实施国Ⅵ标准背景下，天然气汽车使用经济性对比分析

正天然气汽车作为清洁能源汽车,具有环境相对友好及使用成本低廉等优势,已经成为我国替代燃料汽车的主体。随着天然气和柴油货车国Ⅵ排放标准的相继实施,重型卡车购置成本明显上升。如何保持天然气汽车的经济性优势,对扩大天然气重卡在交通运输行业的应用规模、降低货运行业污染物排放具有重要意义。     

我国天然气重卡未来市场走势分析

基于各地环保政策实施、排放升级、老旧车辆淘汰等因素影响,重卡2020年增速明显,到2023年全面实施国Ⅵb,LNG重卡产品仍有较大上升空间.随着国Ⅵ政策的逐步实施,受需求当量的释放影响,2021年的整体重卡基本盘相较于2020年有所回落,但LNG产品仍将保持增长势头,环保治理、排放升级驱动下,"十四五"期间LNG重卡规...     

2022年天然气重卡市场回顾

近年来重卡市场的变化明显,随着电动车国补的终结,氢燃料重卡尚需时日,天然气重卡或许会重返市场。以天然气重卡为载体,剖析双碳目标下交通能源的替代与比较情况,采用线上线下的调研数据,对相关要素进行统计分析,综合考量社会公益性、物流成本的比较优势,以及技术成熟度与基础设施的便利性,对电动、氢燃料、甲醇及天然气重卡的未来市场进行研判,基于低碳原则对公路长途运输物流装备进行比较,结果表明:天然气重卡是柴油(高碳能源)重卡的第一顺位替代者。在诸多清洁低碳能源中按照“不破不立”的原则比选,得出天然气作为交通能源的过渡性替代能源是可行的结论,最后对2023年天然气重卡市场进行了预测。     

独特配方,雪佛龙德乐国Ⅵ时代大有可为

在2020年12月6—7日举行的"一汽解放首届卡友嘉年华聚享盛典"上,雪佛龙携配套一汽解放国Ⅵ天然气商用车的专用润滑油产品和超低灰技术亮相供应商展示馆,通过这一创新模式和平台,向行业、卡友和媒体集中展示雪佛龙与一汽解放多年合作、布局国Ⅵ的最新成果.活动期间,雪佛龙润滑油中国区副总裁訾守刚、雪佛龙润滑油中国区市场总监余绍...     

天然气重卡:中国重卡的绿色未来

近几年,随着国际油价高企、汽车尾气排放污染加剧、车辆使用成本飙升,新能源汽车战略实施已迫在眉睫,寻找替代能源已成为我国汽车行业的共识。油电混合动力汽车、天然气卡车、纯电动汽车等使用新能源的汽车产品已不再是一个个新概念。在市场及政策的双重作用下,作为未来几十年最现实的绿色能源之一,天然气重卡市场或将成为重卡企业"群雄逐鹿"的全新领域。新能源重卡将成为主导行业发     

国Ⅵ产品免责维修,解放青汽为什么敢承诺?

2021年,国内卡车市场的国Ⅵ产品全面进入切换期。一方面,国Ⅵ排放标准对发动机及后处理系统提出了更高的技术要求,发动机的技术改进升级需要时间和市场的验证,国Ⅵ车的运营成本和养护问题也被大家所关注;另一方面,业界正在呼吁国家给予国Ⅵ重卡比肩新能源车的路权通行优势,利用远程监控设备给予符合条件的车辆免于环保上线检验等便利优势,给予国Ⅵ卡友更多优先服务机会。     

华菱星马集团党委书记、董事长刘汉如走访北京市场

正一直以来,北京是各项交通政策、行业法规出台和实施最快、最早的区域;随着"蓝天保卫战"的实施推进,排放标准频繁升级,政策管控愈加严格。在这样的环境下,华菱星马凭着出色的产品品质仍然在北京市场取得较大突破,华菱星马国Ⅵ混凝土搅拌车成为北京市第一批国Ⅵ搅拌车,也是行业首批国Ⅵ混凝土搅拌车产品进入北京市场;华菱星马换电式重卡也成功进入北京市场,成为行业发展新风向。     

谁引领重卡行业的绿色之路

作为未来几十年最现实的绿色能源之一,在市场及政策双重作用力下,天然气重卡市场已成为重卡企业"群雄逐鹿"的必争之地,新能源重卡已经成为主导行业发展,改变能源消耗格局的最新型产业动力。     

国Ⅵ-LNG煤炭运输车：3地上市当天何以订单破千？

正随着"蓝天保卫战"和史上最严苛国Ⅵ排放标准的持续推进,天然气作为石油的替代燃料,应用于交通运输已经成为清洁汽车发展的趋势,并受到消费者的青睐。作为上汽红岩旗下搭载"蓝芯"天然气发动机的重卡,上汽红岩杰狮C6系列国Ⅵ-LNG煤炭运输车(半挂牵引车为主)于2019年10月底在山西太原、陕西榆林、河南郑州3地上市,上市当天即在3地斩获1 200多辆订单,其受欢迎程度可见一斑。作为上汽红岩征战国Ⅵ时代的"开路先锋",红岩杰狮C6 LNG煤炭运输     

福田汽车与潍柴动力启动新一轮战略合作

2014年5月4日,中国领先商用车生产商福田汽车与中国最大的发动机生产商潍柴动力在北京怀柔福田戴姆勒重卡生产工厂签订了新一轮战略合作协议。根据协议内容,未来双方将利用各自领先技术联合开发国Ⅴ、国Ⅵ排放标准的重卡产品，为用户带来高品质产品的同时，更加强化双方企业的社会责任，致力于生态环境改善。签约仪式现场，装配第60万台潍柴发动机的福田欧曼重卡也正式下线。     

打造核心技术，助力环保升级——记华菱星马柴油车排放污染物技术攻关团队

2013年华菱星马推出汉马动力时,全国重卡行业正在实施国Ⅲ标准,而在2015、2017、2019年相继实施国Ⅳ、国Ⅴ、国Ⅵ标准之前,华菱星马都是在行业率先推出符合新标准的汉马发动机,尽管有的标准升级难度比较大,但都没有难住华菱星马的研发人员。例如,针对历史上排放升级最复杂的国Ⅵ标准,2018年华菱星马即相继推出了多款国Ⅵ柴油机,并为汉马发动机准备了2条成熟的国Ⅵ排放技术路线——EGR+DOC+DPF+SCR和DOC+DPF+Hi_SCR,令行业刮目相看。这不仅需要有关优秀供应商的支持,更需要华菱星马汉马研发人员优秀的设计、匹配、试验技术和辛勤付出。请您看看下面是怎么说的吧。     

浅谈整车计划零部件分解系统

随着重卡车型国Ⅲ车的淘汰,国Ⅳ国Ⅴ国Ⅵ排放标准的不断更新,车型随国家政策以及市场需求情况变化多端,重卡行业建立规范的整车计划零部件分解系统非常有必要,有效提升整车计划的分解效率及正确性。本文从整车计划零件分解系统的功能目标方案、实现方式、界面原型、测试方面详细介绍,拟为整车计划零部件生产企业带来有价值的资料。     

多样化新品+专属服务：一汽解放领跑天然气重卡市场

<正>随着环保政策的不断加强和物流行业的快速发展,天然气重卡在2023年迎来了热销的局面。数据显示,2023年9月,我国天燃气重卡销量2.46万辆,同比暴涨744%,销量及同比均创前3个季度各月新高;1-9月,天燃气重卡销售10.74万辆,同比增长255%,市场火爆程度可见一斑。作为行业领军企业,一汽解放紧跟市场需求,凭借其卓越的天然气重卡产品和技术优势,赢得了广大用户的青睐和信任,成为市场上的佼佼者。     

陕汽重卡:绿色钥匙开启艰难前行之路——陕汽重卡2012年中营销工作会议在西安举行

陕汽重卡在其年中营销工作会议上,介绍了2012上半年销售情况,虽销量下降,但却实现了对品牌和车型结构的战略调整,同时在市场份额上略有上升.未来,陕汽重卡将着力发展天然气重卡产品,利用这种节能环保的替代能源来角逐竞争激烈的重卡市场.     

天然气在商用车替代燃料领域的应用前景广阔

<正>一直以来,新能源技术的发展及替代能源的选择都是行业关注的重点之一。对于商用车来说,混合动力、纯电动客车等新能源客车固然节能环保,但技术相对不成熟、基础设施不完善、使用成本过高等均是不争的事实,制约着新能源商用车的发展。目前从商用车的实际应用环境来看,作为高油价的副产品之一,天然气越来越多地得到来自终端市场的重视,市场环境逐渐走向成熟。今年以来,LNG客车共计销售2800余辆,以苏州金龙为例,截至今年上半年,海格天然气客车异军突起,市场保有量突破4000辆。再看重卡方面,陕汽天然气重卡的保有量已接近1万辆,遥遥领先占据了天然气重卡半壁江山;中国重汽集团2012年计划产销天然气重卡3000～4000辆。其余诸如     

陕汽德龙F3000天然气重卡获2012年中国能源物流最佳技术装备奖

在2012年8月29-30日由中国交通运输协会主办的“第2届中国能源物流产业大会”上，陕汽德龙F3000天然气重卡获2012年中国能源物流最佳技术装备奖。早在1999年陕汽就开始天然气技术的探索，于2005年率先推出中国第一辆CNG重卡，2008年底，研制出首辆“自增压技术LNG重卡”，使得大规模发展车用LNG产业成为可能。     

CNG／LNG重卡供气系统的原理、组成及案例分析（上）

CNG（压缩天然气）、LNG（液化天然气）两种全系列天然气重卡车型是陕西重型汽车有限公司整合新能源汽车技术以及重卡零部件资源优势而开发的新产品,其广泛适用于公路运输、专用车等领域.两种天然气重卡车型的整车燃料供给系统和发动机相关部件是在成熟技术的基础上根据车用燃料的要求进行设计的,极好地满足了CNG、LNG燃料的技术要求.同时,陕西重汽天然气重卡产品采用了多项世界领先专利技术,使其高效节能、绿色环保,填补了我国天然气重型商用车产品的空白.除此之外,陕西重汽于2011年9月与潍柴西港发动机公司联合开发出了柴油-天然气双燃料的HPDI（High Pressure Direct Injection）缸内高压直喷技术新车型.天然气重卡车型的开发,具有极高的经济效益和社会效益.     

国Ⅵ车型新选择,欧曼国Ⅵ载货车全系产品上市

2021年7月1日,重型柴油车国Ⅵ排放标准全面实施,并且被称为"史上最严排放标准"。面对这一标准,车企和用户应该何去何从?新车该买国Ⅴ还是国Ⅵ?以后国Ⅴ二手车还能卖上价吗?种种疑问,都是摆在卡友面前的实际问题。7月13日,以"引领国Ⅵ时代,价值承载天下"为主题的欧曼国Ⅵ载货车全系产品上市发布仪式在苏州举行,会上,参会嘉宾的发言以及欧曼国Ⅵ载货车全系产品的亮相。     

关于某重卡产品管线路工艺标准的研究

随着重卡产品的不断更新迭代,电气功能件相应增加,整车管线路的管束随之加粗,重卡国Ⅴ、Ⅵ等产品相较以前产品管束直径增加约62%。管束增加后影响整车管线路美观性,且管束增加后易造成管线路与周边零部件的静态、动态干涉磨损,存在一定的火情隐患。经过设计、工艺、生产等业务单位的联合研讨,并现场验证实施,形成一套详细的管线路分层工艺标准。     

柴油-天然气双燃料重卡简介及市场前景分析

通过分析国内天然气行业现状和天然气重卡销售情况,认为目前发展柴油-天然气双燃料重卡更符合我国国情。该双燃料重卡突破纯天然气汽车续驶里程限制,不仅降低运营成本而且节能环保,在技术性能、二手车买卖、应用前景等方面更具市场推广价值。