免收通行费 服务疫情防控促进复工复产保障经济发展

正交通运输部发布新冠肺炎疫情防控期间免收收费公路车辆通行费的通知:经国务院同意,从2月17日0时起至疫情防控工作结束,所有依法通行收费公路的车辆免收全国收费公路车辆通行费。现就为什么要出台疫情防控期间免收全国收费公路车辆通行费进行解读。为何出台此政策?根据党中央、国务院的决策部署,目前全国人民正在众志成城、全力以赴打赢新冠肺炎疫情防控人民战争、总体战、阻击战,推进企业复工复产。经国务院     

假日高速免费，几家欢喜几家愁

离国庆、中秋双节还有两个月．国务院批准了交通运输部、发改委等五部委联台制定的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案）。规定免费逄行时段为春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日，以及当时国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日，免费通行车辆为行驶收费公路的7座以下（含7座）载客车辆，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。     

春节假期全国免收高速公路通行费8.46亿

交通运输部16日公布统计数据,春节假期中,全国高速公路免收7座及以下小型客车总流量共达8967.31万辆次,全国收费公路(除四川、西藏、海南外)共免收通行费8.46亿元,全国公     

高速路节假日免费 几家喜几家愁

近日，名为《国务院关于批转交通运输部等部门重大节假日免收小型客车通行费实施方案的通知》的红头文件披露：7座及以下小型客车在春节、清明、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日及连休日可免费通行依法批准设置的收费公路，各地机场高速公路是否免费由各省（区、市）政府决定。     

基于权利有效性模型的收费公路经营权分析

基于产权经济学的权利有效性模型和模糊集与隶属函数的权利有效性模型剖析了《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》对公路经营权主体所造成的影响,得出:(1)单从现代企业制度层面看,《方案》的实施有悖于收费公路经营权特许转让协议和现代企业制度.但从收费公路准公共物品特性看,《方案》的实施与收费公路经营企业的社会责任不是相悖的;(2)对于收费公路经营权本身而言,《方案》降低了该权利的有效性,从而削弱了其流动性,有碍于收费公路行业资源的优化配置和社会专业化分工.应考虑并出台相应的补偿条款,在一定程度上抵消《方案》产生的不利影响.     

春节假期全国收费公路共免收通行费8.46亿元

<正>交通运输部公布统计数据,春节假期中,全国高速公路免收7座及以下小型客车总流量共达8967.31万辆次,全国收费公路(除四川、西藏、海南外)共免收通行费8.46亿元,全国公路通行顺畅,免费通行"第二次大考"交出满意答卷。     

3部委《通知》:整车运输“鲜活农产品”自12月1日起免收通行费

<正>2010年11月26日,交通运输部、国家发改委和财政部联合下发《关于进一步完善鲜活农产品运输绿色通道政策的紧急通知》(交公路发[2010]715号),要求各地交通运输、价格、财政主管部门按照国务院统一部署,落实好车辆通行费免收等"绿色通道"优惠政策。分析认为,此举主旨在于稳定菜价,抑制近期以来菜价的过快增长。《通知》指出,从2010年12月1日起,全国所有收费公路(含收费的独立桥梁、隧道)全部纳入鲜活农产品运输"绿色通道"网络范围,对整车合法装载运输鲜活农产品车辆免收车辆通行费。新纳入鲜活农产品运输"绿色通道"网络的公路收费站点,要按     

基于车辆排放水平的差异化公路通行费率的分析

实施基于车辆排放水平的差异化通行费率是优化收费公路费率形成机制、提高高速路网整体效能的重要手段,有助于引导车辆清洁化、推进绿色出行。研究首先介绍我国收费公路通行费制定的内部和外部影响因素和成本定价法、公路使用者效益定价法、负担水平法等收费公路常用定价方法,并对现行政策和方法进行评价,现行收费公路通行费率制定方法较好地支撑了我国收费公路的有效运行,但对于环境保护因素的影响考虑不足。然后分析了基于车辆排放水平的差异化通行费率制定的理论基础和法律依据,主要包括负外部效应理论、管制经济学理论,环境保护法和大气污染防治法,借鉴了瑞士、奥地利、德国和捷克等国家的经验做法。研究提出基于车辆排放水平调整收费公路通行费率的思路和推进策略,将车辆排放水平作为收费公路通行费率制定的影响因素之一,基于多排放多缴费、少排放少缴费的原则,在原高速公路通行费的基础上,加收或减征空气污染费。通行费率标准制定依据车辆排放满足的标准将车辆按照排放水平分为6类,对各类车辆执行不同的空气污染费率和基础设施费率。费率标准采用浮动费率,随着时间的推移,费率标准发生变化。并提出将基于车辆排放水平的差异化通行费率制定纳入《收费公路管理条例》修订,以及分阶段实施的政策建议。     

交通部称正研究重大节假日公路免收通行费问题

<正>交通运输部近日发布消息称,正认真研究重大节假日收费公路免收通行费有关问题,按程序报批后争取尽快实施。交通运输部副部长冯正霖介绍,交通运输部严格落实鲜活农产品运输"绿色通道"政策,     

车主访谈

在2016年"两会"上,全国人大代表彭琳提议修改"节假日免收小客车高速费"政策,将其改为"在重大节假日对7座以上的客运车辆免收通行费,同步降低票价,而其他车辆正常收取车辆通行费。"这样既鼓励更多人选择公共交通工具出行,又能让中低收入者也能享受到这一政策福利,更加体现公平合理。"节假日免收小客车高速费"政策连续实施3年来,由于特定时段出行车辆激增,节假日期间拥堵现象日益严重,有些路段拥堵时间长达几个甚至十几个h,高速公路运行效率严重下降,没有达到"提升收费公路通行效率和服务水     

我国收费公路管理现状及建议

出行难已成历史,人们通过谈论"中国收费公路多,国外公路免收费"来质疑国家收费公路政策,却忽略"中国非收税公路同时也多"的特征。收费公路建养资金主要来源于贷款、有偿集资、社会投资和通行费收入。如无收费公路政策,仅靠收税建公路,就不会有公路,也就没有如此发达的公路运输网络,也就无法支撑运输发展需求。     

新的《收费公路车辆通行费车型分类》将于9月1日实施

<正>2019年5月30日,交通运输部发布了修订后的交通运输行业标准《收费公路车辆通行费车型分类》,将于2019年9月1日起实施。新标准完善了收费公路车型分类体系,涵盖了行驶收费公路的所有机动车类别,使不同车型都能够在新标准中明确入位,分类简单明了,又易于判别,有利于减少操作差错和分类争议,提高收费效率。新标准根据收费公路内外环境的变化和收费公路发展的新要求对2003年版进行了修订,具体落实了国务院"深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站"决策部署中提出的"调整货车通行费计费方式、统一按车(轴)型收费"的相关任务要求。     

法规与市场双擎助力，ECAS电控空气悬架系统应用日趋广泛

正交通运输部宣布自2020年5月6日零时起,经依法批准的收费公路恢复收费。这标志着中国交通运输行业基本脱离新冠病毒疫情的影响,全面向常态化运营迈进。在疫情带来的经济压力和法规升级的推动下,提高车辆在长途运输和物流业务中的竞争力成了当务之急,其中,提升货物运输的经济效益、效率、安全性和驾驶员舒适度成为了重点关注领域,而成熟完善的电控空气悬挂系统(以下简称ECAS)将成为车辆配置升级、降低车辆生命周期成本的重点技术产品之一。2020年2月28日交通运输部发布     

《收费公路车辆通行费车型分类》有“大文章”

自5月28日交通运输部发言人在新闻发布会上透露,从明年开始调整货车通行费计费方式、统一按车(轴)型收费的消息之后,交通运输部再次发布《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准的公告,该标准将于2019年9月1日起实施。这意味着不再计重收费,改按车(轴)型收取通行费,并且新的车型划分标准已正式发布,新标即将进入施行阶段!这一新政关系着所有运输人的营收和费用成本。     

假冒军车面面观

军车号牌是保证军车依法运行的重要凭证。全国从1997年8月1日起，各种公路、桥梁、渡口、隧道和各类停车场对军车免收通行费和停车费。这是国家为了进一步加强军政军民团结，确保军队顺利履行职责，给予军队的特殊政策。     

广东省高速公路服务区重大节假日危化品运输车辆安全管制成效及建议

以“十一”黄金周期间试点服务区危化品运输车辆的停靠数据、服务区现场管理情况为依据,分析广东省在重大节假日免收小型客车通行费期间采取的交通管制措施及其对服务区危化品运输车辆安全管理的效果,并针对现状的不足提出相关建议。     

关于公布《收费公路联网收费技术要求》的公告

<正>为提高收费公路通行效率和服务质量,规范收费公路联网收费的规划建设和运营管理工作,根据《中华人民共和国公路法》、《收费公路管理条例》等法律法规的规定及有关技术标准,我部组织制定了《收费公路联网收费技术要求》,现予公布,自公布之日起施行,原《高速公路联网收费暂行技术要求》(交公路发〔2000〕463号)同时废止。     

10月8日起河南省第一条收费公路大桥终止收费

河南省收费公路专项清理工作领导小组10月7日宣布,从2012年10月8日零时起,郑州黄河公路大桥终止收取通行费。这意味着作为河南省第一条收费大桥结束了26年的收费历史,正式回归公益属性,这也是河南收费公路     

省域高速公路通行费预测方法和模型

归纳了收费公路通行费预测的重要性,总结了现行基于交通预测四阶段法的通行费预测方法和模型的缺陷,指出了采用统计回归方法建立省域高速公路通行费预测模型的合理性和必要性。通过因子相关分析,发现江西省域高速公路通行费的63个影响因数之间的相关性,确定了江西有关因素和相邻省份因素之间的相关性非常高的事实。借助于前进选择法,确定了省域高速公路通行费预测的3个关键变量即常住人口数、江西民用汽车总数和公路运营车辆总数,并提出了相应的预测模型。最后,在Pearson相关系数矩阵的基础上,探讨了新建高速公路对附近高速公路交通需求和通行费的影响。     

政策拉动效果明显 诸多管理尚需改进 小客车节日免费通行完成首考

刚刚过去的"双节"期间,小客车免通行费让利于民,此举赢得了社会的一片赞誉。"重大节假日收费公路免费通行"也从呼吁变为现实。但在很多人为首战告捷感到兴奋之余,也开始反思,如何让免费的午餐真正好吃,也将考验着管理者和车主的智慧与素质。免费通行政策首战告捷今年中秋连国庆8天长假顺利收官,从各地统计出来的数据显示,小客车高速免费通行政策可谓是首战告捷。记者从交通部获悉,今年中秋国庆8天长假中,全国免收小客车通行费共计达65.4亿元,七座及以下小客车的出行总量比去年同期