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它每次上路,必能引得路人驻足欣赏。
它早在2002年,被纽约现代艺术博物馆永久收藏。
它系出名门,是汽车界巨擎梅赛德斯-奔驰汽车集团和瑞士钟表集团斯沃奇(Swatch)共同研发的心血结晶。
它就是Smart。 相似文献
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1999年欧宝公司庆祝它作为汽车厂成立100周年。汽车是它剩下的唯一产品。过去缝纫机制造在1911年已放弃,而自行车制造则在1937年结束,但当时欧宝已经生产了总共250万辆自行车。 相似文献
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众所周知,起亚是韩国历史最长的汽车生产厂商。2004年韩国人为它庆祝了60岁生日。而在中国,起亚在2004年9月中旬也推出了它在国内生产级别最高的轿车.那就是起亚远舰。 相似文献
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50万辆,对于任何一个车型来说,都是一个非常重要的里程碑。奥拓在中国市场历经13年的发展,在2008年实现了50万辆销售纪录。当年的奥拓就如同我们的影子,似乎在哪里都能看到它,也正是它了却了很多人的购车梦。 相似文献
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我对摩托车是不陌生的,因为我的职业和它有关;我对摩托车是陌生的,因为我还在学习;我对《摩托车》是熟悉的,因为我已读了它近20年;我对《摩托车》是不熟的,因为它每月都会是新的。 相似文献
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雅马哈TZ750公路赛车从l974年到1982年连续9次取得了德托纳冠军,这是意想不到的。真的意外吗?1972年雅马哈在东京摩托车展上最使人震惊的是它的太空船原型——二冲程、舌簧阀、4缸、750ml的道路车。严格的美国排放法规把它拒之于展厅外,虽然它没有成为摩托车赛的永久性革命,但由于它的胜出开始在德托纳被人们所了解。TZ750 相似文献
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1989年,马自达推出了第一代MX-5,成功开拓了敞篷双座小跑车市场,以致后来各车厂效颦,趋之若骛。MX-5至今全球销量已高达70万辆,它最近一次改款是在1998年,在一班后生面前已露老态,此时对它进行改款十分必要。 相似文献
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半年的时间其实也很短,特别是对于我们做杂志的人来说,只是代表6本《汽车杂志》而已。而对于赛威来说,这可能是它很辛苦的半年,在这半年中,它跟我们一起经历了广东的风风雨雨,见识了各国的汽车兄弟。跟赛威在一起的日子,大家都痛井陕乐着。 相似文献
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科雷傲第一次亮相是2006年在法国,虽然它的诞生综合了雷诺、日产和三星的共同努力,但它在风格和设计上,看上去却是一辆地地道道源自雷诺的法国汽车。 相似文献
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在我国的摩托车制造史上,曾经有一个直立并列双缸、排量750mL 的偏三轮摩托车,无论在当时还是在现在,它的排量和发动机的独特设计都是一流的。可惜的是,它在我国的摩托史上仅仅是昙花一现,为爱好摩托车的朋友留下很多遗憾。至今,我国也没有自行设计和制造过如此大排量的并列双缸摩托车,它就是“东海750mL”摩托车,您听说过吗?我是在一个很偶然的机会认识并拥有了它,我的“东海”是1973年出厂的,比我小两岁,提起这辆车还有一段故事。 相似文献
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