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在美式车爱好者中,想找出不知道雅马哈XV系列的人来,比大海里捞针都难。这款车型繁多的巡航车系与本田的steed、铃木的VS、川崎的VN共同演绎了一段日系巡航车的传奇,征服了无数车迷。在国内,车迷都称它为"天王"或"悍妇"。XV系列车型较多,常见的有XV125、XV250、XV400、XV535、XV750、XV1100,其中,750和1100外观造型基本相同,都是前轮双碟刹,125和250造型相似,400和535更像是一对双胞胎,在排气管的布置方面明显与其他车型不同。XV535的发动机排量与其车型标注完全相同,为535毫升,这样排 相似文献
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在日本厂家的中排量复古车中,风头最劲的当属雅马哈的SR400、SR500。进入上世纪90年代,川崎公司推出了著名的W650,将摩托界的复古运动推向了高潮。在小排量复古车中,本田在1984年推出的GB250大获成功,在日本国内取得了不俗的销售业绩。随后雅马哈推出了SRV250,川崎公司推出了Estrella250,铃木推出了TU250X,这次为大家测试的便是铃木TU250X,在国内许多车迷都亲切的称它为“铃木猪”。 相似文献
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近年来,日本四家车厂对复古车型都很重视,各家都推出了很受车迷欢迎的年型,如川崎的W650、本田的CB400SS、铃木的Tu250X等车,几乎在车迷的圈子里无人不知,本期测试的铃木ST400的名气虽然不及前面提到的那几款大,但也是一款颇具特色的复古车。 相似文献
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90年代,那时禁摩的城市还不多,那时的路还很畅达。90年代,这是一个＂五花八门＂的特殊年代。它的特殊之处就在于,我们既有60mL排量的建设60,也有功率高达26kW的珠峰雅马哈TZM150;既有已经完全国产化的＂花油箱＂JH70,也有拥有着较高技术含量的油冷双缸跑车轻骑铃木GSX250。90年代,更是合资模式全面盛行的年代。轻骑铃木、长春铃木、望江铃木、珠峰雅马哈、建设雅马哈、南方雅马哈、株洲雅马哈、嘉陵本田、五羊本田、天津本田、黄河川崎……90年代,我们放眼望去,满街都是仿本田赢家100、仿CG125、仿铃木王、仿本田王……90年代,我们痛并快乐着。但是,更为重要的是,这个年代记录了我们的青春。今天,我们就通过介绍四款那时曾显赫一时的经典车型的老故事,辅以与之相关、相近的老照片,一同追忆那段远去的记忆,无论您是否在那个年代亲手触碰过它们,因为这并不是今天的主题。 相似文献
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90年代,那时禁摩的城市还不多,那时的路还很畅达。90年代,这是一个"五花八门"的特殊年代。它的特殊之处就在于,我们既有60mL排量的建设60,也有功率高达26kW的珠峰雅马哈TZM150;既有已经完全国产化的"花油箱"JH70,也有拥有着较高技术含量的油冷双缸跑车轻骑铃木GSX250。90年代,更是合资模式全面盛行的年代。轻骑铃木、长春铃木、望江铃木、珠峰雅马哈、建设雅马哈、南方雅马哈、株洲雅马哈、嘉陵本田、五羊本田、天津本田、黄河川崎……90年代,我们放眼望去,满街都是仿本田赢家100、仿CG125、仿铃木王、仿本田王……90年代,我们痛并快乐着。但是,更为重要的是,这个年代记录了我们的青春。今天,我们就通过介绍四款那时曾显赫一时的经典车型的老故事,辅以与之相关、相近的老照片,一同追忆那段远去的记忆,无论您是否在那个年代亲手触碰过它们,因为这并不是今天的主题。 相似文献
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我从小就喜欢体育活动,长大后逐渐爱上摩托车,确切地说自己成了一个越野车迷(虽然我只是一个普通的摩托车修理工)。从1993年以来我曾驾驶过许多国产及进口越野摩托车,有嘉陵125L、宗申125GY、铃木RM125、本田AX-1等。2002年5月,我终于如愿以偿拥有了一辆本田XR250L公路越 相似文献
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在踏板车越做越大的今天,大型踏板摩托车风头正劲。先是雅马哈MAJESTY(马杰斯特)125、250,随后是铃木的天浪SKY wave400、意大利比亚乔xq-500,听说本田也推出排量在950ml的踏板车巨无霸。尽管踏板车越做 相似文献
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我有一辆五羊·本田WH125-A摩托车,已骑了8年,行程8万多公里,至今质量很好,特别是加速快,穿梭于城市车流中,游刃有余。但跑长途旅游巡航时,总觉得少了点气派与豪华。我买了不少《摩托车》,一直在寻觅一辆属于自己的坐骑,圆自己的梦想。汽车文化节,长沙市摩托车开牌三天,乘这股东风,我花1.1万元买了一台带牌的宗申起风ZS150—15太子车,发动机号11260695,车架号X11002621。1.8m个头的我坐在这辆ZS150-15摩托车上,手脚非常舒展,简直就像是为我量身定做的!这就是中国的哈利摩托车,是宗申为所有的太子迷精心打造的摩托车。 你看,该车长2300mm,比许多250mL排量的摩托车还 相似文献
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我们长沙市旅游摩托车队的"常青树"唐运章先生今年71岁了,大家都亲热地叫他唐老师。唐老师自幼热爱体育运动,已经玩了20多年摩托车,先后买过两辆50轻便摩托车、一辆五羊本田125-A、一辆铃木王125、一辆宗申125T运动踏板车。骑125的车在国道上跑,上坡时总感觉储备功率不足,于是唐老师便想买一辆功率更大、配置更好、排量在200ml～250ml之间的摩托车,这辆车的车体要轻,加速要快,车重在130公斤左右,必须配置前后盘式刹车,而且要带简易ABS防抱死装置,发动机须配散热器,他觉得这 相似文献
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在本田街车家族有一款大名鼎鼎的车型,因外形嚣张、动力不俗而广受车迷好评,这款被称做"黄蜂"的摩托车是本田街车系列最成功的车型之一,本期试车我们将为车迷们介绍此款车型的小弟——CB250F,国内车迷都称它为"小黄蜂"。"黄蜂"系列共有250、600、900三种排量,"小黄蜂"的面世时间为1996年2月,它的发动机源自同厂的Jade,这款被国内车迷称做"蓝宝石"的小型街车曾在小型街车领域与铃木Bandit、雅马哈Zeal、川崎Bal-ius平分秋色。因Jade的机器成熟可靠,本田在移植之前只是对它稍做调试,降低了最大功率时的发动机转 相似文献
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铃木GSX系列是日本四家车厂中规模最庞大的车系,车型包括巡航车、运动旅行车、街车、跑车,其中不乏经典名车,本期测试的GSX400FS便是一款著名车型。GSX400FS的全称为GSX400FS Inazuma,其中Inazuma是该车的英文名字,意为"闪电",而国内车迷喜欢取其谐音,称其为"英珠玛",这样叫倒是挺上口的,听上去很有味道。GSX400FS上面还有GSX750FS和GSX1200FS两位兄长,前者专供欧洲市场,后者全球供应,作为小弟的GSX400FS则主供日本国内和亚洲市场。所以,在中国大陆该系列车型中最常见的便是GSX400FS,其他车型很少见到。早期的400毫升级GSX街车系列只有GSX400X、GSX400S等低档车型,进入上世纪90年代中后期,本田的CB400、雅马哈的XJR400、川 相似文献
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《摩托车信息》2006,(19)
骑了四年多摩托,250级别的有三辆,当然都是二手车,且都是雅马哈牌子的。第一辆SRX250,单缸风冷,经久耐用;第二辆 FZ250,4缸水冷,到我手里基本上已是废铁一堆了,只能欣赏它华丽的外表以及进口车的线路布局;第三辆 Zeal250,4缸水冷,是 FZ250的延伸版,点火系统由 FZ250的单点双触发改成了 Zeal的4点单触发。前几天有幸接触了本田 CB400,该车点火系统为9点单触发。此车有一个毛病,经常烧点火器,车主说已换了3个,现车上装的是河北中信公司的产品,又烧了,点火器外壳起了一个大疱。拆开后,可见线路电源部分有一个大窟窿。参照 Zeal250点火器线路板得知,此处应为两个滤波电容,参数为4.7μF/50V、47μF/50V。所烧之处有三线通过,一条为触发正极线 P ,另外两条是7805电源稳压块的正负极线,用电线进 相似文献
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《摩托车信息》2014,(5)
<正>表现欲、劲跑欲、控制欲、色欲,全新铃木GT125X一个不落,绝对让你"欲"罢不能。表现欲让街头成为陪衬!复制赛车油箱:完美复刻"铃木隼"的油箱设计理念,油箱左右明显凸起,即刻触发驾驶超级跑车的逼真感受。"X"符号字母贴花,以"X"这一神秘符号打造专属个性,字母造型流畅锐利,极致动感塑造前卫形象。酷黑前叉轮毂:经过加强的前叉,能承受更大的冲击力,令激情驾驭无所顾忌;同样以黑色为主元素,轮毂造型和材质上也有了全新突破,将潮流先锋感再次提升。多向导流罩:传统导流罩的设计多以单向式导流为主,为增强导流效果,GT125X加强了导流罩的层次感,更有效导流的同时也增强了整车的饱满度。装饰喇叭罩:将运动感十足的喇叭罩与肌肉感十足的油箱结合,跑车味道十足。凹入式尾灯:通过对尾灯进行凹入设计,加强了光源的聚集作用,夜间更加醒目。劲跑欲我可不是保姆车! 相似文献
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四月,阳光柔和,正是旅游踏青的好时节。我和两个朋友分别骑力帆风暴太子水冷LF150-14、银钢太子油冷YG150-2、宗申太子水冷ZS125-49,从江西九江出发,前往杭州游玩。出发时,我们保持着60km/h的速度。因为是第一次跑长途,心中不免有些担心和紧张,经过约4个小时的奔波,进入瓷都景德镇。浙江省不愧是经济大省,公路修得非常开阔,一条一级公路在重叠的山峦中延伸,景色好美!可我们无心看景,因为摩托车吼叫着,催促我们飞奔。我打了一个加速的手势,爱车力帆的发动机转速迅速从5000r/min爬升到9500r/min,风从身边吹过呼呼作响,山丘树木向后退去,我… 相似文献