高速公路服务区路衍经济综合开发建议

为破解高速公路行业收支不平衡难题、拓展新的利润增长点,应用定性分析与定量分析、理论研究与实践调查相结合的方法,分析了高速公路服务区路衍经济综合开发的意义;利用PEST(Politics, Economy, Society, Technology)模型,从政治、经济、社会、技术等方面剖析了高速公路服务区实施路衍经济开发的环境;借鉴已有高速公路服务区路衍经济开发经验,结合高速公路所处地理区位、区域经济发展、周边产业布局、地域文化特色和出行需求,提出可因地制宜实施“六型”特色服务区开发,即综合商体型、旅游休闲型、物流服务型、客运服务型、能源融合型、开放共享型等,并提出了各类型服务区开发建议。研究认为,“六型”特色服务区开发具有较强的可实施性,是高速公路行业拓展新的利润增长点、实现收支平衡、转型升级的重要抓手。     

广东率先掀起高速公路服务区“垃圾分类”

正为深入贯彻习近平总书记对"垃圾分类"工作的重要指示精神和省领导的批示要求,进一步推进"垃圾分类"工作,省交通运输厅分别于6月14日和6月21日印发了《广东省交通运输厅关于做好高速公路服务区垃圾分类工作的通知》和《广东省交通运输厅关于进一步推进高速公路服务区垃圾分类工作的通知》,要求全省194对高速公路服务区在8月底前完成"垃圾分     

浅议高速公路服务区布局规划

在对高速公路服务区明确定义和分类后,提出服务区的布置方式和合适的用地规模,然后经过分析多方面因素,合理确定服务区的设置间距,并提出服务区在高速公路沿线布局的相关技术准则。     

江西省高速公路服务区建设设计研究

以江西省高速公路服务区为研究对象,提出服务区的类型划分、建设规模、功能组成和设计要求等,可为今后的高速公路服务区建设设计提供借鉴。     

新时代高速公路服务区的商业升级建设研究

现有高速公路服务区的服务功能单一,且服务环境及商业配套都不完善,造成了高速公路经营收益难以持续发展。从商业位置、商业模式和经营策略、场景和企划3个方面提出了新时代高速公路服务区建设的思路和方法,其中通过哈夫概率模型的构建明确了商业位置的确定,基于服务区消费人群习惯分析了经营模式与业态,根据服务区的不同类型阐述了相应商业场景的功能,从而将高速公路服务区建设成为仅高速公路独有的特色商业项目,使高速公路服务经营得到提质和增益,并进一步增加高速公路的整体收益。     

湖南省高速公路服务区分类及指标体系研究

为解决现阶段湖南省高速公路服务区特色不鲜明、同质化现象严重的问题,更好地指导服务区分类发展,在数据调查的基础上,研究出既满足规范又符合湖南发展实际的服务区分类标准,并提出了对应的服务区分类指标体系。     

云南山区高速公路服务区变速车道设置研究

云南省属于高寒山区,地形地质条件复杂,高速公路往往面临选线困难及工程造价较高等客观难题,造成服务区选址更为苛刻。鉴于目前针对云南山区高速公路服务区变速车道设置等问题研究相对较少的现状,依托多年工程实践经验,对比分析了山区高速公路服务区"贯通两匝道"与"连接场地四匝道"变速车道设置的优缺点。研究结果表明:满足行车安全及效率是山区高速公路服务区修建变速车道基本要求;"贯通两匝道"与"连接场地四匝道"变速车道形式各有优缺点,在场地条件适宜、用地范围确定、主线平纵指标高时建议选择"贯通两匝道"形式,其它条件下可选择"连接场地四匝道"形式。     

高速公路服务区污水处理工艺适应性研究

近几年发展过程中，国家实施的《水污染防治行动计划》,明确要求加强高速公路服务区污水处理和利用。山西省水污染防治行动计划提出要求，山西省高速公路服务区污水实现达标排放。通过对山西省高速公路服务区污水处理设施调查分析，结合服务区污水水质水量特点和几种常用的污水处理工艺，提出了适合于山西省自身特点的高速公路服务区污水处理工艺，旨在为山西省高速公路服务区污水处理工艺的选择提供一定的参考。     

探究高速公路服务区实现“双提升”的对策建议

主要对高速公路服务区的经济效益以及服务质量进行研究,然后从高速公路服务区管理中存在的问题进行分析,最后提出高速公路实现"双提升"的具体方法。     

湖南省高速公路服务区发展物流的战略研究

湖南高速公路服务区目前存在着功能设置简单、资源浪费、管理混乱、性价比低等系列问题。通过对湖南省高速公路服务区发展物流服务功能的SWOT分析,认为现阶段湖南省高速公路服务区大力发展物流业具有较好的内部条件及良好的外部环境,并根据分析结果提出发展湖南省高速公路物流体系的战略。     

高速公路服务区实现“双提升”的对策建议

高速公路服务区是为高速公路使用者提供服务的必不可少的设施。随着高速公路通车里程的不断增加、客流量的不断增长,必然要求服务区扩大服务项目的种类、增加服务设施等。文章对江苏高速公路服务区的商业开发、社会服务、运营管理等方面存在的一些问题进行了研究,并提出了改进高速公路服务区的服务品质、实现服务区社会效益和经济效益"双提升"的对策建议。     

我国高速公路设计的软肋——高速公路服务区

分析了高速公路服务区设计存在的问题及其原因,提出了高速公路服务区设计的新理念,阐述了高速公路服务区设计的要点,揭示了高速公路服务区设计的方向。     

台湾高速公路服务区规划设计介绍

高速公路服务区是高速公路工程的重要组成部分之一,它既是为高速公路运营提供各项服务的交通设施,又是在高速公路上开设的内部出入口,对高速公路的行车功能有一定的影响作用.在分析台湾高速公路服务区布局与建设特点的基础上,结合重庆高速公路服务区存在的问题,提出规划设计思路,供同行交流和研讨.     

高速公路服务区类型划分及功能配置研究

高速公路服务区是为满足在高速公路上运行的驾乘人员的生理和心理需求,以及车辆安全运行的要求而设置的服务设施。服务区所处的道路交通条件、地理位置不同,其具备的功能和规模也将不尽相同。在进行规划、设计和投资建设时,不能干篇一律,而应该加以区分,根据具体情况分别对待。如何划分高速公路服务区的类型是一个非常复杂的问题,     

辽宁省高速公路服务区路面维修改造设计研究

为提升辽宁省高速公路服务区内路面的服务质量,改善服务区内路面的行驶质量与舒适度,结合服务区内路面的实际状况,以服务区路面现场调查情况为基础,综合考虑路面维修技术的成熟性与适用性后,开展辽宁省高速公路服务区路面维修改造设计工程。结合工程实例,从设计思路、病害类型、维修方案等方面入手,对辽宁省高速公路服务区路面维修设计进行了探讨,总结了服务区路面维修改造设计经验,为其他类似项目设计提供参考。     

考虑交通状态影响的服务区凝聚层次聚类入区判别模型

为了精准掌握高速公路服务区入区车辆特征、提升服务区运营管理水平,基于高速公路ETC门架通行和收费数据,在分析服务区路段和邻近服务区路段车辆行程时间和速度分布特征基础上,考虑路段交通运行状态影响,提出了基于凝聚层次聚类的运行状态识别方法和服务区分车型入区判别模型。以G65包茂高速大观服务区为例,通过关联上、下游门架路段交通运行状态,明确了服务区路段车辆在4种不同运行状态下的速度概率分布特性,结合聚类给出了各个运行状态下车流密度和速度变化的入区判定条件,并利用服务区视频卡口数据进行验证分析。结果表明：判别误差主要分布在拥堵时段,全日客车和货车在考虑运行状态下的相对误差分别为1.5%、7.0%,与不考虑路段运行状态情况相比分别提高了2.9%、4.1%,验证了模型的有效性,为获取高速公路服务区入区车辆特征提供了一种新的思路。     

高速公路服务区功能完善及拓展研究

高速公路服务区是高速公路的重要组成部分,完善的服务区是现代高速公路体系成熟的重要标志。鉴于此,在深入总结分析我国高速公路服务区发展存在的问题的基础上,通过借鉴典型服务区在经营管理中的成功经验,从我国高速公路服务区功能完善和拓展方面提出了具体可操作的建议,以期进一步提升服务区的社会效益和经济效益。     

珍惜荣誉再出发,提升服务向前行——写在韶赣高速公路珠玑巷服务区蝉联“全国百佳”之际

正砥砺前行的步伐总是如此矫健,历史的回声总是铿锵有力。2015年11月,交通运输部发布"全国百佳高速公路服务区"名单,广东有4对服务区名列其中,而韶赣高速公路的珠玑巷服务区、韶关东服务区都榜上有名。时隔两年的2017年12月,交通运输部再次发布"全国百佳高速公路服务区"名单,广东同样有4对服务区上榜,其中珠玑巷服务区再次名列其中!2017年12月19日,广东省南粤交通投资建设有限公司总经理尹良龙和中石化广东分公司的领导一道,在珠玑巷服务区为"全国百佳高速公路服务区"揭牌。巍巍梅岭,滔滔浈水,见证韶赣蝉联"全国百佳"的壮举。创业     

高速公路服务区设计浅谈

高速公路服务区的同义词高速公路服务站,全国高速公路服务区,全国高速公路服务站,高速公路服务枢纽,全国高速公路服务服务枢纽。早期的服务区都是由相应的政府管理部门委托高速公路建设部门负责投资建造,由其高速公路管理部门进行统一管理。但是随着高速公路建设体制的不断变化与发展,高速公路服务区的不按理模式出现分化,管理手段多样。根据高速公路服务区的几种典型类别,谈了服务区的结构设计原则等内容。     

创新! 广东服务区变身旅游目的地

<正>粤运交通所属广东通驿高速公路服务区有限公司透露,今年,沈海高速大槐服务区以"侨乡文化"为主题,以打造侨乡老街情景生活为目标,开创将主题商业与休闲娱乐和文化创意融为一体,形成集主题、时尚娱乐、健康生活三位一体的"侨乡小镇"新生活。建成后,大槐服务区有望成为国内标杆服务区。