铁路建设

亚洲铁路“第一跨” 1-80m钢-混凝土桁架梁梁体全部浇筑完毕 据中华铁道网报道,日前,西平铁路后河村特大桥1～80m钢混凝土桁架梁整体浇筑完毕,标志着被誉为亚洲铁路“第一跨”的1～80m钢一混凝土桁架梁梁体全部浇筑完成。     

铁路建设

中南部重载铁路通道实现首架1据《人民铁道》报道,7月4日,中南部重载铁路通道硝河中桥首架成功,标志着该通道全线进入铺轨架梁阶段。正在建设的中南部重载铁路通道横贯晋豫鲁3省12     

铁路建设

北煤南运铁路大通道提速1据《21世纪经济报道》提供的消息,一条从蒙西至华中地区的北煤南运大通道建设正被推入快车道。10月14～15日,铁道部召集陕西、山西、河南、湖北、江西等     

铁路建设

兰新铁路乌阿段电气化铁路建成通车1据《人民铁道》报道,9月1日,由中国中铁电气化局集团等单位承建的兰新铁路乌鲁木齐至阿拉山口段电气化铁路建成通车。兰新铁路乌阿段全长467km,穿越阿拉山口风区和茫茫戈壁,是亚欧大陆桥的重要组     

南钦铁路最长的花甲山隧道安全贯通

2011年8月16日00：16,南（宁）钦（州）铁路全线最长的花甲山隧道安全贯通,标志着南钦铁路重点控制性工程已全部突破,为全线铺架打下了坚实基础。     

隧道仰拱整体式浇筑设备的研制及应用

介绍了高速铁路双线隧道仰拱整体浇筑设备的研制及应用,并形成相应的施工工艺。采用自主研制的仰拱模架,能控制仰拱结构尺寸和弧线形状,大大改善了仰拱弧形段的质量,做到了内实外美。通过在沪昆客专项目六竹子隧道中的应用实践证明,仰拱模架在实际操作中切实可行,能有效加快施工进度,改善仰拱施工质量,具有推广应用价值。     

铁路建设

1铁路部门强化安全风险源头控制抓好施工安全工作据《人民铁道》报道,针对当前施工管理存在的薄弱问题,铁道部要求,要以施工安全为突破口,集中解决管理不规范问题,强化安全风险源头控制,突出抓好施工安全工作。要实事求是、规范严格地设置施工天窗,实现天窗制度化。设备部门要加强综合利用,充分用好天窗时间,严格落实施工不行车,行车不施工的制度;     

硬岩铁路隧道湿喷聚丙烯纤维混凝土支护结构稳定性分析

在隧道支护结构中采用湿喷工艺喷射聚丙烯纤维混凝土技术可以提高隧道围岩的稳定性,符合混凝土向高性能、绿色化、施工注重环境保护的发展趋势。在宝鸡-兰州复线东巨寺沟铁路隧道选取试验段中实施湿喷工艺喷射聚丙烯纤维混凝土,作为支护结构,并作永久性支护结构,免除二次衬砌工作。采用非线性有限元方法,分析了该铁路隧道试验段采用湿喷纤维混凝土支护结构的隧道围岩稳定性,分析了未支护和湿喷纤维混凝土支护的隧道围岩稳定性。分析结果表明：与未支护的隧道相比较,支护后的隧道围岩塑性区分布范围得到了减小,隧道变形微小。隧道变形实测结果表明：隧道的变形微小,处于稳定状态。     

隧道仰拱移动模架浇筑施工工艺

详细介绍了高速铁路双线隧道仰拱整体浇筑设备的研制及应用,采用整体式弧形钢模板控制仰拱边墙的弧线形状和混凝土的外观质量,设置仰拱钢筋定位和钢筋保护层定位装置来保证钢筋间距和保护层厚度,在模板上设置预留孔控制排水管的位置和改善混凝土的振捣效果,在模架端头设置配重块,确保模架在施工中不发生位移.通过具体工程实践证明仰拱移动模架在实际操作中切实可行,能有效加快施工进度,改善仰拱施工质量.     

中南部铁路通道西岭隧道顺利贯通

据山西视听网报道,经过3年紧张的施工,中铁航空港集团山西中南部铁路通道项目部西岭隧道日前实现贯通。西岭隧道位于长治市壶关县境内,全长5218m,是中南铁路通道全线重点控制性工程之一。这个隧道围岩差、地     

铁路钢-混凝土结合梁桥技术发展研究

钢—混凝土结合梁桥具有刚度大、噪声小、建筑高度低等优点。随着客运专线、高速铁路大规模的建设,我国对钢—混凝土结合梁桥进行了试验研究,主要形式有钢板梁—混凝土结合梁桥、上承式钢桁梁—混凝土结合梁桥、下承式钢桁梁—混凝土结合梁桥、下承式系杆拱结合梁桥。通过对钢—混凝土组合技术的应用和研究,结合我国铁路桥梁工程建设,以及高速铁路、客运专线建设和既有线路提速改造,分析了不同跨度、不同结构体系的下承式钢桁梁—混凝土结合梁桥的主要结构形式,并对其受力状态及相关的设计计算理论和方法进行研究,提出进一步发展铁路钢—混凝土结合梁桥需要解决的关键技术。     

沪宁城际铁路戚墅堰特大桥全桥贯通

近日,随着一孔688t箱梁稳稳地落在桥墩上,由中国铁建中铁十九局集团四公司承建的沪宁城际铁路戚墅堰特大桥箱梁架设顺利贯通。戚墅堰特大桥是沪宁城际铁路重点控制性工程之一,全长7928．255m,共有245个桥墩台。     

广珠铁路“亚洲第一跨”如期合龙

据《珠江晚报》道,跨展248m、被誉为“亚洲第一跨”的广珠铁路控制性工程虎跳门特大桥连续梁主跨于4月19日顺利合龙。虎跳门特大桥连续梁是广珠铁路5大控制工程中需时最长、工艺最复杂的一个,它按照合同工期顺利合龙,意味着广珠铁路实现了年底通车目标的八九成。     

铁路建设

西宁至格尔木铁路电气化开通运营1据《人民铁道》报道,6月29日,青藏铁路西宁至格尔木段电气化开通典礼在西宁西站举行,这标志着我国第一条海拔超过3000m的西宁至格尔木电气化铁路开通运营。青藏铁路西格段电气化工程于2008年5月6日开工建设,总投资13.15亿元。全线变电所无人     

铁路建设

广西沿海铁路扩能改造工程进入铺轨阶段1据新华社报道,日前,广西沿海铁路南宁至钦州扩能改造工程正式进入铺轨阶段。广西沿海铁路位于北部湾地区,是我国沿海铁路的重要组成部分,也是内地通往北部湾地区(包括钦州、北海、防城三大港口)的主要铁路通     

北京—沈阳客运专线开工建设

<正>2014年3月5日,北京—沈阳铁路客运专线辽宁段控制性工程三棱山隧道开工建设,标志着京沈客专建设正式拉开帷幕。京沈客专是我国《中长期铁路网规划》四纵四横客运专线主骨架的重要组成部分,是铁路十二五规划的重大项目。线路自北京铁路枢纽星火站引出,途经河北省承德市,辽宁省朝阳市、阜新市后接入沈阳铁路枢纽沈阳站,全长709 km,总投资1 245亿元,总工期5年,按时速350 km的标准设计建设。京沈客专建成通车后,北京—沈阳间的列车最短运行时间可压缩至2 h30 min左右,形成东北地区通往全国各地的快速客运网络,缩短东北地区     

一种新型铁路钢—混组合桁架桥的动力特性分析

对一种由三角形桁架和混凝土槽形板组成的新型铁路钢—混凝土组合桁架桥建立了有限元计算模型,分别采用空间梁单元、空间板单元及三维实体单元对混凝土槽形板进行模拟。计算分析了桥梁的自振特性和移动列车荷载作用下的动力响应。结果表明:采用三种不同单元模拟槽形板得到的结构主要振型及相应自振频率的计算结果较为接近,梁单元模型可在保证精度的前提下大大减少计算工作量;移动荷载作用下桥梁的竖向挠度和加速度响应较小,满足我国干线铁路行车要求。     

中铁二十二局在建工程重点科研项目——松花江特大桥四线铁路深水大跨度三拱连贯梁桥施工技术

新建哈齐客专松花江特大桥全长4424m,其中主跨采用（77＋3×156．8＋77）m四线系杆拱连续梁,全长626．2m。主拱拱肋为平行桁架式全焊钢管混凝土组合结构,三个主跨均采用三片拱加劲,横向三片拱肋的连接系采用一字型横撑。     

铁路建设

京九铁路电气化改造工程开工;投资近90亿元“敦格”铁路2009年开工建设;青藏铁路西格二线锡铁山2号隧道胜利贯通;我国最长铁路隧道西秦隧道8月开工;2020年广州将建成15条轨道交通线逾500km.