推行代理批发商制大有前途

株洲火花塞厂是我省唯一生产火花塞的厂家,拥有完善的试验研究中心和先进的工艺设备,生产各种汽车、摩托车、汽油发动机所用火花塞。产品中有一个品种二次荣获国家银质奖、六个品种获得部优、二个品种获得省优。象这样一个国内火花塞行业专业化生产企业,又是如何迅速发展起来的呢?他们的发展有一个动力,这个动力就是不断满足国内外用户的需求。     

求实创新 效益大增——记株洲火花塞厂

国内最大的火花塞生产厂之一的株洲火花塞厂,是我国汽车零部件工业骨干企业.该厂原系农机部直属厂家,占地17万平方米,拥有固定资金2000多万元,现有职工1600多人.自1965年起正式投产,原设计年产能力为200万只火花塞.如今“火炬牌”火花塞已遍及全国27个省市、自治区,拥有3000多个用户,并打入国际市场,在国内外享有很高声誉.目前工厂已形成年产1600万     

火花塞热值测定设备投入使用

湖南大学与株洲火花塞厂联合设计制造成功的我国第一台自制火花塞热值测定设备,最近在株洲火花塞厂正式投入使用。火花塞热值测定设备是测定或标定火花塞热值的专用设备。过去,由于没有这种设备,致使用途不同的汽油发动机难于匹配最佳热值的火花塞,造成能源,动力的浪费和国产火花塞不能与进口火花塞正确对照,难以适应不同的工作条件。为解决这个问题,1977年以后,湖南大学与株洲火花塞厂合作,共同担负了研制热值测定设备的任务,他们依靠科研人员,发扬自力更生、艰苦奋     

火花塞使用维护有“七忌”

前一阵,一些哈飞赛马车主的爱车陆续出现了更换火花塞过程中火花塞断裂的情况,有的气缸的火花塞点火电极有缺口,气缸严重窜气。株洲湘火炬火花塞厂技术、质量部近日提醒广大车主,火花塞是发动机点火系中故障较多的部件之一,在火花塞的     

贵就一定好? 浅析火花塞

许多车友认为在国内出厂的轿车,厂家出于成本的考虑,都是采用的较低端且便宜的镍合金火花塞作为原车火花塞,它们对于发挥汽车性能有着很大的瓶颈作用。为了提升汽车更高的动力,于是决定将远远没有到达更换周期的火花塞更换掉,换上更高档的稀有金属火花塞,例如铂金、铱金的火花塞。这些火花塞普遍价格在70～120元/个,比普通镍合金火花塞每个要高出5～10倍。     

定期更换火花塞让驾驶更安全舒适

火花塞更换的背景 从人们发明发动机起火花塞就已经存在。如今，许多厂家仍在继续开发新产品，但至今尚未开发出免更换型火花塞。为了发挥和保持火花塞的性能，对火花塞需进行定期更换。火花塞有很多种类，最古老的是镍中心电极火花塞，在使用1．5～2万km后即需更换。目前，许多新车都在组装时标准配备了铱金中心电极火花塞，     

火花塞产销需求发展浅析

近年来,我国汽车工业发展很快,汽车产量和社会保有量迅速增长,民用汽车保有量达400万辆以上,摩托车保有量也达400多万辆,对火花塞的需求量逐年增加,火花塞行业呈现出产销两旺的好形势。1988年全国七家火花塞厂大约生产火花塞4700万只,比1985年增长30％左右,产销率都在100％,     

原装火花塞别丢弃

摩托车一旦发生容易熄火或打不着火的故障,维修人员就建议车主换一个火花塞。实际上原装火花塞只要中心电极不烧蚀,清理积炭后照样能用,且远比一般市售的火花塞好得多。因为原装器件经过厂家的严格检测,而市售火花塞假冒伪劣品太多。     

如何鉴别真假“雷电”牌火花塞

火花塞是汽车、摩托车发动机的一个关键零部件。而当前,国内汽配市场的火花塞产品品牌杂乱,假冒伪劣产品充斥市场的状况十分严重。 象南京华德火花塞有限公司生产的“NHSP LD(雷电)”牌火花塞,多次获国家银质奖,产品畅销国内外市场。但是在深受用户青睐的同时,该产品也成为生产和销售假冒产品厂家(商店)的主要目标。     

细说火花塞(三)--品牌火花塞结构特点

世界上所有火花塞,因产品装配所采用的密封工艺不同而分成两大流派:一派是以BOSCH为代表的采用热收缩密封工艺;另一派是以CHAMPION和NGK为代表的采用滑石粉密封工艺。两大流派各有千秋,瓜分了世界火花塞市场。由于两种工艺方法迥异,产品结构也因之不同,各火花塞厂家也各有独特的设计,使市场上的火花塞形形色色,层出不穷。现对几种名牌火花塞的结构特点做简要的叙述。BOSCH火花塞由于采用热收缩密封工艺,壳体六角部位下方有薄壁膨胀槽,铆边时大电流通过壳体,此部位电流密度最大,因而被加热软化,同时因受压而收缩。在绝缘体与壳体之…     

博世“锐能”铂铱合金火花塞

火花塞在汽油发动机的点火系统中是一个非常关键的组成部分,其功用看似比较单一,但火花塞的性能会直接影响到发动机的性能。火花塞技术的发展为后来发动机性能的不断提升作出了巨大贡献,也正是火花塞的发明为汽车工业随后几十年的迅速发展奠定了基础。早在19世纪末就有人发明了火花塞,到了1902年,世界上第一只高压电磁点火     

火花塞绝缘体缺损的检排

火花塞绝缘体中心电极周围破裂缺损,易使火花塞出现积炭、积碴等现象,同时还加剧电极烧蚀,导致火花塞作功不良。因此,火花塞绝缘体一旦出现缺损,应及时进行检排。 中心电极周围的绝缘体缺损,多数情况是在运输、贮     

火花塞过热现象故障排除

有些发动机在工作中,常出现火花塞过热现象,尤其是夏天长途行车,或低速档位使用时间长,火花塞过热烧蚀的现象就更为突出。火花塞过热时,其中心绝缘体裙部呈“灼白”状态,严重时出现金属状的溶珠,中心电极也可能严重烧蚀。火花塞出现过     

活塞环失效的一例特殊故障

故障现象、诊断与排除 一辆北京BJ121型新车行驶近两年,发动机未出过大的故障,而近来突然出现早上冷起动困难,甚至不能起动,必须经强制拖车起动,起动后动力、燃、润料消耗等均正常。车主误认为冷起动困难是油、电路故障,便更换了分电器、点火线圈、火花塞及化油器等零部件,但故障依然如故。车送我厂后,我们开始估计是气缸密封有问题,     

火花塞故障的判断与排除

火花塞的主要作用是完成火花放电 ,点燃气缸内燃油与空气的混合气。火花塞出现故障将会对发动机的工作造成严重影响。1　火花塞积炭发生该类故障的火花塞 ,在旋入部分的壳体端面和内腔、绝缘体裙部以及电极周围产生黑色或灰黑色炭沉积层。积炭严重时可造成断火。火花塞积炭的原因 :混合气过浓 ,燃烧不完成 ;火花塞热值偏高 ;电极间隙太大。排除方法 :需确认是全部火花塞均发生积炭 ,还是少数火花塞有积炭。前者宜检查空气滤清器是否堵塞 ,阻风门开闭是否正常 ,火花塞热值是否适当 ;后者注意观察气门是否粘结 ,点火系回路是否有误。2　火花塞…     

冠军火花塞中的专利技术

美国辉门公司旗下的冠军火花塞是火花塞中的尖端品牌，白1907年生产第一个冠军火花塞至今已经历了整一百年历史。在不断的创新中，冠军火花塞在不断创造着奇迹，设计创制出众多拥有专利技术的产品。冠军生产全系列适应不同车型的火花塞，每一种产品都是对应一种发动机的特点而设计的。值得一提的是，冠军CHAMPION火花塞是F1赛场雷诺车队的指定产品，为雷诺车队在F1赛场上赢得了400多次骄人战绩，并获得2005和2006两个赛季的车队和车手双料冠军。[第一段]     

摩托百问(三十六)

119.如何判别点火线圈的好坏? 点火线圈一般常见的故障为断路和短路。判别断路比较好办,只要用万用电表的电阻挡检测即可判明:通与不通。短路,特别是局部短路,就较难一下子从外观上进行判别。一般是借助于火花塞的跳火情况进行判别:将火花塞从气缸盖上拆下,连在高压导线上,使火花塞在距发动机外表面3mm～5mm处,用螺丝刀拨动白金触点使其不断启合(在确认点火电路工作正常的前提下),如出现长     

横向经济联合带来好效益——开封汽车配件厂积极发展横向经济联合

1984年7月,由开封汽配厂发起与开封汽车发动机厂、许昌、洛阳、焦作、淅川汽车配件厂、开封拖电厂、开封标准件厂等7个厂家建立了销售联合体,并由开封汽配厂担任理事长厂。在平等互利、相互协作的基础上,制订了联合体章程,每年定期召开两次用户座谈订货会。今年4月又吸收了南阳汽车厂,共8个厂家参加了联合体。联合体的影响越来越大,最近省内外还有些厂家要求参加联合。     

靠技术进步 促产品生产

60年代初期由农机部建成投产的株洲火花塞厂,当时工艺落后,只能生产5种型号的火花塞,年产仅400万只。“六五”期间,国家投资358万元,进行了系统的技术改造,并从联邦德国引进了具有80年代先进水平的关键设备和技术。目前,该厂已拥有完善的火花塞、特种陶瓷研     

由火花塞表象断发动机故障

火花塞烧蚀当发现火花塞顶端有疤痕或是电极出现熔化、烧蚀现象时,都表明火花塞已经毁坏,此时就应该更换火花塞。在更换过程中可以通过火花塞烧蚀的症象来判断发动机的技术状况。①电极熔化且绝缘体呈白色。这种现象表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多,从而造