气-液增力缸在压床改造中的应用

发动机装配过程中多处使用到压床设备,这些设备使用多年,技术落后、问题较多。为了提高发动机零部件压装质量、降低设备故障率,采用气-液增力缸首先对凸轮轴-齿轮压床进行了改造尝试,取得了较好的使用效果。随后又对后油封压床进行了类似改造,同样取得了较好的使用效果。     

气液增压技术在工程领域中的应用

通过对液压站,气液增压系统的分析,详细的介绍了二者之间的优缺点。经过对单向阀一钢球压装机床方案的讨论,压装力的计算,证明了气液增压技术在机床上应用的可行性,从根本上解决了液压站占地面积大,噪音大等缺点。为气液增压系统在工程领域中大量使用提供了依据。     

工作参数对内混式气液雾化喷嘴性能的影响

对自行开发的新型内混式气液雾化喷嘴的雾化性能进行了研究。首先选择适合评价燃烧系统喷嘴雾化性能的平均直径作为评价指标,然后利用设计安装的喷嘴试验装置进行试验,分析了不同工作参数对索特平均直径的影响规律。结果表明:随着气体进口速度、气液质量流量比、气液体积流量比及气液相对速度的增加,喷嘴的雾化性能提高,而液体进口速度的增大则降低了喷嘴的雾化性能;随着气液流量比增大,雾化液滴直径变小,达到某一定值时,雾化效果变化不明显。     

基于CFD-PBM模型的消防车气液混合器仿真分析

气液混合器是压缩空气泡沫发生系统的关键部件之一，其内部流场的分布对压缩空气泡沫发生系统的性能具有重要影响。利用Fluent软件，建立混合器CFD-PBM耦合模型，研究不同进气方式对气液混合器内部流场和泡沫粒径变化过程的影响，结果表明：侧壁进气式混合器相对于中心进气式混合器，虽然气液混合均匀性稍差，但混合器内部压力损失更小；中心进气式混合器气液混合初期泡沫以聚并为主，混合后期以破碎为主，侧壁进气式混合器气液混合初期泡沫以破碎为主，混合后期以聚并为主，同中心进气式混合器相比，侧壁进气式混合器产生的泡沫更为致密，粒径大小均一性更好，分布更加均匀。     

重型车AMT液控气助力离合器自动控制系统的设计与开发

在对传统重型车离合器驱动机构改造的基础上,设计了一种新型的液控气助力离合器自动控制系统;分析了系统的结构和工作原理,建立了系统仿真模型和控制算法,并对离合器接合过程的控制性能进行了分析和仿真检验;在开发的AMT重型载重汽车上进行了实车离合器系统控制性能试验。结果表明:所设计的液控气助力离合器自动控制系统能有效地实现离合器接合位置和速度的控制,具有超调量小、响应速度快等优点,能够满足AMT系统离合器控制的需要。     

考虑气液混合流体时变特性的阀片式液压互联悬架建模

针对液压互联悬架中气液混合流体对悬架系统特性的影响,推导了气液混合流体物理性质的时变特性模型,提出一种非线性形变修正函数,用以修正所建立的阻尼阀阀片变形等效模型,从而建立了一种考虑气液混合流体时变特性的阀片式单缸液压互联悬架非线性动力学模型,并通过台架试验加以验证.仿真结果表明:气液混合流体时变特性会导致液压互联悬架系...     

商用车智能离合系统研究

文章通过对目前主流商用车机械液控气助力离合系统结构原理及市场应用过程中存在的问题分析,明确智能离合系统研究的意义及设计思路。根据现有机械液控气助力离合系统需解决的问题及应对策略分析,构建智能离合系统的设计方案,并对智能离合系统工作原理及有益效果进行简要阐述。智能离合系统与现有机械液控气助力离合系统相比,具有机构设计简单,离合控制精准,换挡操纵平顺,提高驾驶舒适性,智能化科技感强等一系列优势,是商用车技术未来发展的方向。     

某特种越野车制动性能研究

某特种越野车采用气顶液制动系,制动结构复杂,相应ABS的开发所需成本高、周期长,为了提高整车制动性能,通过分析其制动特征和不同ABS的选配方案及布置形式,选配、安装合适的ABS.     

重型货车离合器液压气助力操纵系统随动性能研究

基于键合图理论,采用AMESim软件建立了某重型车离合器液压气助力操纵系统的计算模型,并利用该模型分析了影响离合器操纵系统随动性能的关键因素及关键结构设计参数.结果表明,管路直径、气压控制阀的预紧力对总泵回位时间影响显著;助力泵排气口直径、液控气压阀预紧力以及气压控制阀的预紧力对操纵系统回位时间影响显著.针对离合器操纵系统随动性能问题的实际故障案例,找到了不同故障模式的失效原因.     

气液混合型制动系的执行机构建模试验和仿真

分析了用于多轴车制动系气液混合型执行机构各元件的动态特性 ,结合其鼓式制动器 ,提出了一种鼓式制动器的弹性特征模型 ;将各元器件有机结合 ,建立了整个执行机构的动态特性分析的数学模型 ,应用Mat lab工具进行仿真计算。将仿真计算和试验获得的压力建立过程进行对比分析 ,结果验证了仿真数学模型的正确性。