旧沥青路面冷再生机械施工及成本评价

随着旧路改造任务的加重，沥青路面就地冷再生技术已被越来越多的公路养护部门所重视，通过河北省在旧沥青路面冷再生机械的施工实践，介绍了就地冷再生的施工原理，分析了其适用范围和优点，给出了常用的施工方案，对施工成本进行了分析。     

就地冷再生技术的应用与发展

对就地冷再生技术与传统的道路维修改造方法进行比较,分析了就地冷再生技术的国内现状,给出了就地冷再生技术的施工工序及机械配置,并提出了就地冷再生技术在中国的发展方向.     

考虑第二次压密的乳化沥青冷再生混合料室内试验方法研究

冷再生沥青混合料在常温下摊铺和碾压,空隙率较大,性能方面不能达到热拌沥青混合料（HMA）的标准,一般被用在路面结构中的基层或下面层中,其上还须加铺一定厚度的HMA以满足道路使用的要求。在冷再生层上摊铺HMA时,HMA高达150～170℃的高温,会将冷再生层加热,加之施工机械和车辆荷载等作用,致使冷再生层会被进一步压实,称之为冷再生层的“第2次压实”过程。对现场冷再生层钻芯取样后发现,摊铺HMA前后的冷再生芯样的空隙率相差可达3％。现有冷再生混合料设计方法对这一现象并未考虑,导致冷再生层在实际施工过程中出现了严重的压密性车辙。提出在进行冷再生混合料设计时,应该考虑不同施工季节以及第2次压密过程的影响,并对现有试验方法进行了必要的改进。     

考虑第二次压密的乳化沥青冷再生混合料室内试验方法研究

冷再生沥青混合料在常温下摊铺和碾压,空隙率较大,性能方面不能达到热拌沥青混合料(HMA)的标准,一般被用在路面结构中的基层或下面层中,其上还须加铺一定厚度的HMA以满足道路使用的要求。在冷再生层上摊铺HMA时,HMA高达150~170℃的高温,会将冷再生层加热,加之施工机械和车辆荷载等作用,致使冷再生层会被进一步压实,称之为冷再生层的"第2次压实"过程。对现场冷再生层钻芯取样后发现,摊铺HMA前后的冷再生芯样的空隙率相差可达3%。现有冷再生混合料设计方法对这一现象并未考虑,导致冷再生层在实际施工过程中出现了严重的压密性车辙。提出在进行冷再生混合料设计时,应该考虑不同施工季节以及第2次压密过程的影响,并对现有试验方法进行了必要的改进。     

就地冷再生技术在大修工程中的应用

文中介绍了就地冷再生技术在陕西咸阳地区干线公路大修工程中的应用情况;说明了施工中的材料选择、机械配备及工艺流程,评价了实施效果,提出了推广应用的技术建议。     

就地冷再生技术在旧路改造中的应用研究

传统的道路养护修补采用全部挖除旧沥青路面和旧结构层的做法,不仅工程造价高、施工工期长,而且需要长时间中断交通。就地冷再生技术是一种新型的先进施工工艺,为公路改扩建及日常养护工作开辟了一个全新的领域。以202国道鞍山段冷再生基层为研究对象,从冷再生的工作原理、路用性能以及再生机械的性能研究,综合分析道路冷再生的施工技术和工艺,提出冷再生基层的质量检测指标、检测方法,并对其可行性进行探讨与研究。     

乳化沥青厂拌冷再生技术在贵毕公路改造工程中的应用

沥青路面大中修养护过程中,将产生大量的沥青旧料,如何循环再生利用沥青旧料成为业界的共识。贵毕公路改造过程中产生3万t沥青旧料,本项目采用乳化沥青厂拌冷再生技术来实现沥青旧料的循环再生利用。文章对该项目的路面维修方案、乳化沥青厂拌冷再生混合料的材料组成设计、施工工艺等方面进行了研究,发现乳化沥青厂拌冷再生混合料性能基本接近热拌沥青混合料材料性能要求,且8cm的再生层厚度施工,采用热拌沥青混合料的施工机械即可满足施工要求,不需增加额外的施工机械。     

冷再生沥青混合料第二次压实过程分析

冷再生沥青混合料(Cold Recycled Mixture)凭借其保护环境、节约资源、降低工程造价等诸多优点,已经开始在我国得到推广应用,并且有着非常好的应用前景。冷再生沥青混合料在常温下摊铺和碾压,空隙率较大,性能方面不能达到热拌沥青混合料(HMA)的标准,一般被用在路面结构中的基层或下面层中,其上还须加铺一定厚度的HMA以满足道路使用的要求。在冷再生层上摊铺HMA时,HMA高达150℃~170℃的高温,会将冷再生层加热,加之施工机械和车辆荷载等作用,致使冷再生层会被进一步压实,称之为冷再生层的"第二次压实"过程。对现场冷再生层钻芯取样后发现,摊铺HMA前后的冷再生芯样的空隙率相差可达3%。现有冷再生混合料设计方法对这一现象并未考虑,导致冷再生层在实际施工过程中出现了严重的压密性车辙。该文对这一现象进行阐述,提出在进行冷再生混合料设计时必须考虑"第二次压实"过程的影响,并对改进现有设计方法提出一些建议,可供同行参考。     

泡沫沥青及其冷再生施工工艺

泡沫沥青常用来作为冷再生施工的一种稳定材料.通过对国内外前沿的研究资料的整理,分析了泡沫沥青的形成机理和生产工艺,并对泡沫沥青混合料的性能和冷再生施工工艺进行了研究,总结出了相比水泥或乳化沥青等传统粘结剂,泡沫沥青在冷再生施工中的8大优点.     

沥青路面冷再生施工技术研究

为研究沥青路面冷再生施工技术,结合工程实践,探讨水泥稀浆就地冷再生施工工艺和乳化沥青厂拌冷再生施工工艺,研究两种不同方案的施工质量控制措施,并对施工完成后冷再生结构层平整度及压实度进行检测,结果表明:两种施工方案下冷再生结构层平整度及压实度均能满足规范要求,水泥稀浆冷再生施工方案下冷再生结构层压实度优于乳化沥青冷再生结构层压实度,而乳化沥青冷再生施工方案下冷再生结构层平整度优于水泥稀浆冷再生结构层平整度。     

就地冷再生工艺和设备应用

针对国内在就地冷再生施工工艺和施工设备等方面还没有成熟的施工技术和方法的问题,介绍了国外需要采用就地冷再生的施工条件和主要就地冷再生的施工工艺,总结了设备应用的工艺流程、技术方案与质量控制措施.     

冷再生成套技术在320国道桐乡段维修中的应用

通过320国道桐乡段大修施工中冷再生技术的应用,对各种冷再生技术的特点进行了比较,分析了各类冷再生技术的应用场合,介绍了材料配合比的设计过程、施工设备的组合、施工工艺、再生材料及再生材料的质量控制标准等。     

就地冷再生技术在道路大修工程中的应用

对就地冷再生基层施工的配合比试验、施工前的准备工作进行了详细阐述,并在此基础上对其施工工艺及质量控制要点进行了深入的探讨和总结。结果表明,就地冷再生基层按照要求施工,工程质量是有保证的,在旧路大修或改建中有着广泛的应用前景。     

沥青路面水泥就地冷再生施工技术

从工程施工过程中的施工准备、配合比设计、施工工艺流程、质量控制等方面,对旧沥青路面水泥就地冷再生基层施工技术的应用情况做了详细的介绍,同时对冷再生工程所带来的巨大的经济、社会效益进行分析.结果表明,就地冷再生技术是一项切实可行、有广阔前景的技术.     

旧沥青混凝土路面现场冷再生技术及施工工艺研究

以山东临沂东红路的改建为例。介绍了旧沥青混凝土路面冷再生技术的原理特点以及应用前景。通过试验研究及施工实践。提出了适合北方地区的沥青混凝土冷再生施工技术。研究结果对今后旧沥青混凝土路面冷再生技术的推广应用及施工规范的制订有积极的作用。     

沥青路面现场冷再生技术在周城路的应用

通过在陕西境内G108周城路K1442＋000至K1444＋000公路改建工程中对沥青路面现场冷再生技术的施工实践．介绍了现场冷再生的工艺原理、施工工艺。实践证明,现场冷再生技术是旧路改造的一种新的、有效的途径,具有明显的社会、经济效益,值得广泛推广应用。     

三渣基层冷再生技术研究与应用

通过对三渣冷再生基层材料性能室内试验、现场施工工艺的研究,与普通半刚性基层材料进行了对比分析,三渣再生混合料的强度、水稳定性和冰冻稳定性均成满足规范对半刚性基层材料性能的要求,并给出了施工工艺要求.研究成果在上海G1503大修工程中成功应用,论证了三渣基层冷再生工艺在道路维修工程中的适用性.     

沥青混合料就地再生施工工艺分析

针对沥青路面的修复问题介绍了沥青混合料就地再生技术的方法、原理及再生工艺,分析和比较了沥青混合料就地冷再生和就地热再生工艺设备及施工工艺,对其特点及应用范围进行了总结和归纳.     

就地冷再生技术在高速公路养护工程中的应用研究

就地冷再生技术具有施工便捷、污染小、旧料回收利用率高、节约成本等优势,在公路养护中得到了利用.以S49新扬高速为例,从适用条件、混合料设计、路用性能验证以及社会经济效益等方面,对就地冷再生技术进行系统研究,结果表明就地冷再生技术在高速公路养护工程中应用效果理想,可进行推广运用.