美伊战争：全球航运遭遇变数——中外航运人士访谈

截至2月18日，美国在海湾地区部署的兵力已达20万之众。美国计划使用25万部队发动对伊拉克的攻击。此刻，巴格达的天空已密布战云，战争一触即发。而作为承担全球贸易量80%以上货运任务的国际航运业，十分关注战争的动向和走势，美伊战争无疑将冲击和影响全球航运业。记近日与部分中外航运人士就美伊战争与当前及未来国际航运业走势作了深入的访谈。     

如何看待美伊战争对国际航运的影响

最近以来，国际国内各界人士已经围绕美伊战争纷纷发表各种评论意见，其中对国际航运市场的消极影响因素也议论较多。但如何辩证地看待和深刻分析这一新的形势对航运市场的影响程度，将对国际航运企业经营策略的调整十分重要。     

战争给航运市场带来阴影

在联合国以及世界各国正在为和平解决伊拉克问题而努力的时候，布什政府一方面在为军事打击伊拉克大造舆论，以寻求有关国家的支持，另一方面加紧备战，在海湾地区及伊拉克周边集结了约20万左右的兵力，可谓箭在弦上，随时待发。从目前的局势看战争似乎不可避免，并且美伊战争将是影响油价的关键的不确定因素。针对美伊战事可能出现的三种结果对未来的国际原油市场的价格走势主要存在以下几种判断：     

2003年国际集装箱运输市场发展环境比较分析

国际集装箱运输市场走势的强弱,取决于国际市场的发展环境的优劣。如何看待2003年国际集装箱运输市场的走势是目前业界普遍关心的热点问题,对此笔者通过综合比较分析认为,2003年国际集装箱运输市场发展环境与2002年相比较具有很大的变化,虽然影响2003年航运市场的发展不利因素仍较多,特别是国际政治局势的动荡不安(如美伊战争前景等),但从全年总体形势发展预期来看,国际集装箱货运市场环境和市场发展水平将会好于2002年,而班轮公司的经营状态也望有所回升。与2002年相比,国     

下半年国际油价走势分析

从供需关系这一影响价格的关键因素上看，目前全球原油供大于求的情况仍然存在。供应方面，美伊战争爆发前，OPEC成员在美国的游说下纷纷超产，截至今年4月份，OPEC 10国日产量最高达2676万桶，超出当时官方配额226万桶。5月份，OPEC的日产量继续上升，     

美伊战争爆发提醒企业应强化出口信用保险意识

美伊战争爆发后,伊拉克每天都在经受着来自美英联军的轰炸和袭击,世界各国的企业在伊拉克的投资将何去何从?法国科法斯集团公司总经理沈明的回答让每一个在伊投资的企业都触目惊心:“极可能因为战争造成惨重的损失。”     

保持香港传统航运优势促进内地与香港航运合作——香港船东会主席顾国华在2003年年会上的发言

航运市场 从航运市场的角度来看,2003年真正是值得纪念的一年。虽然年初受美伊战争和经济不景气的影响,航运市场十分不明朗。但是,由于中国钢铁工业的迅速发展,推动了干散货和集装箱市场的戏剧性上升。我们在2003年初曾预测该年的航运市场会有起色,但是谁也没有料到海岬型散货船的租金可以上升到十万美元一天。其它散货船的租金也大幅上升,巴拿马运河型船一年租期     

航运的晴与雨 中篇 国际干散货市场:2010年问题

铁矿石海运需求及其相应的好望角型船市场引领2008年以来的国际干散货运输市场大幅振荡走高。自2003年以来干散货市场已经持续五年多繁荣,未来干散货市场的景气行情还能持续多久?这是目前业界普遍关注的焦点问题。通过对影响市场的各因素分析,我们认为:     

环球航运

<正> 美伊开战中东航线影响初显由于战争3月20日刚刚打响,目前几家公司的中东航线还基本照常运营,但由于伊朗的霍拉姆沙赫尔港在19日突然宣布封港,使得部分货物无法正常装卸,有关船公司及货主可能面临损失。针对海湾局势,经营中     

马士基的综合航运物流大整合

<正>目前,国际集装箱航运市场仍处于深度的调整恢复阶段,全球集装箱航运市场呈现波动态势。在2018年,中美贸易争端、世界经济增速放缓、船队扩张加快等因素影响了相关国际集装箱航线的供需关系。同时,受全球集装箱航运市场运价波动、汇率变化以及燃料成本上升等因素的影响,主要集装箱班轮公司经营业绩出现一定程度的下降。其中,马士基作为集装箱航运企业的领头羊,也必然在不同程度上受到相关影响因素的制约。在此背景下,马士基大中华区新任总裁吴冰青2019年年初接受第一财经记者专访时表示:"今年马士基大中华区的战略重点有二个,一是作为我们业务基础的海运,