构建道路客运突发事件管理机制

新时期的道路客运经营环境发生了很大变化。一方面,行业面临着生存与发展的瓶颈;另一方面,随时可能产生的突发事件也一直困扰着道路客运业界。所以,打造适宜的突发事件管理模式是道路客运行业抵御危机、缓解公众压力的一件有力武器。     

转型阵痛

正转型不易。这是不少道路客运企业经历了几年"摸石头过河"探索后的一声长叹。尽管从政策层面看,近半年来,有关道路客运的利好文件一个接着一个,成为行业加快变革脚步的无形推手,尽管从转型方向看,班线客运向定制客运升级,客运企业纷纷在旅游、物流、商业、地产等领域积极拓展,以求实现多元化发展,已成为行业共识,但实际情况是,当前全国的客运形势仍旧非常不乐观,道路客运行业正在经历转型"阵痛"。道路客运业如何回归服务本质?转型如何帮助企业提     

双重压力之下，道路客运路在何方？

正当市场下滑压力遇上突然来袭的新冠肺炎疫情,整个道路客运行业雪上加霜。这是冲击加考验,也是提醒加促进,道路客运路在何方?随着新冠肺炎疫情防控工作的节节胜利,道路客运也迎来曙光。全国各地的省内班线、农村班线逐步恢复,汽车站里终于不再空荡荡,南来北往的旅客在通过安     

道路客运转型创新路在何方?

<正>"当前道路客运行业面临着非常严峻的形势,仍有很多问题制约着道路客运行业的健康、持续发展。如何实现转型创新发展,是道路客运行业科学发展的最迫切的现实需求。"当前,我国经济已经进入增速换挡的触底期,道路运输行业也面临着新常态新挑战。在建立综合交通运输体系的背景下,各种运输方式竞相发展,"公铁航"竞争日趋激烈,     

“风口”之战:道路客运转型再升级

<正>"2015年,以新年为节点,道路客运行业迎来了又一个变革和发展的年头。2015年,道路客运行业将围绕哪些政策与思路开展?作为道路客运行业的护航者,地客委今年会有哪些工作安排来推动会员企业转型发展?这些措施将对行业发展带来哪些实质性的变化?要为这些问题寻找答案,2015年中国交通运输协会地客委六届三次会议暨转型发展论坛给出行业者以重要启示。"     

转型不仅是转行,跟上时代才能赢得市场

正"道路客运虽然遭遇挫折,但并非一败涂地,优势犹在、市场犹在,关键是道路客运企业如何面对现实,跟上时代的步伐。"道路客运行业的压力,已经不言而喻。目前整个道路客运行业都在探讨和实践冲出重围、转型升级的方式方法,这中间有阶段成功的喜悦,有四处碰壁的苦恼,有比着葫     

万万没想到:“互联网+客运”远不止信息化 飞牛巴士为接驳运输插上“翅膀”

<正>互联网融入传统道路客运,就是来抢夺客运市场吗?飞牛巴士告诉我们:非也!且看他们如何利用互联网助力传统行业转型升级!9月12日至13日,在"互联网+道路客运转型发展研讨会"暨首届交通运输学院院长论坛上,交通运输部运输服务司副司长王水平发表演讲时提到:"旅客对于道路客运的需求量还是非常大的,2012年是178亿人次,2014年191亿人次,总量在不断增长,只不过是在放缓速度。旅客有这种需求,就需要我们来提供个性化、多元化的服务。而"互联网+"能够适应新形势,可以为道路客运行业提供创新性手段。"     

四套“组合拳”破解道路客运安全难题

<正>道路客运作为安全的高危行业,安全任务之重不言而喻。如何破解道路客运安全难题?来看看杭州长运是怎么做的!道路客运作为安全的高危行业,安全任务之重不言而喻。如何破解道路客运安全难题?笔者以杭州长运运输集团有限公司(以下简称"杭州长运")为例,来看看如何保障道路客运安全。杭州长运,作为杭州市道路客运     

《道路旅客运输企业安全管理规范》修订版6月1日实施!这些事你必须知道……

正道路客运行业是我国安全生产的重要行业,也是重特大安全生产事故易发领域。尽管整体形势稳中向好,但现状依旧有待改善。在这一背景之下,新修订的《规范》有哪些调整?预期会有什么样的效果?一起来看—我国的交通运输业正处于高速发展时期,在较短时期取得良好成果的同时,也给交通运输业     

客运经营权有偿使用的调查与思考

道路客运经营权可否有偿使用，这是道路客运行业一直争论的问题，从政策上也存在一定的反复，目前客运行业的诸多矛盾都与此有关。因此，探讨道路客运经营权是否要有偿使用，重新确认客运经营权的有偿使用，对解决客运管理中的诸多问题将会大有裨益。     

结点运输:换挡升级再出发

<正>长途班线结点运输的关键集中在"结点"两字。通过沿途各个"结点",对长途班线车辆进行衔接配载,提高车辆实载率,从而降低运营成本。随着国家高铁、动车的发展,以及客车凌晨2点至5点禁行和卧铺车禁运等国家相关行业政策的落实,道路客运800公里以上的长途班线不可避免地受到较大冲击。虽然这是社会化分工的必然选择,也是道路客运业的长期发展趋势,但据此认为客运市场不再需要长途班线,则是不符合实际的。旅客     

广东道路运输业发展任重道远

在即将过去的2010年,广东省的交通运输业取得长足的进步,以深圳公交都市建设为代表的城市公交,被省政府列入十大民生工程的农村客运,珠三角交通一体化以及交通运输业的安全生产等各项工作都取得了显著的成效。直面问题"十二五"期间是广东省道路运输行业处于转型升级的关键时期,我们既要解决长期积累的深层次问题和矛盾,又     

传奇背后:全程服务独一家

<正>"多小散弱的市场格局,信息的碎片化以及平台的孤岛化,道路客运行业痛点何解?市场需求呼唤变革,早在"互联网+"的概念尚未形成之前,特捷深耕联网售票领域多年,并对网上购票、线下取票的模式进行初步探索。如今功到自然成,看特捷如何十年磨一"网"。"2013年9月,国内最大的公路客运联网售票网络平台—"畅途网"正式上线,同时启动的还有"中国公路客运电子客票实名制交易系统",标志着我国汽车客运联网时代正式到来。这一切,都是由一家名为特捷交通技术系统有限公司(以下简称"特捷")利用自主研发技术,将各地联网售票系统与特捷数据库     

首届中国道路运输双十评选活动全面启动

<正>我国道路运输业面对激烈的市场竞争和冲击,积极寻求深化改革、转型发展之路,努力践行与"互联网+"的深度融合。日前,中国交通运输协会地方客运协作工作委员会(简称中国交协地客委)下发文件通知,首届中国道路运输"转型发展十大优秀企业"和"十大‘互联网+’创新企业"评选活动,在广大道路运输企业中全面启动。届时,获得中国道路运输"转型发展十大优秀企业"、"十大‘互联网+’创新企业"称号的单位,将在2016年召开的地客委六     

对城乡道路客运一体化若干基本关系的研究

近年来,伴随着中国城乡经济的融合与政府机构改革的推进,各地纷纷提出在道路客运行业实行城乡客运一体化发展,“城乡客运一体化”概念一经提出便颇为流行。面对这一形势,如何科学地认识城乡客运一体化,如何务实地推进城乡客运一体化,已然成为每一位交通运输业内人士值得认真思索的问题。这需要对城乡道路客运一体化若干基本关系做进一步研究。     

“万村通客车提质工程”应实现九个目标

<正>"为从根本上解决广大农村群众出行问题,提升农村客运服务品质,2019年年初,河南省部署了"万村通客车提质工程"实施方案。""万村通客车提质工程",2019年被写入河南省政府工作报告,这是对运输工作的极大肯定。笔者业余对此进行调查,认为河南万村通客车提质工程要实现以下九个目标:1.集约化发展目标按现代企业制度要求培育有较强综合竞争能力的道路客运企业。主要开展以构建现代企业管理制度为核心,以产权为纽带,加快道路客运主体优化整合工作。     

2017道路客运展望:转型升级进入黄金时期

正"需求变了,市场的发展趋势也变了,行业布局的逻辑也变了,只有看清了需求和趋势,才能找到迷宫的出口,才能在转型升级中游刃有余。"2017年已经翻开了新的一页。道路客运行业正在历经重大变革,旧的传统逐渐被打破,新的思维和理念不断被融进。作为实施"十三五"规划的重要一年以及供给侧结构性改革的深化之年—2017年已经进入了道路客运转型发展的黄金时期。     

打响转型升级“头炮”

正道路客运行业拥有一条完整的产业链,作为链条上的"头炮",客车生产企业的反应不容忽视。时下,面对道路客运转型升级的大势所趋,节能环保、建设节约型企业成为客车生产企业发展新型工业化道路的共识。在政策的引领下,客车企业正以市场为驱动力,从传统的单一产品向多样化、智能化转变。而过去以柴油为主的动力模式,也逐渐向插电式混合动力、纯电动发展。     

2015年新能源汽车:扶持政策依然给力

<正>随着新能源汽车技术的不断进步、相关充电设施不断完善、新能源汽车成本进一步下降和相关政策的不断完善,新能源汽车在公路客运行业的应用将逐渐成为可能,尤其是在短途城乡公交、旅游客运等领域将有一定市场。"新能源汽车"这个词如今已成为汽车行业的绝对流行语。从2009年科技部启动新能源汽车"十城千辆"计划,到2014年7月国务院办公厅《关     

汉亿:给汽车票务一场互联网洗礼

<正>"汽车票业务是道路客运行业涉足互联网服务的开端。在愈发清晰的"互联网+"场景里,有实力的企业都在以票务为渠道,探索综合业务的平台化,而实现这一切的前提,需要一个成熟的技术架构做支撑,汉亿说:我们做到了。"与购物网站不同,旅行订票是一个特殊服务形式,其对数据一致性、可靠性和实时响应要求特别高。由于公路电子客票的系统规模要比铁路大好多倍,其计算量、查询量均呈指数级增长。在我国传统道路客运行业探索如何借助"互