拟试验仿真2方面着手,研发适用于全电子计算机联锁系统车站联锁模拟试验的设备及工具,进一步优化联锁模拟试验。现场应用表明,该工具软件能够更快速高效地发现潜在问题、及时排查错误,同时提高了模拟试验的覆盖度,便于现场工作人员进行全电子计算机联锁系统的安装调试与联锁模拟试验工作,进一步为车站信号系统施工的顺利开展提供有力保障。     

城市轨道交通信号系统ATS升级/回退自动化工具研究与设计

在不增加信号系统网络和设备负载的情况下,研发了一款适用于城市轨道交通信号系统的ATS部署升级/回退工具,仅在信号系统网络中安装1台设备即可,无需在每个节点设备上安装客户端;支持工作站、中心服务器、车站服务器等多种硬件设备,实现多对多传输并实时监控传输状态和网络状态。该工具能够针对软件与数据进行加密校验和版本检查,保证了系统的正确性及安全性。     

呼和浩特地铁2号线ATS系统主备中心的设计与实现

呼和浩特城市轨道交通工程首次采用云平台统一承载业务,实现了列车自动监控系统(ATS)在云平台上的集成运行。为确保信号系统入云后整个系统运行的稳定性和可靠性,设计部署主备控制中心。结合呼和浩特市ATS系统主备控制中心的建设要求,分析云平台相关设计需求;提出一套基于云平台的主备控制中心切换方案,并对主备控制中心之间、中心与云外设备之间的数据流向进行分析,实现了主备中心相关功能以及在云平台上的业务应用部署,解决了业务系统转为云平台部署后所带来的问题,为其他轨道交通主备中心云平台建设提供参考。     

重庆单轨FAS及BAS系统车站级网络集成实践

重庆单轨地下车站FAS与BAS系统进行的网络集成,既保证了车站FAS、FAS互不干扰,又使两系统共用1套管理软件,并合用1条车站至控制中心(OCC)的数据传输通道,效果良好。     

兰州至中川机场铁路特殊信号设计方案研究

基于兰州至中川机场铁路的功能定位,依据铁路技术政策和标准、已开通和在建项目的情况,对CTCS-2与CTCS-0列控系统进行比较,并对无配线车站信号系统、信号系统与站台门系统结合的特殊信号方案进行研究。最终选择满足铁路运营需求的CTCS-2信号系统,并将所研究的信号系统方案应用于实际建设,为类似工程的信号系统设计提供参考借鉴。     

基于数据集成的数据分析系统实现

随着信息技术的发展和信息资源的膨胀,企业对信息需求的程度越来越高。信息化已经从资源开发型转向信息管理型,“信息孤岛”的弊端越来越明显。数据集成技术是消除“信息孤岛”的有效方法。它采用物化视图的方式,通过包装器和集成器将异构数据源集成起来,解决数据集成过程中的部分数据冲突问题,实现了在数据集成上的数据分析。并且从整体构架上,考虑了系统的人机交互友好性。     

创新成果推广项目——地铁车站集成应急控制系统

1主要技术性能 深圳地铁一期工程所采用的地铁车站集成应急控制系统集成的范围和深度具有创新性。该集成应急控制系统共计监控点4500个，全面监控和管理车站大系统正常通风模式控制系统、大系统和小系统及隧道区间防排烟模式控制系统、扶梯紧急群控、屏蔽门紧急控制、照明模式控制、AFC闸机紧急控制、信号系统联锁站紧急控制系统等，其国产化率100％。     

隧道内车站信号系统方案研究

介绍了铁路线路长大隧道内设置车站时,可采用的信号系统方案.结合新建金华至台州铁路工程磐安至里林站区间隧道内车站设置方案,对车站联锁、运输调度指挥、集中监测等信号系统方案进行了研究和探讨.