北京市中心城道路网规划实施评估与政策机制

北京市中心城道路网的规划实现率不足50%,与约10%未实现规划存量建设用地的开发程度不相匹配。首先梳理北京市中心城道路网的发展脉络。对比分析部分国际大都市道路网的规划指标,指出较2004版总体规划,北京市中心城道路网的长度、密度、等级结构和空间布局得到进一步优化,但仍显著低于国际大都市。深入挖掘城市道路网规划实施困难的根源,发现瓶颈在于建设资金短缺、用地确权困难、审批周期过长等。在现行法规与管理程序的基础上,从理顺全过程协调实施机制、完善法规细则、优化审批流程等方面,提出北京市中心城道路网规划实施的政策机制建议。     

上海市中运量发展思路研究

近年来,上海市公共交通客运总量增速放缓,地面公交客运总量不断下降。上海市"公交都市"、"十三五"相关规划、"上海市城市总体规划(2017—2035)"均明确提出了发展中运量的要求。上海市发展中运量是常规公交系统转型升级,提升公共交通服务水平,补充和完善轨道交通网络,保障城市运营和社会交通运行稳定性,发展"绿色交通",城市形象更新的需要。根据特征分析、优缺点分析、适应性分析等,针对中心城提出了中运量建设模式和推荐制式,并对未来中运量的发展提出了思考。     

响应需求公交系统分析与实施要点研究

在分析传统公交模式不足的基础上,提出以响应需求公交系统作为重要补充的功能定位和服务市场,进而分析了响应需求公交系统的运行流程与构成要素,并结合国外经验提出了系统实施的若干要点.     

响应需求公交系统分析与实施要点研究

在分析传统公交模式不足的基础上,提出以响应需求公交系统作为重要补充的功能定位和服务市场,进而分析了响应需求公交系统的运行流程与构成要素,并结合国外经验提出了系统实施的若干要点。     

北京市郊轨道交通发展策略

构建适应不同需求层次、多模式有机融合的轨道交通体系已成为服务北京都市圈交通需求的必然抉择。首先分析北京市现状轨道交通网络规模、功能层次以及与城市空间扩展的适配性。按照服务水平和层次多样的出行需求特征,将北京都市圈范围内轨道交通划分为4个主要功能层次并分析其功能和服务范围。针对轨道交通发展模式单一的现状,提出北京市郊轨道交通发展策略,即规划范围应打破行政边界,重视市郊轨道交通对中心城轨道交通网络运能的缓解作用及对城市发展的引导,以及市郊轨道交通与中心城衔接、既有国铁资源利用、建设时序和投资模式等。     

微循环公交与文化旅游融合的探索与实践

<正>传统的文化旅游景点分散,景点与景点之间的关联性较差,游客出行需要花费较多的时间,随着深度游、特色游、亲子游等旅游方式的兴起,如何结合游客需求,利用微循环公交系统搭建旅游便捷出行平台成为了企业发展的新机遇。新穗巴士基于自身微循环便民公交系统,探索打造微循环公交与文化旅游融合模式,创新服务产品,提供高效、优质出行服务,更好满足人民群众多层次、个性化、品质化需求。     

黄浦江滨江公共空间交通发展研究

<正>上海市"十二五"规划明确指出,要将黄浦江两岸地区建设成为与上海"四个中心"和社会主义现代化国际大都市地位相适应的世界著名滨江发展带、大众公共活动的高品质体验地。因此,本次研究通过对上海中心城滨江核心区(南起徐浦大桥,北至翔殷路隧道)规划成系统的交通体系,推动滨江功能区的加快建设。     

推进"数智公交",打造更智慧的定制公交

近年来,杭州市公共交通集团有限公司(以下简称公交集团)坚持以问题为导向,按照"公益性定位、市场化运作"的原则,以推进"数智公交"为抓手,充分发挥大数据作用,在致力于做好地铁换乘接驳、出行空白填补、常规线路优化等城市公共交通出行保障基础服务之外,针对市民多样化出行需求,建立了多层次、差异化服务体系,如:旅游类的数字旅游定制线和1314爱情线;通勤类的心动巴士和求知线;园区类的定制公交系统;交通枢纽类的橙意暖巴;应急类的战"疫"暖巴等,不仅满足了市民乘客的出行需求,而且确保了企业的经济效益.     

论公共交通系统对专业旅游城市的重要性——以夏威夷欧胡岛为例

城市发展旅游业,需要高品质的公交服务,为游客提供便利的出行;同时,城市公交系统也能成为城市旅游的一张名片。分析了专业旅游城市的交通特征和发展模式,提出了专业旅游城市应具备层次清晰、功能多样化并能满足各类不同需求的多元化公共交通系统。同时,介绍了夏威夷欧胡岛的公交系统,为国内专业旅游城市的公交系统提供未来发展的思路。     

城市轨道交通与常规公交耦合关系分析

为促进公交系统一体化融合发展,对我国16个城市的轨道交通与常规公交"两网"的耦合性进行评估.从交通供给、交通需求、两者共线与接驳情况等角度进行对比分析.结果表明:不同城市的公交系统发展呈现出阶段性特征,轨道建设水平较高的城市,公交接驳情况普遍较好,但两者共线率较高;轨道线网形态对其运能发挥有较大影响,且过高的共线率会制...     

上海大都市新型郊区化发展现状、问题与对策分析

本文通过对上海大都市郊区化的现状与存在的问题进行分析,得出上海大都市郊区化健康发展的策略:1.明确市场与政府的边界;2.大力开发新城,缓解中心城人口压力,形成若干人口和产业的集聚中心;3.加快建设高效的交通网络体系,为"多中心化"的上海打好基础设施准备;4.借鉴美国做法,政府为新城发展提供政策的支持;5.优化城市产业空间布局,促进各城市功能区协调发展;6.加强土地制度的改革与创新,节约土地资源,推动城乡统筹发展;7.改革长江三角洲当前各个行政区域地方主叉,各自为政的体制弊端,实现长江三角洲城市群协调发展.     

上海地面公交系统整合

一、公交专用道网络规划 2012年轨道交通基本网络形成后,轨道站点按服务半径600米计算,内环以内区域覆盖率达到82．8%,内外环间覆盖率23．8％,整个中心城的覆盖率为33．9％。要实现上海交通发展战略设定的公共交通占全市出行比例30％、中心城40％的目标,地面公交系统承担的运量应继续增长。因此,必须通过提高运行服务水平,吸引更多客流。     

一举一动树公交形象 一点一滴展公交风采

正为做好"创城"期间运营服务工作,根据2017年标准化建设年公交服务提升活动安排,集团公司决定开展以"规范标准、精细管理"为主题的车队服务"大比武"活动。此次"大比武"活动主要以"创城"工作和"西宁市城     

地面公交服务效能提升策略研究

地面公交作为我国城市公共交通的主体,在城市交通中扮演重要角色。在机动化、城市化不断发展过程中,地面公交系统应承担起短距离的公共交通出行服务和对骨架交通网络的辅助和补充作用。而目前我国地面公交系统并不能适应城市发展需求,服务效能的提升迫在眉睫。鉴于此,从地面公交结构、地面公交服务质量、地面公交运营机制三方面,结合具体实例城市,分别阐述了地面公交服务效能提升策略,可为相关技术人员提供一定的参考和借鉴。     

大力发展公共交通,建设灵活多样的公交专用道

随着市民生活水平的提高,出行的快捷、舒适和安全成为选择交通方式的重要标准。近年来机动化趋势不可遏止,至2020年上海机动车总量将达500万辆。在机动化快速发展的同时,上海亦加快了城市骨干道路建设,基本形成中心城的城市快速路"二环十射"主骨架和以"三纵三横"为标志的主干路系统。但交通设施容量的增加仍不能满足日益增长的交通出行量的需求,中心城交通拥堵问题越发凸显。这就使得我们更加认识到公共交通在城市交通发展中的重要性。2012年12月29日,国务院下     

信息与通信技术赋能公共交通运营管理的发展方向

本文提出了一种以乘客需求为导向的智能公共交通系统发展方向,以满足不断增长的乘客出行需求,并有效提高公共交通服务质量与服务效率。采用互联网数据提取与线下问卷调查相结合的方法,精准识别乘客的新特征、新诉求和新期盼。并依托智能网联环境下的新一代信息与通信技术,探索公共交通系统发展的新方向,以乘客需求为导向提出公交系统智能化运营与管理的发展方向,实现精准服务、绿色环保和一体化出行的公交服务系统升级与转型。在大数据分析、智能网联信息与车路协同技术的支撑下,从网络层、线路层、交叉口层出发,基于现有案例与技术基础,为在公交网络中应用新技术方法提供新思路。     

上海公共交通一体化新模式研究

在上海城市总体发展、人口布局调整、轨道交通快速发展的新背景下,常规的．服务功能单一的地面公交模式已经不适应国际化大都市快速发展的要求。以轨道网络为骨架,能够满足不同出行距离．不同出行需求的多元化、多层次的一体化公共交通新模式将是保持公交竞争力,实现大都市公交优先襄略的有效保障。     

北京大容量快速公交系统的发展思路和初步行动

持续增长的交通需求、迅猛发展的小汽车和发展滞后的公共交通系统等相互作用,使北京城市交通面临日益严峻的挑战.受道路条件和小汽车发展等因素的影响,改善常规公交的投入收效越来越小,而轨道交通建设又“远水解不了近渴“.相对而言,大容量快速公交系统具有投资小、建设周期短、运量大,灵活和环保等特点.因此,北京把发展大容量快速公交系统提到了议事日程.在建设方面,北京的基本思路是:调整策略,推动快速公交系统的发展;加强科研,规划先行;由易到难,由外向内,先试点再推广;优化和整合各种公共交通方式.在科研和实践中,北京将着重处理几个重大关系:大容量快速公交系统与城市用地的关系;大容量快速公交系统与轨道交通的关系;大容量快速公交系统与常规公交的关系;大容量快速公交系统与城市道路的关系.北京目前正在进行大容量快速公交系统示范工程的可行性研究,并且已经迈出了发展大容量快速公交系统的第一步.这必将对完善北京的公共交通系统做出积极贡献,本文对此进行了总结.     

市公交总公司全力打造“城市流动服务窗口”

正2017年唐山市开展创建全国文明城市工作以来,唐山公交以打造"亮丽城市风景线"和"流动的文明窗口"为目标,认真对照创城标准,多措并举,不断创新车厢文化建设载体,努力提升公交服务内涵,争当文明城市公交运营者,积极为创建工作贡献力量。开展特色主题活动,紧扣文明城市主旋律坚持以活动促提升,促创城。开展了"城市的秘密"——走进文明公交系列活动。组织100名小学生和家长走进公交场站、点钞中心,参与站点志愿服务、场站车辆保洁工作,     

城运控股

正青岛城运控股集团首家驾驶员"馨"语驿站正式挂牌成立春节期间,归家赶路、采购年货、走亲访友等出行需求不断增加,青岛公交客流较往常有明显增长。为帮助驾驶员做好情绪管理,给市民提供更优质的乘车服务,让"就地过年"的朋友们感受到服务温度,2月4日上午,城运控股集团首家"馨"语驿站在温馨巴士兴达分公司深圳路场站正式挂牌成立。