氟里昂回收和安全气囊的处理——关注环境（七）回收再利用（3）

1999年10月，日本汽车制造商协会（JAMA）推出针对安全气囊回收和适当处理的应对系统。该系统由安全气囊回收和处理注册中心管理，经过JAMA以及与汽车分销和服务商合作的日本汽车零部件企业协会的确认。从2002年10月实施的日本《氟里昂回收和销毁法》（汽车空调）是防止全球变暖的一项措施，旨在帮助保护臭氧层，从汽车空调系统中强制性回收或销毁氟里昂。对氟里昂的回收销毁处理和安全气囊回收和处理已被写入2005年1月生效的《汽车再回收利用法》。     

福建省环保局、运管局联合检查CFC-12制冷剂回收再利用工作情况

4月23日，福建省环境保护国际合作办公室联合省运管局对福州地区接受CFC-12制冷剂回收再利用加注机的企业进行阶段性检查。     

福特/PSA(标致雪铁龙集团)合作研制柴油机

福特和ＰＳＡ有意向在柴油机研制方面进行合作。如果在研究和发展方面的合作协调一致的话 ,那么首先是用于轿车和轻型载重车的直喷式柴油机的应用领域。具体计划有 4个方案 ,双方共同组建一个工作机构 ,这个机构要管理双方所有的生产厂家 ,同时在众多的柴油机研究方案上做工作 ,目标是通过采用新技术 ,减少有害物质的产生 ,提高发动机功率 ,减轻发动机质量。要充分利用福特公司和ＰＳＡ集团现有的研究机构。ＰＳＡ集团承担轻型铝制发动机和中型柴油机的研制 ,福特公司承担用于大型轿车的Ｖ型发动机和用于轻型载重车的发动机的研制。福特/PS…     

第四届中国(澳门)国际汽车博览会

<正>BRAND品牌COMMUNICATION桥梁OPPORTUNITIES机遇地点:澳门威尼斯人金光会展中心Add:COTAI EXPO THE VENETIAN MACAU时间:2014年11月7-9日Date:Nov.7-9,2014主办机构澳门会议展览业协会南光(集团)有限公司中国机械工业集团有限公司支持机构澳门特别行政区政府中央人民政府驻澳门特别行政区联络办公室中华人民共和国工业和信息化部中华人民共和国商务部国务院国有资产监督管理委员会国务院港澳事务办公室中国机械工业联合会     

集群化 规模化 一体化——中国汽车零部件产业动态(下)

(接上期) 　　全球一体化潮流促进中外交流 　　2004年新年伊始,加拿大汽车零配件制造商协会率团来到中国,拉开了中外汽车零部件企业间的交流与合作的序幕.2004年1月12日该协会与上海汽车行业协会和加拿大驻沪领事馆共同举办“加中汽车工业研讨会“. 　　……     

集群化 规模化 一体化--中国汽车零部件产业动态(下)

(接上期) 全球一体化潮流促进中外交流 2004年新年伊始,加拿大汽车零配件制造商协会率团来到中国,拉开了中外汽车零部件企业间的交流与合作的序幕.2004年1月12日该协会与上海汽车行业协会和加拿大驻沪领事馆共同举办"加中汽车工业研讨会".     

集群化 规模化 一体化——中国汽车零部件产业动态(下)

全球一体化潮流促进中外交流2004年新年伊始,加拿大汽车零配件制造商协会率团来到中国,拉开了中外汽车零部件企业间的交流与合作的序幕。2004年1月12日该协会与上海汽车行业协会和加拿大驻沪领事馆共同举办“加中汽车工业研讨会”。在会上,加拿大工业部汽车司司长、加拿大出口发展署汽车部公关经理、加拿大汽配制造商协会主席分别从不同角度介绍了加拿大汽配行业状况及加强合作的良好愿望。从全球汽车格局看,北美及欧洲发达国家     

中自协扩大亚洲“朋友圈”

2013年11月—2014年12月,中国自行车协会由马中超理事长带队,出访了亚洲自行车主要产业国家和主要消费市场。在出访的31天时间里,中国自行车协会代表团与各国制造业协会、零部件协会、安全检测协会及消费者协会等相关机构进行沟通、洽谈和磋商,共同探讨亚洲自行车产业互通互融、互联互动的合作前景。     

关于回收混凝土再利用的研究

本文主要研究施工剩余混凝土或因施工事故暂停使用的混凝土（通称回混凝土）再利用的方法，通过向回收混凝土中加入稳定剂来抑制水泥的水合作用。使之在很长的时间内保持新拌状态，然后在随后的几天内向其中中加入活性剂或和新拌混凝土一起搅拌形成再生混凝土，实验表明，加入稳定剂越多，加入活性剂前的搁置时间就越长，通过实验发现这种混凝土的主要性质如和易性，抗压强度，抗冻性，收缩变形等都与新拌混凝土相同，即新生混凝土可和普通混凝土一样被利用，这不仅有利于工程成本的降低，而且有利于环境保护。     

我国动力电池回收与再利用政策研究

随着动力电池的快速增长,我国正面临着电池寿命结束后废旧电池管理的难题。我国动力电池回收产业虽然已取得一定进展,但仍面临标准化建设、技术创新和政策完善等方面的挑战。为此,剖析了我国动力电池回收与再利用的现状,分析了动力电池回收相关政策法规、再利用可行性、主要问题及难点等,提出了我国动力电池回收行业的发展展望。     

报废汽车回收再利用行业体系分析

正1我国报废汽车回收再利用市场现状报废汽车主要由两个部分组成:废旧钢铁金属材料约占汽车制造材料整体的75%～80%;另一部分是汽车回收残余物(Automobile Shredder Residue-ASR),包括塑料、油液、纤维和玻璃等材料。传统汽车制造材料以钢铁金属材料为主,因此,在报废汽车回收领域国内外研究的重点是金属材料;现代社会,汽车的发展趋势是安全、节能和环保,因此钢铁等传统金属材料用量有所下降,而是采用大量非金属材料取代。     

2010自行车、电动自行车国际合作与发展论坛会在天津举行

<正>针对当前全球后危机时代国际合作的课题,在中国自行车协会和天津市自行车研究院与欧盟标准化委员会、欧洲两轮车经销商协会、德国莱茵TüV等机构     

回收沥青路面再利用节能减排效益分析

利用路面环境和经济效应寿命周期评估工具(PaLATE),通过热拌沥青设备提供的能耗数据,确定了回收沥青路面材料(RAP)再利用所能带来的节能与减少CO2排放效益.结果表明:利用30％RAP料混合料仅需新热拌沥青混合料84％的能耗以及产生80％的CO2排放量.虽然含有RAP料的混合料性能与新拌沥青混合料有一定差别,但如果利用RAP料路面能够达到新拌混合料80％以上的寿命,从生命周期的角度来看,其在节能和减少CO2排放量方面有积极意义.在路面混合料中使用RAP料是让路面施工更加绿色的一种稳定而又可行的方法.     

国际汽车回收利用产业的发展与经验 第8届汽车回收利用国际圆桌会议纪要

<正>2014汽车回收国际圆桌会议于近日在日本北海道钏路市举行,240多名与会代表一起分享和交流了不同国家汽车回收利用产业的技术发展和实践经验,讨论了促进本行业发展、提高公共形象和社会认知度等共同关注的问题。"自动变速器的再使用可以节省318.1kg的碳排放,发动机的再使用可节省332.3kg的碳排放。"目前,由日本汽车回收利用协会(JARA)主办,美国、加拿大、欧盟、澳大利亚、马来西亚、中     

促进回收再利用和减少废弃物：关注环境（五）回收再利用（1）

目前．19本每年的汽车报废数量为500；~辆以上．报废车辆回收再利用的实际总质量达到75％～80％。近些年来报废车辆的回收再利用已经成了一项重要课题一些相关的综合性车辆回收基础设施建设也在紧锣密鼓的展开。同时，汽车厂商正在设计和制造易于回收再利用的汽车．联同产业台作伙伴和相关运营商一起汽车业界也积极参与主动在全国范围提供帮助，确保对报废车辆的回收有适当的处理。此外．根据2005年1月起实施的《日本汽车回收再利用法》．汽车制造商正在努力减少在由其生产的车辆上使用所谓的”削减物质”（SOCs）．这样可以有助于降低以垃圾掩埋法处理最终粉碎性残渣所带来的环境影响。     

废旧铅酸电池的回收和再利用

本文简单地介绍了废旧铅酸电池对人类的危害、铅尘传播途径、国内外的回收现状与工艺，并指出要彻底改变我国废铅酸电池回收和再生铅生产的污染现状，应该得到政府的支持。     

中国摩托运动俱乐部章程(试行)

第一章总则第一条为适应现阶段摩托车运动的发展,落实《全民健身计划纲要》,特制定本章程。第二条关于摩托俱乐部的定义:摩托俱乐部是在中国摩托运动协会及其所在的会员协会注册、备案,从事摩托运动的体育组织。第三条关于摩托俱乐部的性质:是具有独立法人资格的经济实体或具有相对独立法人资格的事业实体。第二章俱乐部的组织形式第四条股份制摩托俱乐部,权力机构和监督机构是会员代表会议。