青岛西海岸中央活力区滨海大道地下道路规划方案

正2014年6月3日,青岛西海岸新区获国务院批复正式成立,成为中国第九个国家级新区,标志着青岛西海岸新区的开发建设上升为国家战略。青岛西海岸中央活力区位于西海岸新区核心位置,处于原胶南市区域,具体范围北至东岳中路、南至滨海大道、西至大珠山路和琅琊台路、东至黄海海岸,约34平方公里(见图1)。总体定位为西海岸新区资源统领中枢和活力汇聚中心。现状一级公路滨海大道位于活力区东部,靠近海岸线,南北走向。     

城市有轨电车地下连续授电方案探讨

本文介绍了一种新型的城市轨道交通机车授电方式，是传统技术及专用地基与现代电力控制技术及计算机网络技术相集合的产物，简单易行，实用可靠，代表了一种发展方向。     

道路山体崩塌爆破设计施工方案探讨

通过对道路山体崩塌危石爆破清除的具体实践,提出最合理的爆破设计及施工方案,阐述了爆破方案设计施工中的要点及关键因素,以期能够为同类工程借鉴。     

新加坡的地下道路建设

新加坡在现代城市建设发展中具有鲜明的特点和优势,特别是在交通管理、城市地下空间开发利用方面,对我国城市地下道路建设具有重要借鉴意义。一、新加坡的路网新加坡东西长43公里,南北长23公里,共有道路网3 234公里(加上城市支路长度近8 355公里,其中高速公路9条162公里),已有道路网络占国土面积的12%,拥有各类车辆约80余万辆。新加坡道路网较密,     

苏州南站建设方案研究

通苏嘉甬铁路与沪苏湖铁路是国家高速铁路干线,在苏州市南部吴江区呈现交叉设站关系,对于2个车站布置形式研究了经吴江南共站、原汾湖站位骑跨共站、调整汾湖站位骑跨共站、汾湖分站设置等5个方案,从工程代价、环境敏感区、吸引客流、旅客乘降、市政配套、运输组织、相关政策、地方意见等方面综合分析比较后,推荐采用调整汾湖站位骑跨共站方案。同时,补充说明骑跨布置方案达到的良好效果,其研究结果可为今后2条垂直走向高铁在同一地区车站设置方案提供参考。     

城市地面道路流量采集设备布设方案探讨

以基于交叉口进口车道转弯比例的流量分配方法为理论基础,对道路流量采集系统方案进行研究,提出了“封闭环”式的交叉口检测线圈布设方案,给出了“封闭环”边界道路的选择原则。针对一次性建设费用过大问题,建议进行分期建设,给出了建设初期边界道路上线圈布设点的选择原则。最后给出了“封闭环”边界道路上无检测线圈点流量推算的递推模型,以弥补系统运行初期线圈布设不足的缺陷。     

城市核心区地下道路建设研究

在城市核心区建设地下道路被广泛认为是缓解地面交通拥堵、缓解区域停车难题的有效方法。以郑东新区CBD副中心中环地下道路为研究对象,分析区域的规划特点,总结地下道路系统普遍存在的问题,提炼出规划建设阶段需重点考虑和解决的系统建设标准、通行能力匹配、与建筑开发相协调及市政管线相协调等问题,同时考虑地下道路规划要素人性化和运营管理节能化,可为同类项目的建设提供一定的参考。     

日本东京都地下道路规划与建设

一、地下道路规划与建设 1．《大深度地下法》 由于东京地块开发已定型，且日本房产业主拥有地表建筑及地下40米空间范围的所有权，导致为改善交通而建设道路的土地成本巨大。为缓解日益拥堵的交通，完善规划路网，东京都于2003年通过《大深度地下法》。法案允许东京都在地下大干40米及建筑桩基下大于10米的地下空间建设地下道路等市政设施，且无需土地补偿费。     

地下道路智慧化分级研究综述

为提升国内智慧地下道路建设水平,从当前国内基础设施智慧化建设、地下道路建设形势出发,对部分国内外现有智慧化基础设施分级相关标准体系及研究成果进行梳理,在此基础上提出智慧地下道路分级的总体框架,包含分级目的、原则、主要构成要素及不同应用维度下智慧化分级主要建设内容等,为后续新建地下道路智慧化分级建设及既有地下道路智慧化提...     

苏州太湖园博会道路交通系统优化方案

2016年苏州太湖园博会是城市品牌推广重要机遇,同时其产生的高客流对道路交通也提出较大挑战。在深入分析园博园周边地区现状问题和交通发展需求后,提出园博园周边道路交通系统优化方案;同时配合交通组织优化措施,满足园博会交通需求,对该区域的后续开发做贡献。     

苏州道路运输业面对加入WTO的应对措施

苏州交通许多地方尚不适应“入世”要求，要强化知识培训，增强紧迫感和危机感，制定符合实际和市场运作规律的政策措施，改进管理，培育发展道路运输市场，提高企业竞争能力，健全适应“入世”需要的跨世纪人才队伍。     

浅析加入WTO对苏州道路运输业的影响

本文介绍了我国政府在加入ＷＴＯ谈判中对道路货运、汽车 车维修服务、仓储行业等的对外承诺内容;分析了苏州市道路运输业的发展现状,加入ＷＴＯ后道路运输业面临的挑战和带来的发展机遇。     

浅析地下道路在城市中央商务区中的应用

研究了地下道路节点下穿和地下车行环路在高密度开发的CBD地区的应用,以形成一个地面、地下共同运作的、高效、可靠的城市立体交通体系,使得CBD发挥其应有的功能。结合浙江义乌金融商务区的地下道路规划设计案例,从具体的总体方案设计、交通组织设计等方面进行分析,希望能对CBD区域未来路网规划、建设起到一定借鉴作用。     

城市地下道路出入口衔接模式评价研究

目前,我国城市地下道路的规划建设尚处于起步阶段,地下道路出入口作为地下道路重要的组成部分,其衔接问题是整个地下道路交通系统合理规划和建设的关键。鉴于此,探讨地下道路出入口合理衔接模式的影响因素,提出地下道路出入口衔接模式合理性的评价指标和评价方法,并对分离式衔接城市主干道模式的合理性进行评价,证明了评价指标和方法的可行性。在城市地下道路大规模建设之前,对地下道路出入口衔接模式的评价进行深入研究,具有前瞻性,研究成果将为城市地下道路设计提供借鉴。     

道路立交方案的模糊评价

本文在建立立交方案比较指标体系的基础上，借助模糊综合评判的基本原理，采用层次分析法的基本理论，建立评判指标的权重体系，然后针对指标的属性采用不同的方法确定评判矩阵，最后利用加权平均型的评判函数确定待评方案的优劣。     

道路养护方案的确定过程

实施道路养护是提高路面养护水平,保证路面使用质量．延长路面使用寿命．适应交通运输发展需要。合理安排公路养护工程．全面提高公路服务水平,是公路养护部门的职责。目前我国的一些养护单位在公路养护方案的制定过程中．仅凭主观经验制定路面养护方案的现象很严重,降低了养护资金使用效益。针对该情况．我结合工作实践谈谈关于道路养护工程的方案设计过程。道路养护工程包括对水泥混凝土路面和沥青混凝土路面的养护。     

道路标线工程设计方案经济分析

针对传统的公路交通道路标线工程设计，从工程经济和价值功能原理分析，提出较为经济合理的设计方案，在实践中取得了良好的效果，同时对节约投资、控制投资具有一定的借鉴意义。