南宁市昆仑大道交通优化方案研究

南宁市昆仑大道作为三塘、四塘组团的中轴线,是市内东北区域最重要东西向主干路之一,文章针对现状昆仑大道周边区域道路建设不完善、道路沿线节点交通转换能力低下、交通通行效率不高等问题,结合其道路功能定位、设计原则与思路、线路总体方案、沿线节点立交型式选择、横断面改造等,提出该道路的交通优化方案,并结合交通需求预测对方案的合理性进行评价。研究成果可为其他由主干路提升改造为快速路的规划与设计提供参考。     

市政道路互通式立交设计要点分析

为满足交通畅通的要求,需合理规划道路交通方案。在对城市快速路、主干路等交通要道进行设计的过程中,合理利用空间资源,找准市政道路互通式立交设计要点,借助互通式立交设计方案来提升通行效果,在确保设计的科学性以及合理性的前提下,进行道路规划。合理方案设计的应用,促使行车安全得到保障,同时也对城市的快速发展产生促进作用。     

多车道高速公路改扩建施工区客货分离交通组织方案研究

交通组织作为高速公路改扩建期间的重要环节,对于保障改扩建期间行驶安全、降低流量损失具有重要的作用,是平衡旅客与高速公路运营主体利益的重要方式。本研究以沈阳至海口国家高速公路龙山至火村段高速公路改扩建工程为依托,充分考虑大车型对通行能力的影响,针对改扩建期间施工作业区出现的两幅车流单向通行和一幅车流双向通行情况,以车道限制不同车型运行为条件,设计不同工况下的交通组织方案。利用VISSIM仿真软件对不同工况下的交通组织方案进行仿真研究,分析得到多车道高速公路改扩建施工作业区道路通行能力最优的交通组织方案。     

基于VISSIM交通仿真的客货分离条件研究

随着交通量尤其是大型车数量的迅速递增,客货混行的问题越来越突出,导致道路服务水平和通行能力难以达到预期目标。为此,本文以西宁至互助公路扩能改造工程为依托,选取平均速度、换道次数、平均延误时间和平均通行时间为指标,应用VISSIM交通仿真软件研究在不同货车混入率下的交通状况,提出双向六车道高等级公路客货分离的自然流量与货车混入率标准,为道路客货分离条件提供了直观有效的理论依据。     

普通公路周边地块机动车出入口布局方法

针对地块的交通联系,分析普通公路区域内多个周边地块机动车出入口布局方式,最后基于交叉口作用区、出入口影响区和出入口通行能力约束,提出系统性的普通公路多个周边地块出入口布局选址方法。     

城市快速路入口匝道交通控制算法综述

入口匝道控制在缓解城市快速路交通拥堵、提升瓶颈路段通行能力以及加强快速路安全性与稳定性具有显著效果。本文根据调节方法与实时交通状态之间的关系将匝道控制分为定时控制与自适应控制,并对自适应控制中的局部控制、合作型协调控制、竞争型协调控制、交通集成型协调控制典型算法的原理及优缺点进行分析,比较。最后在总结现在算法的基础上,对未来快速路匝道控制的研究方向进行了分析展望。     

基于手机与流量数据的浙江省高速公路拥堵预测研究

本文以浙江省高速公路网为对象,基于手机上高速公路车速数据和收费站出入口流量数据开展浙江省高速公路拥堵预测研究。对收费站流量数据和手机车速数据质量进行分析,在数据质量可靠基础上,构建基于手机与流量数据的浙江省高速公路拥堵预测模型,并通过历史数据算例验证了该模型的适用性。研究成果可为有效解决浙江省高速公路拥堵问题提供有益参考。     

物流园区出入口车辆排队系统信息化的研究

本文通过对物流中心道路布置及物流园区出入口车辆排队系统信息化的现实需求进行分析,结合信息化在物流园区出入口车辆排队系统中的应用现状阐述物流园区出入口车辆排队系统的特征,用排队论的方法对物流园区车辆排队系统进行研究,探索通过信息化提高园区出入口车辆出行效率的路径。     

城市核心区地下道路设计关键问题研究

随着城市的发展，地下空间由单点式开发向成片联动开发转变，其中城市地下道路（以下称地下道路）是重要的联系纽带。地下道路作为城市地下空间和路网系统的重要组成部分，是解决城市核心区停车问题、分流地面交通以及提高城市品质的重要手段。本文总结国内外相关研究及案例，着重从地下道路的组成、功能、形式、规模（长度和横断面）、出入口（外部出入口和车库出入口）、所在层数等进行系统分析，以期对地下道路的规划和建设有一定借鉴作用。     

美丽四环亮相郑州 绿色建设点亮中原

<正>城市快速路作为大容量交通走廊,日渐成为缓解大城市交通拥堵的有力举措。如何延长城市快速路的使用寿命,减少路面维修、易损件更换对交通通行的影响,满足人民群众对畅行交通的美好期盼,已经成为各级规划、设计和管理部门关注的目标。与此同时,面对从"桥梁大国"向"桥梁强国"转型升级的迫切需要,以统筹资源利用、集约节约资源、降低能源耗用为重点的"绿色建设"正在融入桥梁规划设计、施工组织和运营维护全过程。     

城市枢纽互通立交间新增立交方案设计分析

文章以南宁市昆仑大道厢竹大道至那安快速路范围内三座立交为例,结合项目自身特点对该三座立交间距的合理性、三个节点均设置成互通式立交的必要性、保证行车快速安全通行的设计方案以及节省立交建设资金等问题进行整体评价和论证分析,探讨不同立交组合形式的优劣,推荐合理的立交形式,可为今后连续互通间新增立交设计工作提供参考。     

基于断面流量的交通量调查数据拟合分析及应用研究

随着交通信息化的发展,交通流量自动调查站点已经成为道路交通流量数据采集的主要手段.但交通流量自动调查站点所采集到的流量数据为道路断面流量,而我们在进行交通量统计分析应用时,往往面临需要对路段、道路甚至一个地理区域内的若干交通量调查站点进行统一测算并进行分析应用.本文以云南省为例,从实际需求出发,探讨基于若干个交通流量自动调查站点,把断面流量拟合为路段、道路以及区域的流量折算方法.并基于该方法,阐述了拟合后的数据分析应用,对交通量数据统计分析和深入挖掘进行研究.     

市政道路快速化改造工程的设计思路探讨

文章分析了快速路设计理论的发展,总结了设计思路与基本方法,并结合合肥市包公大道快速路改造工程实例,从周边用地性质、道路红线宽度、沿线路网情况、工程投资等方面进行综合比较,合理确定快速路的型式、立交节点及立交型式,对市政道路快速化改造工程具有一定的借鉴意义。     

道路单向通行定向分析——以海盐县海滨路、朝阳路为例

本文主要研究单向交通组织时道路通行方向确定因素,以海盐县海滨路、朝阳路实施方案为例,进行实例分析说明并对方案进行可行性论证。     

施工作业对城市道路通行能力的影响分析

许多工程施工期间会占用到有限的道路资源,使本来就难于负重的城市交通雪上加霜.影响城市道路施工作业区通行能力的因素很多,其中车道封闭型式、大车率、坡度、作业区长度是很重要的几个因素,文章利用Vissim仿真软件对这些因素进行了微观仿真分析,以中山大道污水干管施工期间道路通行能力的计算为例进行说明,研究成果对工程实践有一定的指导意义.     

上海轨道交通人民广场站出入口与周边道路相关因素分析

人民广场站是目前上海轨道交通网络中大型换乘枢纽之一,具有出入口数量多,出入口功能差异性大等特点。详细介绍了车站各出入口的设置情况,以及与周边道路、客流等关系,分析研究了各出入口的客流特征,可为今后类似换乘枢纽出入口的设计提供借鉴。     

基于出行需求期望的城市快速路网均衡性研究

为评价大城市快速路路网均衡性,以上海市为研究案例,利用手机信令数据和百度API路径推荐,获取小区间出行需求期望,再基于小区间的出行需求期望从快速路网与地面路网的协调性、快速路网内部服务分担协调性以及各小区间快速路出行的可获得性三个视角对快速路网的均衡性进行分析,三个视角分别选取快速路出行绕行距离、快速路路网各路段的服务强度以及区域公平性作为度量指标,据此建立了大城市快速路路网均衡性的评价体系。     

城市道路交通拥堵状况自动检测算法研究

道路拥堵状况相关信息能够为交管部门制定决策、采取措施提供便利,对缓解城市道路所承受的压力、使道路通行能力得到提升具有重大意义。以自动检测算法为落脚点,针对检测道路拥堵程度展开研究。考虑到常规检测算法并不能够精确、快速地判断道路状况,提出对道路各个方向进行分别检测的方法,将交通灯可能带来的影响纳入考虑范围,基于道路车流量、承载量,对路面拥堵状况加以检测,在此基础上,对量化道路拥堵状况、划分拥堵等级的要点进行说明。希望给相关人员以启发,为今后估计道路拥堵状况等工作提供有价值的参考。     

高铁站连接线工程通行能力与车道数测算相关问题分析

通过分析公路和城市道路通行能力与车道数测算的影响因素、计算方法,总结了两种性质道路通行能力与车道数测算计算方法的不同以及工程中实际应用的一般做法,并以阜宁南站连接线工程为例,按照公路和城市道路性质计算车道数,给出合理建议,以指导道路横断面设计。     

基于港口枢纽处TOD公交站点选址模型的设计

本文针对中小型沿海城市提出的成本模型嵌入到公交站点优化方案中,构建各项成本的表达式,整合并建立以成本最小为目标的公交站点选址模型,对TOD公交站点的选址进行合理规划。此模型可有效运用到在中小型沿海城市中港口枢纽处的公交站点合理设置中,即实现乘客从轮渡到公交的零换乘,又能使港口枢纽对港口枢纽出入口与城市道路交汇处的交通现状影响达到最小,公交的通行能力达到最高。