六招破解道路客运企业困境

自2013年3月17日铁道部正式改制为中国铁路总公司以来,铁路客运重新焕发出活力,不断挤占道路客运的份额。面对铁路再一次咄咄逼人的竞争态势,整个道路客运行业面临大考。然而,每一次挑战都会孕育一次机遇,道路运输企业只要认清自我,分清优势和劣势,有所为、有所不为,扬长避短、上下游联动,就一定不会被“打垮”。     

双重压力之下，道路客运路在何方？

正当市场下滑压力遇上突然来袭的新冠肺炎疫情,整个道路客运行业雪上加霜。这是冲击加考验,也是提醒加促进,道路客运路在何方?随着新冠肺炎疫情防控工作的节节胜利,道路客运也迎来曙光。全国各地的省内班线、农村班线逐步恢复,汽车站里终于不再空荡荡,南来北往的旅客在通过安     

道路客运企业的发展趋势

改革开放二十多年来.我国的国民经济和社会发展已举世瞩目.我国的道路客运在经济高速发展,高速攀升的大背景下.总体上已由计划经济时期的"行车难.一票难求、乘车难"转变为"朝发夕至,一梦回家".     

客运索道用钢丝绳的正确选择

本对客运索道用钢丝绳所需的结构型式及参数要求进行分析研究,提出了如何合理化地选取客运索道钢丝绳,以延长其使用寿命的建议,供设计、使用参考。     

公交开始定制，长途客运应做些什么？

在现有客运市场快速变化的情况下,客运班线存在和发展的最终决定权在于旅客和市场,只有旅客和市场有需求,客运班线才能存在下去,运管部门和客运企业都该到了觉醒的时候。     

道路客运企业的低成本扩张

扩张的五大动因 为解决行业过度竞争所带来的困扰,在2002年,交通部在全国范围内展开了"道路客运企业经营资质"评定,确定以不同的资质经营不同档次的线路.企业由此向规模化经营方向发展,带动了近年来的兼并重组热潮,比较著名的有江西长运、湖北捷龙、江苏"快鹿"、河北高客、浙江"新干线"等.     

高铁时代下广西道路客运企业面临的机遇与挑战探析

文章从高铁时代下高铁运输对传统道路运输的冲击入手,结合区域经济发展情况,分析道路运输企业所面临的挑战和发展机遇,探讨了高铁与道路客运的优劣性,提出道路客运企业应对挑战、走出困境、持续发展的对策。     

中小客运企业：非营运风险凸显，规模化困境难解

道路客运市场中的不确定因素越来越多，道路运输企业面临的风险环境也越来越复杂，一直以来被营运风险所掩盖的非营运风险随着频发的自然灾害日益显现，不少中小道路客运企业在危机四伏的生存环境中风雨飘摇。规模化可以破解此一难题，但中小企业扩张之路却异常艰辛。     

道路客运企业综合管控信息化软件的开发和应用

道路客运企业经营中涉及的关键管理问题是公营车管理监控、安全过程监控和服务质量监控等管控问题以及营收的快速分解结算。这些工作在大部分企业都是通过人工操作形式完成的,效率不高。虽然一些企业在车站自动售票、车辆GPS远程监控、车站自动报班、智能调度和车辆维修等专项方面应用了信息化管理,但由于这些系统都是独立的、互不关联的,没有对整个企业信息化带来协同效应。因此,迫切需要开发一种综合管控系统,整合企业各专项管理系统,同时对企业整个业务体系进行系统管理。本文根据安徽省芜湖运泰汽车运输集团有限公司企业信息化建设的经验和体会,谈一谈道路客运企业综合管控信息化软件的开发和应用问题。     

道路客运企业综合管控信息化软件的开发和应用

道路客运企业经营中涉及的关键管理问题是公营车管理监控、安全过程监控和服务质量监控等管控问题以及营收的快速分解结算。这些工作在大部分企业都是通过人工操作形式完成的,效率不高。虽然一些企业在车站自动售票、车辆GPS远程监控、车站自动报班、智能调度和车辆维修等专项方面应用了信息化管理,但由于这些系统都是独立的、互不关联的,没有对整个企业信息化带来协同效应。因此,迫切需要开发一种综合管控系统,整合企业各专项管理系统,同时对企业整个业务体系进行系统管理。本文根据安徽省芜湖运泰汽车运输集团有限公司企业信息化建设的经验和体会,谈一谈道路客运企业综合管控信息化软件的开发和应用问题。     

是涨价，还是降价？——城市客运产品价格调整机制的简单分析

过去的六月,城市客运产品价格调整方面多了几个看点。先是涨价。据新华网消息,香港地铁有限公司（港铁）宣布,自2012年6月17日起将整体票价上调5．4％。     

“子弹头”会打着谁？——武广高铁沿线道路客运企业有备无患

轨道交通受其线路、站点所限，故在经营上没有公路客运的灵活性和方便性，不可能对客运市场完全垄断；公路客运企业要扬长避短，主动出击，充分发挥自身的优势与主观能动性，与其展开健康的市场竞争。     

“营改增”，道路运输企业该如何应对？

“营改增”在我国已全面推开,对纳入试点范围的交通运输业产生了方方面面的影响。道路运输业如何在应对改革的同时,借助改革契机,促进行业的转型升级,是关乎行业今后发展的重要议题、本文对增值税的由来以及其在我国的改革进程进行了介绍,分析了“营改增”对我国道路运输业的影响,并提出了道路运输业应对改革、促进行业长远发展的措施建议。     

道路客运：再不创新，我们就老了——公路客运的技术革新与竞争优化

公路客运的生存压力愈来愈大,如何因时而变,如何调整布局,如何优化竞争？唯有技术革新来支撑。     

赣粤两省和长沙市道路客运市场的调研报告

<正> 1995年 5月 16日至 6月 6日,我们先后在南昌、九江、吉水、井岗山、赣州、深圳、珠海、中山、佛山、东莞、长沙等地调查了客运市场和运输企业的现状,现按客运市场的新特点、存在的主要问题和几点建议三个部分,分述如下: 一、客运市场的新特点 (一)汽车站实行对外开放经营,客运市场转入有序管理。 近几年来,赣、粤两省和湖南省长沙市在推进实行统一、开放、竞争、有序的道路客运市场进程中,着重在有序管理上做了大量工作,采取了得力措施,并取得     

关于培育和规范道路客运市场的几点思考

<正> 回顾泰兴市道路客运业十多年发展的历程,我们认为,培育和规范并重,是促进道路客运业健康发展的保证。 一、培育发展客运市场 泰兴市位于苏中平原南部,西临长江中下游北岸,与扬中市隔江相望,东与如皋市相联,北与江都、姜堰、海安市相接,南与靖江市相邻。下辖37个乡镇,总面积1429.65平方公里,人口127万。境内共有干支线公路55条,通车里程540公里;1992年实现了市乡公路黑色化,不但有宁通、江平、姜八线贯穿境内,而且隔江就有沪宁高速公路,具备了发展道路客运的优良条件。随着改革开放的进一步深入,经济的高速稳步发展,我市与     

我是谁？——现代物流浪潮中道路货运企业的角色审视

近年来，随着我国经济的持续快速发展和物流市场对外开放的不断深化．我国现代物流的发展势头正劲。面对这股浪潮，处于发展十字路口的道路货运业表现较为抢眼。城乡道路上标有“××物流”字样的大小货车随处可见——道路货运企业正纷纷易帜为物流企业，自称为“第三方物流企业”。     

什么才是智慧物流“落地”的正确姿势?

正关于智慧物流,有人曾这么形容:云平台是大脑,自动仓储设备是躯干,标准化是肌肉,信息是血液,包装是手和脚,连接升级需要全身心的配合——仓储搬运机器人、分拣机器人在无人仓中穿梭忙碌,无人机、无人车、配送机器人负责最后一公里配送,各种高效的智能化技术将物流的五大物流要素之人、货、车、节点、线路紧密串联起来,整合成一个完整的智慧物流生态圈。智慧物流已成趋势,先行的企业们都在力推"无人黑科技",构建各具特色的智慧物流场景:阿里推出机器人仓群作业,让智慧物流覆盖商品全生命周期;京东推出无人