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介绍了计算机模拟分析多刚体系统的自然坐标法。利用这种方法对“宝马”牌轻型小客车的转向系进行了模拟计算。结果表明,自然坐标法理论正确,计算值与实际相符。 相似文献
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以改善轮胎磨损和制动点头性能为目标,本文中引入灰色关联度TOPSIS法对多设计变量进行筛选,利用多体动力学仿真软件建立前悬架和转向系统的仿真模型,分析其KC特性,并结合试验验证其准确性。本文中基于对前悬架和转向系统的15个硬点坐标为变量的灵敏度分析,使用熵权法和主观赋权法确定各指标的权重,综合灰色关联度和TOPSIS法筛选出综合贡献度系数较大的6个硬点坐标为设计变量,从而构建优化设计模型。使用Isight软件结合NSGA-II算法,获得Pareto最优解集,最终确定悬架和转向系统硬点布置的优化方案。经过优化,性能相对于初始设计有着明显的改善,前束角、外倾角、车轮侧向和纵向位移随轮跳的变化率分别减小了48.9%、21.2%、26.6%和20.5%,阿克曼百分比增加了19.02%,且抗点头率由9.2%增加到30.4%,侧倾中心高度由136降为100.5 mm,在兼顾操稳性的同时,能有效改善轮胎磨损和提高制动点头性能。 相似文献
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铰接式车辆转向机构的多刚体系统运动学分析与优化设计 总被引:1,自引:0,他引:1
本文发展了基于Kane方程的Huston方法的多刚体系统运动学理论,利用这一方法对铰接车辆的转向机构进行了运动学特性分析和解算,同时结合优化理论对转向机构进行了优化设计,计算实例表明该方法的有效性和实用性。 相似文献
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与齿轮齿条式转向器配用的转向传动机的整体式转向梯形机构相比有其特殊之处,本文介绍了该转向传机构的结构特点和优化设计方法,给出了优化设计的目标函数和设计变量的选择范围,并进行了实例计算。 相似文献
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