转换机制 养管并重 全面提高公路整体服务水平

山西省公路局对全省国省干线公路的人、财、物实行垂直管理 ,并对全省县乡公路实行行业管理。近年来 ,特别是“八五”以来 ,省委、省政府把加快以公路为主的基础设施建设 ,作为促进山西经济发展的重大战略来抓 ,开展了声势浩大的全民义务修路活动 ,围绕“三纵八横”干线公路主骨架 ,集中力量建设了一批以太旧高速公路为代表的高等级公路 ,使全省公路网的整体服务水平得到了迅速提高。随着我省公路事业的发展 ,公路养管任务日益加重 ,面对地理环境特殊、超限车辆多、公路抛洒污染严重等困难和问题 ,全省各级公路部门认真贯彻执行公路工作方针…     

江苏省公路建设信息

2007年是江苏公路交通发展史上继往开来的关键一年，全省公路系统深入贯彻科学发展观，紧紧围绕“全面达小康，建设新江苏”的奋斗目标，立足“三个服务”，加快“三个转变”，公路改革、发展、稳定各项工作调协推进，江苏公路继续朝着又好又快的方向发展。     

更新观念 深化改革 努力开创公路养护工作新局面

近年来 ,我省公路系统广大干部职工认真贯彻落实国家实施积极财政政策 ,加快基础设施建设的指示精神 ,解放思想 ,抓住机遇 ,多渠道筹措资金 ,加快公路建设步伐 ,到 1 999年底 ,全省公路通车里程达到 5 81 62 km,其中 :高速公路 1 0 0 9km(居全国第二位 ) ,一级公路 1 30 7km,二级公路 75 4 7km。二级以上公路有 9863km,占公路总里程的 1 7% ,全省公路密度达到 30 .9km/1 0 0 km2。交通环境的改善有力地促进了国民经济和各项事业的发展。在抓好公路建设的同时 ,我们认真贯彻交通部公路工作“二十四字”方针 ,建养并重 ,协调发展 ,牢固树立“…     

公路建设应形成良性循环

随着公路事业的发展，公路建设应形成良性循环。现行的公路管理体制要改革；要克服“重建轻养”倾向，对公路养护费应有正常的经费来源保证，使公路能自我积累，自我发展；搞公路建设要尽力而为、量力而行，杜绝新建工程质量的潜在隐患；要进一步强化路产路权管理。     

山东省公路建设信息

山东公路坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实科学发展观，以创建文明行业为总抓手，以加快公路发展为第一要务，以“科学、和谐、人本、创新、绿色”为建设管理理念，全力打造“安全、生态、环保、耐久、节约”工程建设项目，保质量、抓安全、促进度，扎实开展工程建设领域突出问题专项治理工作和“平安工地”建设活动，工程建设取得了长足发展，逐步形成了以大中城市为中心、以11条国道和144条省道为骨干，连接城乡，遍布全省的高效畅通的公路网络，构筑起了以省会济南为中心的“半日生活圈”。     

喜人的过去 诱人的未来——湖北公路发展的回顾与展望

为庆祝中南公路科技情报网建网暨《中南公路工程》创刊20周年,简述了情报网和网刊在推动公路工程建设科技进步方面发挥的作用;总结了建网20年来,特别是改革开放以来湖北省公路建设事业的发展概况;展望未来,介绍了计划到2000年、2010年不同时期全省公路建设的发展规划。     

切实加强公路建设与养护管理 全面完成“八五”公路建设计划

新年伊始，向为公路事业发展辛勤工作的各级领导和广大职工拜年，祝大家新春愉快！愿在新的一年里公路事业更加兴旺发达。借此机会，简要回顾一下过去一年的工作，并对今年工作谈些意见。一1994年公路战线广大职工紧紧围绕全党全国工作的大局，正确处理改革、发展、稳定的关系，按照部的公路建设规划和一系列工作部署，加大改革力度，大胆探索，奋力进取，使公路建设和养护管理工作又迈上了一个新台阶。1、提高认识，加强领导，公路建设步伐加快“要致富，先修路”、“小路小富，大路大畜”已成为人们的共识。特别是1993年山东公路建设1作会…     

江西省提出新建公路3年不出病害

2006年8月8日至9日，江西省政府在南昌市安义县召开“十一五”公路养护管理暨农村公路建设现场会。会议提出，“十一五”江西省农村公路建设总规模将突破6万km，所有建制村通公路，96%的建制村通沥青（水泥）路。到“十一五”末，江西省公路养护管理将实现全省普通公路平均好路率达到88％以上，国省干线公路平均好路率达到89％以上，高速公路平均优等路率达到95％以上。     

“十一五”江苏公路信息化五大工程

一是基础设施建设工程。建设完善“一个平台”和“四个中心”，“一个平台”即在已建成的省、市、县公路系统三级网络的基础上进行延伸，逐步实现所有公路管养节点联网，使全省的网络系统覆盖率达到100％；“四个中心”为数据中心、网管中心、视频会议中心和路网监控中心。     

青海两年内乡乡通公路

为加快青海藏区公路建设，解决少数民族群众“行路难”问题，青海省交通厅在交通部的大力支持下，将于今、明两年内投入资金11727万元，修建四级公路657km，实现全省最后5个乡通公路。     

浅谈公路管理体制改革

我国现行的公路管理体制是按照计划经济的要求，以及“统一领导，分级管理”的原则建立起来的，公路建设，养护，管理的事权在地方，多年来，这种体制较好地发挥了中央和地方投资公路建设的积极性，在公路规划，建设，养护，管理等方面发挥了十分重要的作用，但是随着我国政治，经济体制改革的逐步深入，这种计划经济体制下形成的公路管理体制，愈来愈不适应社会主义市场经济的要求，已对新形势下公路事业的健康发展产生了不利影响，     

抓住主要矛盾，提高工程质量

为了适应北京市公路建设的发展速度，结合公路建设体制改革，根据不同的投资和管理体制，采取了不同的工作方式，使工程始终处于政府监督之中，通过扎扎实实地开展质量年活动，北京市公路建设质量必将“再提高、上水平”。     

江苏省今年将创建省级文明样板路800公里

根据2006年度江苏省公路工作目标,该省今年将继续创建普通干线公路省级文明样板路800km。至2005年底,江苏省累计创建部省级文明样板路近6000km,有效提高了干线公路的服务水平,改善了干线公路的路容路貌。江苏省今年将坚持公路“与文明同行、与时代同步”的理念,以文明样板路建设为总抓手,努力打造“畅洁绿美”的干线公路网;继承并发展以往的文明样板路创建机制,提升路况质量,加强创建线路的绿色通道建设,加大集镇段整治,同步实施“公路安全保障工程”,提升文明样板路创建的质量、效率和成果;做好已创建文明样板路的巩固工作,探索行之有效的…     

公路减灾规划

一、导言1949年新中国成立时，我国仅有公路7．5万公里。解放以后，特别是改革开放以来，公路交通事业发展很快。至1994年底，全国公路通车里程达111．7万公里。其中，二级以上的汽车专用公路为10777公里（其中高速公路1603公里）。全国所有的县（市）、97.5％的乡（镇）、79．6％的行政村都已通了公路。一个四通八达，联接城乡的全国公路网已基本形成。但是，长时间来公路建设缺乏专项资金来源，在八十年代初期以前增加的公路总里程中（约为SO余万公里），多数是根据“先通后畅”的原则建设的；是由简易公路或大车道经过逐年养护改造而成…     

“十五”期间广东将重点建造五大交通网络

“十五”期间，广东省将投入建设资金1176亿元，重点建设和完善5大网络。五年内，我省公路、水路建设的重点将进行结构性调整，公路建设要加大对通往东西两翼山区的高速公路以及经济欠发达地区公路网建设的扶持力度，加快山区公路建设和国、省道的改造，实现2005年底前全省所有地级市通高速公路，所有国、省沙灭沙土路面。航道建设将加快航道网和主枢纽港的建设。     

大连全面推进以滨海公路为重点的公路建设

从大连市公路工作会议上获悉，今年大连市将全面推进以滨海公路为重点的普通公路建设，大连滨海公路建设将全线开工。2008年，大连市公路建设的“中心”就是滨海公路，要新开工建设路基工程397．7km，路面工程279．3km，完成县级以上公路165．6km、农村公路200km建设任务。     

发展公路机械化施工的实践

随着改革开放的不断深入，我省公路事业正在突飞猛进地发展，而公路工程施工在很多方面仍沿用传统的作业方式，特别是施工机械化发展缓慢，机械化程度低，无法承担高等级公路的施工任务，如何加速公路机械化施工发展步伐，通过近几年参加长邯线、大运线和长晋二级汽车专用公路等重点公路建设的实践，使我们体会到：迅速提高公路施工机械化水平，以适应高等级公路建设的要求，出路只有一条，就是转变观念，克服“等、靠、要”思想，依靠自己的力量，立足自力更生，在经营中求效益，走自我武装。滚动发展，良性循环的道路。l多方筹措资金发展…     

本市制定“十二五”期间公路建设管理规划

未来5年新建高速公路近200公里 未来5年，本市将新建高速公路约200公里，以及国省干线公路约1000公里。日前召开的上海市公路工作会议，披露了“十二五”期间上海的公路建设规划。     

山西省交通厅副厅长杨金泉同志在2003年全国公路隧道学术会议开幕式上致欢迎词

在我省认真学习贯彻“三个代表”重要思想和党的十六大精神，全面实施交通率先发展战略，纵贯全省南北的大运高速公路胜利建成通车之际，全国公路隧道学术交流会议在山西召开，这是对山西交通工作的巨大支持和有力促进。我谨代表山西省交通厅和全省12万交通职     

公路经营项目上市筹资一些问题的研讨

“七五”以来，我国公路基础设施建设取得较大成绩，但仍不能完全适应国民经济发展的需要。目前制约公路发展的核心问题仍是资金不足。各地根据市场经济发育程度，在巩固已有资金渠道和用好优惠政策的同时，都在积极寻求新的筹资途径，并已经取得一些成功经验。1995年国家首次确定四家以公路建设经营为主业的公司进行股份制改组，将公路、桥梁及其经营权作为股本，上市发行股票，开拓资金来源，开发新的公路项目。过去我国一直把公路作为社会公益性事业，重组上市会遇到许多政策、法律、财务等方面的问题。根据国外经验和我国现有的相关法规…