2023年我国沿海港口运输回顾及2024年展望

<正>2023年,沿海港口完成货物吞吐量131.7亿t,同比增长6.6%,增速比上年减缓5.3个百分点。展望2024年,地缘政治冲突对全球经济的影响仍将持续,但在各项稳经济、稳外贸政策“组合拳”支持下,预测我国沿海港口货物吞吐量增长3.0%左右2023年,国民经济总体延续了回升向好的态势,支撑了港口货物吞吐量的增长。2023年,沿海港口完成货物吞吐量131.7亿t,同比增长6.6%,增速比上年减缓5.3个百分点,其中,     

2023年我国沿海港口铁矿石运输回顾及2024年展望

<正>沿海港口外贸进口铁矿石接卸量总体持续稳定增长,外贸铁矿石接卸量再创新高,沿海港口外贸铁矿石运输系统布局得到进一步优化完善2023年,我国外贸进口铁矿石同比增长6.6%,进口量再创新高。沿海港口外贸进口铁矿石接卸量总体持续稳定增长,外贸铁矿石接卸量再创新高,沿海港口外贸铁矿石运输系统布局得到进一步优化完善。预测2024年外贸进口铁矿石量将小幅增长,沿海港口铁矿石吞吐量和外贸铁矿石接卸量同步增长。     

2023年我国沿海港口煤炭运输回顾及2024年展望

<正>2023年,我国经济回升向好,电煤消费增长推动煤炭消费规模继续提升,海运煤炭调入量呈现较快增长,其中外贸进口量攀升至历史高位,煤炭一次下水量同比回落2023年,在全球经济持续复苏的整体格局下,俄乌冲突一年多后多国重启煤电计划,全球煤炭消费量、产量继续攀升,均创下历史新高。我国经济形势回升向好,电煤消费增长推动煤炭消费规模继续提升,海运煤炭调入量呈现较快增长态势,其中外贸进口量攀升至历史高位,煤炭一次下水量同比回落。2024年,     

2023年我国沿海港口集装箱运输回顾及2024年展望

<正>2023年,我国沿海港口集装箱吞吐量同比增长4.2%,其中,国际航线、内支线、内贸航线同比分别增长4.4%、9.2%和2.8%2023年,我国沿海港口集装箱吞吐量同比增长4.2%,其中,国际航线、内支线、内贸航线分别同比增长4.4%、9.2%和2.8%,8大干线港集装箱吞吐量同比增长4.6%,     

2023年沿海港口基本建设回顾与2024年展望

<正>2023年,沿海港口新建与改造共净增生产性泊位151个,其中万吨级及以上泊位100个,分别同比增长-2.6%和33.3%;预计2024年全国沿海新建、改造净增生产性泊位190～205个,其中万吨级及以上泊位120～130个,净增总能力5亿～5.8亿t一、港口基本建设总体概况2012年开始,沿海港口基建掀起第二轮增长高潮,在经历了3年高速发展后,2014年新增产能再次登顶至6.8亿t,随即进入第二轮历时3年的合理下降通道,2018年在国家出台严控围填海、长江大保护等资源要素收紧政策,     

2023年沿海港口发展回顾与2024年展望

<正>2023年沿海港口吞吐量预计将达到108亿t,同比增长7.0%,增速创10年来新高;预计完成集装箱吞吐量将历史性突破3亿TEU,达到3.1亿TEU左右,同比增长4.8%。2024年沿海港口主要生产指标将总体保持平稳增长态势,但在2023年高基数的影响下,增速将有所下滑     

2023年我国内河港口运输回顾及2024年展望

<正>2023年,全国内河港口共完成货物吞吐量38.0亿t,同比增长14.2%。展望2024年,预计内河港口货物吞吐量增速为5%左右2023年,全国内河港口共完成货物吞吐量38.0亿t,同比增长14.2%。分区域来看,黑龙江水系、长江水系、珠江水系、淮河水系及京杭运河内河港口完成的货物吞吐量均实现较快增长,分别同比增长22.9%、15.9%、13.2%、15.5%和9.6%。在内河港口货物吞吐量货类构成中居主导地位的煤炭、     

2022年沿海港口发展回顾与2023年展望

<正>2022年,沿海港口吞吐量预计将历史性超过100亿t,同比增长1.7%;预计2022年全国港口完成集装箱吞吐量2.95亿TEU,同比增长4.2%。2023年,沿海港口生产主要指标增长将较2022年有所回升,但仍保持较低速增长一、2022年经济、贸易发展和2023年展望1.2022年全球经济高位回落,2023年将进一步放缓全球经济和贸易增速高位回落。     

全球油轮运输市场2022年回顾及2023年展望

回顾2022年,俄乌冲突叠加新冠疫情持续多点爆发对全球油品贸易格局及油轮运输市场产生了一系列广泛、深远的影响。全球石油供需处于紧平衡状态,俄乌冲突助推国际油价迅速攀升并保持高位,欧美制裁不断升级已然改变石油贸易格局。全球油轮运输市场显著走强,油船运力增长缓慢,市场各船型日收益均持续上涨并达到近年来的高位。展望后期,俄乌冲突给市场带来的红利仍将持续,油运市场需求复苏进程不变且总量将恢复至疫情前水平,供给端的低速增长也为市场上行提供支撑,新的贸易格局形成过程中市场机会将不断孕育而生,预计2023年油轮运输市场有望呈现运价高位震荡且振幅拉大表现。     

长江流域原油运输发展历史回顾及展望

本文回顾总结了长江流域原油运输发展历史,重点分析了原油水路运输、管道运输的发展历程。结合沿江炼厂的发展规划,沿江管线的投入运营情况,分析了未来长江流域原油运输的格局。     

2023年集装箱航运市场分析及2024年展望

<正>国际航运市场在艰难中稳步前行,2023年,国际集装箱航运市场的运价、运量和运力逐步回归正常周期。展望2024年,国际集装箱航运市场仍面临挑战2023年,各行业全面进入后疫情时代,全球供应链、产业链活动逐步走向“养生”恢复年,特别是在疫情管控全面放开的大背景下,全球供应链和船队周转不畅的问题得到巨大缓解,船舶运力回归原有周期,     

沿海港口2010年回顾与2011年展望

<正>一、2010年经济、贸易发展和2011年展望1.世界经济恢复性增长,2011年经贸增速放缓世界各国应对金融危机的经济刺激政策效果在2010年集中显现,商业和消费信心得到恢复,经济和贸易呈现全面复苏态势     

沿海港口2008年回顾与2009年展望

一、2008年经济、贸易发展和2009年展望 2008年，是国内外社会经济发展经历激烈震荡的一年。国内的自然灾害对局部经济发展造成较大冲击，使这些地区经济和贸易发展受到影响：国际上。美国的“次贷危机”演化并引发成全球“金融危机”。在一系列国际和国内因素影响下。     

我国港口运输生产2014年回顾及2015年展望

<正>2014年,我国经济面临较大下行压力,但依旧保持中高速增长。作为经济晴雨表的港口运输生产,随着宏观经济的发展而相应波动,但总体增长仍比较平稳,各项主要运输生产指标符合预期。1内需提振有限,港口货物吞吐量温和增长交通运输部数据显示,1―11月,规模以上港口(以下简称港口)货物吞吐量完成102.3亿t,同     

2021年沿海港口发展回顾与2022年展望

一、2021年经济、贸易发展和2022年展望 1.2021年世界经济实现恢复性较快增长,2022年将在波折中延续复苏 2021年世界经济逐渐从底部恢复、走出低谷,国际货币基金组织(IMF)预计,全年世界经济增速将由2020年的下降3.1％转为增长5.9％,创20世纪70年代以来的最高增速,两年平均增长1.3％,发达经济...     

2021年沿海港口发展回顾与2022年展望

2021年沿海港口吞吐量将接近100亿t,走势前高后低,总量与走势均实现了原预期增长,两年平均增长4.1%,已经恢复到疫情前的水平;预计2022年沿海港口生产主要指标增长将较2021年有所放缓,但仍将保持平稳增长态势。     

2019年沿海港口发展回顾与2020年展望

通过对2019年世界经济背景下的中国港口全年发展状况的分析,对比国内经济发展增速情况,分析国内各大港口发展所存在的优势与不足,展开进一步的原因探究与分析。近几年中国港口货物吞吐量持续快速增长,其中集装箱运输品类以煤炭、钢材、大宗散货为主、并预测2020年会继续稳步增长,并对中国和世界经济的发展提供重要支撑与推动。     

沿海港口发展2007年回顾与2008年展望

<正>第一部分回顾篇一、2007年宏观形势回顾从国际层面,根据IMF分析,2007年世界经济增长5.2%,国际贸易增长7.6%,我国经济发展有着旺盛的外部需求和良好的国际环境。从国内     

2017年沿海港口发展回顾与2018年展望

基于宏观经济、外贸进出口稳定增长的宏观背景下,2018年沿海港口仍将实现稳定增长,但增速较2017年有所下滑一、2017年经济、贸易发展和2018年展望1.2017年世界经贸止跌回升、复苏超出预期,2018年发展前景继续改善2009年世界经济出现衰退,在经济政策的刺激下,2010年快速反弹,当年增速达到5.4%,随后经济增速呈现逐年下滑趋势,只有在2014年出现小幅反弹,2016年下降到3.2%。