民族品牌之魂——访河北远洋董事局主席高彦明

高彦明之所以被业界称为中国当代“船王”，是因为在河北远洋危难之际，他临危受命，在很短时间内，就使一个濒临破产的企业起死回生，并一步步走向辉煌。目前，河北远洋在大陆排在中远．中海集团之后，名列第三，在民营企业中排名第一。其传奇经历，被业界津津乐道。在采访中，高彦明高瞻远瞩，旁征博引，话题谈及更多的则是整个中国航运、造船，以及相关行业的发展，让人印象深刻。     

爱洒蓝海 生命无限——学习杨庆文事迹有感

一个身躯倒下了，精神永驻。在“海巡31”，在珠江口，在神圣的蓝色国土，他的音容风采熠熠生辉。在亲人的生活里，在同事的心间，在每一次捍卫祖国尊严和保护人民利益的行动中，他仍与之同行。杨庆文，一个四十岁的生命将无限地延续。     

打破黑夜宁静的紧急警报

他，在深夜外海遭遇险情，第一时间向他们寻求援助。他，在深夜坚持值守，只为在第一时间给他们提供援助。他们是海上交通的监督与管理者，当他们在海上遭遇危难的时候，他们在第一时间奔赴现场，不论大风还是大浪，有需要的地方，就有身着共和国海事徽章的身影。     

船过欧亚大陆桥

土耳其的伊斯坦布尔位于巴尔干半岛的东端，博斯普鲁斯海峡南瑞两岸，扼黑海出入之关口，控欧亚交通之要冲，是黑海沿岸国家通往爱琴海、地中海惟一的海上通道，联系欧亚两洲的交通枢纽。因此，它自古以来就以兵家必争之地而闻名于世。在和平年代，伊斯坦布尔的出名还源于举世闻名的“欧亚大桥”。我沾了当海员的光，20多年来记不清过多少次欧亚大桥了，在白天、在夜里，在炎炎的夏日、在风雪的隆冬，有时是曙光初露，有时日落西山，那凌空飞架、那车水马龙、那霓虹闪烁、那岸的红房子，在不同的时间，就有不同的意境。船从桥下过，让人留连忘返。     

强烈的中国气息——郑和宝船复建记略（摘选）

在世界文明历史的长河中，中国航海文化源远流长，风流千载。曾几何时，当西方人站在小小方舟的船舷上仰观来自东土的巨舰时，中国人是何等风光。在经历了百年之前的文明迷失后，今天，中国文化在国力跃升的同时，迎来了新的上升期。中国古老而璀璨的航海文化，也在这不可逆转复兴时代中重新站起。2008年12月11日，郑和研究会在北京成立，中远集团总裁魏家福当选会长，这是我国郑和研究史上第一个全国性协会，她将在推进我国航海文化的新征程中释放出强大的影响力。     

拖船协助大型船舶操纵

随着船舶大型化的发展，对港口和航道的要求不断提高。然而，在现有港口中，几乎所有的港口均为疏浚而成，虽能满足大型船舶进出港的要求，但在航速限制较低的情况下，必然影响大型船舶的操纵性。因此，火型船舶在进出港时必须依赖拖船进行操作。在航海实践中，拖船协助操纵主要有在船尾倒拖和在船首顶推两种。     

爱洒蓝海 生命无限

一个身躯倒下了，精神永驻。 在“海巡31”轮，在珠江口，在神圣的蓝色国土，他的音容风采熠熠生辉。在亲人的生活里，在同事的心间，在每一次捍卫祖国尊严和保护人民利益的行动中，他仍与之同行。杨庆文，一个四十岁的生命将无限地延续。     

朱水滔滔为财源

珠江广州三面临江．西、东、北三江交汇，江水滔滔为财源，集于白鹅潭，白鹅潭聚水于坤（西南）方，在八运中，西南方是零神方，零神方宦见水，水管财，见水则旺，珠江在西南方，正好符合此优美格局。书云“水来当面是真龙，客在西兮主在东”，客即四面八方来广州经商的人，都会跟广州人做生意。     

南北航线通航始末

南北航线就是指中国台湾海峡以南和以北的港口之间的航线，这是中国海上运输的大动脉。1949年新中国成立后，南北航线由于战火原因时断时续，虽常受国民党军队的骚扰，但仍在艰难地维持。1950年6月25日，朝鲜战争爆发，美国在出兵侵略朝鲜的同时，并部署第七舰队在台湾海峡游弋，派遣海、空军进驻台湾，实际上军事封锁了台湾海峡。台湾海峡在帝国主义的武力干涉下，被人为地切断。     

南北航线通航始末

南北航线就是指中国台湾海峡以南和以北的港口之间的航线，这是中国海上运输的大动脉。1949年新中国成立后，南北航线由于战火原因时断时续，虽常受国民党军队的骚扰，但仍在艰难地维持。1950年6月25日，朝鲜战争爆发，美国在出兵侵略朝鲜的同时，并部署第七舰队在台湾海峡游弋，派遣海、空军进驻台湾，实际上军事封锁了台湾海峡。台湾海峡在帝国主义的武力干涉下，被人为地切断。     

亲历30年变迁

胡汉湘在交通部已工作了37年，在水运司局先后任正副司局长16年的他，在9任部长领导下，亲身经历了中国水运事业的每一轮成长与蜕变。时至今日，他从来没有离开过让他酷爱并为之奋斗了大半生的水运事业。今天，胡汉湘以海峡两岸航运交流协会理事长的身份仍然忙碌在两岸之间。讲起他的经历，说起他的故事，中国水运改革开放的赫赫足音，铿锵跃然。     

两地抒怀

南京，上海。一个是六朝圣地，一个是东方巴黎。南京，是我亲爱的家乡，我们在这里工作和生活，上海，是我亲切的向往，我们在这里感受开放和繁荣，2010年，南京，上海，因为世博会而紧紧相连。     

激情八月

2008年8月8日，全世界的精彩注定属于中国，全人类的目光注定汇聚北京。百年的奥运梦想，百年的民族守望，在奥运圣火点燃的刹那，终于成真。曾经在多少代人心中燃烧过的希望，曾经在多少代人手中传递过的梦想，多少风雨兼程的岁月，多少不眠不休的日夜，今晚，伴着开幕式的绚丽焰火，尽情绽放。这个八月，我们和奥运圣火一起燃烧，一同腾飞。百年企盼，     

张广宁之思：亲水人文

珠江哺育的广州，有着长长的治水历史，而张广宁的洽水思路，突出于同时强调在治水之际，应尽可能地考虑人居因素，加入景观效果。他在视察治水成功时，便多次指出要加强河涌两岸景观改造，即要在原来的基础上，若具备合适条件，则在河涌两边进行人文景观改造，使其兼有亲水性、人文性，打造为广州市民旅游、观光、休闲的景点。     

张向东：它是惟一不可以一眼看穿的城市

Q＆A1你的生活或工作，跟广州的关系是怎样的？ 我是陕西人，1995年到北京读书、工作，2002年我从北京来到广州，从互联网行业转入媒体，做了两年杂志后，又重为冯妇，回到互联网，和邓裕强创办了3G门户。从2006年开始，每月都要在北京广州之间穿梭数次，现在，是在京沪穗往来。我们公司总部在广州，近一千人的团队，多一半在广州。     

亲历30年变迁

胡汉湘在交通部已工作了37年，在水运司局先后任正副司局长16年的他，在9任部长领导下，亲身经历了中国水运事业的每一轮成长与蜕变。时至今日，他从来没有离开过让他酷爱并为之奋斗了大半生的水运事业。今天，胡汉湘以海峡两岸航运交流协会理事长的身份仍然忙碌在两岸之间。讲起他的经历，说起他的故事，中国水运改革开放的赫赫足音，铿锵跃然。     

老调重弹：综合开发水资源

中共中央总书记习近平日前就《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》作说明时指出，山水林田湖是一个生命共同体，人的命脉在田，田的命脉在水，水的命脉在山，山的命脉在土，土的命脉在树。实施用途管制和生态修复必须遵循自然规律，如果种树的只管种树、治水的只管治水、护田的单纯护田，很容易顾此失彼，最终造成生态的系统性破坏。     

拆船巅峰喜与忧

拆船在发展其自身行业的同时，又是平衡航运运力的一个杠杆，在航运业举步维艰之时，拆船扮演着不可或缺的角色。然而，在拆船业如火如荼发展之际，问题也逐渐凸显，《香港公约》实施成为当务之急。     

私人海岛，中国富豪下一个处女地——“海十条”出台，中国私人岛屿时代来临

在欧美，买岛是件很容易的事情，普通的中产阶级也能做到。而在中国，随着一大批新富豪的崛起，他们也开始希望能像武侠说中的黄药师，拥有自己的“桃花岛”一那是他们梦想中的世外桃源。国家海洋局新政策的出台，让我们在“私人游艇”、“私人飞机”之后，离“私人海岛”越来越近了。也许用不了多久，中国富豪中间就会出现这种景象：上午还在办公大楼里主持会议，下午已经在私家小岛上悠然垂钓。     

用中式游艇开拓新局面--Azimut（阿兹慕）游艇中国区CEO白铭专访

《游艇业》：阿兹慕在海天盛筵期问对外公布的国内发展策略，如今实施如何？ 白铭：基本保持一致。第一，还在完善经销商的体系和服务，做了很多专业培训，成熟售后服务和品牌宣传。第二，工厂的售后服务中心也在继续筹备，在下半年能有一个明确的结果和方向。