“十四五”期我国沿海港口企业转型升级发展研判*

港口企业转型升级背景下，针对如何制定合理发展路径和发展策略的问题，对“十四五”期我国沿海港口企业转型升级发展方向进行研判。在分析沿海港口企业发展阶段的基础上，采用趋势分析、经验借鉴等方法，提出“十四五”期沿海港口企业转型升级的重点方向应主要聚焦在强化港口主业、业务多元化、发展港口供应链服务3个方面，结合大型和中小型港口企业重点关注的方向和自身条件，选择制定适宜的具体举措，为港口企业“十四五”期转型升级提供参考。     

港口企业数字化转型思考与路径

<正>信息技术的快速发展对人类社会产生深刻影响,使港口发展面临全新的机遇和挑战。作为全球贸易物流的核心节点,港口之间的竞争已转变为供应链之间的竞争,港口企业信息化建设也由业务信息系统搭建向智能、便捷、安全、开放、共享的港口生态模式建设转变,从而使港口企业数字化转型势在必行。新时代下,港口企业数字化转型绝不仅仅是信息技术的简单应用,     

转型中的国有港口企业人力资源管理之探讨

本文分析了国有港口企业人力资源管理方面存在的主要问题,从港口企业作为现代物流链重要节点的战略定位出发,提出转型期间国有港口企业人力资源管理的主要任务。文章同时探讨了转型期间国有港口企业人力资源管理可能会遇到的困难和阻力,指出转型期间国有港口企业人力资源管理的原则和应重点加强的几项工作。     

浅谈国有企业人力资源管理者角色的演变

<正>随着国有企业生产经营体制由计划经济逐步转变为市场经济,如何提高企业的市场竞争力也逐渐成为企业生存和发展的主要问题。人们逐渐意识到企业的竞争就是市场的竞争,市场的竞争就是人才的竞争,在当今激烈竞争的市场经济氛围下,人力资源管理理念逐步进入国有企业,“人力资源”越来越受到国有企业的重视,并逐渐成为国有企业的核心竞争力。下面笔者就来阐述一下国有企业人力资源管理的发展变化,以及国有企业人力资源管理者角色的演变。     

长江传统港口向现代物流企业转型路径

<正>当前,传统港口企业特别是长江港口企业出现了发展动力欠缺、生产滞胀、结构性矛盾显现等不利局面,改变现状、实现良性发展的有效途径即是向现代物流企业的加快转型升级当前,我国经济进入高速增长向中高速增长的新常态,经济发展的新业态新动能加快转换,传统港口企业特别是长江港口企业出现了发展动力欠缺、生产滞胀、结构性矛盾显现等不利局面,改变现状、实现良性发展的有效途径即是向现代物流企业的加快转型升级。     

我国沿海港口功能拓展的相关问题研究

<正>随着我国转变经济发展方式、促进产业结构调整升级的战略推进,以及全面建成小康社会目标的提出,港口作为国民经济的基础性服务型行业,迫切要求加快转型升级,实现服务水平和服务质量的不断提升。同时,随着港口市场逐步由供给约束型向需求约束型转变,各地港口的发展越来越面临功能拓展、培育新增长点的要求。内忧外困     

国内港口企业多元化发展在路上

<正>近些年,多元化经营作为港口企业转型升级的重要抓手,已逐渐得到企业重视,但面对种种困难,多元化发展对当下港口企业的转型升级仍可谓"道阻且长"当前,港口主业正逐渐转向"微利"时代,转型升级成为港口企业发展的重要方向,多元化经营作为港口企业转型升级的重要抓手,近些年已逐渐得到港口企业重视,但面对种种困难,多元化发展对当下港口企业的转型升级仍     

振兴中华新时代，踏浪追梦引航人——中国引航业发展这十年

<正>十八大以来，10年间，中国引航服务正由规模速度型向精准效益型、被动适应型向创新先导型、传统经验型向数字智慧型、海运专司型向海洋拓展型转型升级十八大以来，在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下，中国引航经历了追赶式发展、跨越式发展后，进入领跑式发展阶段，形成引航体制、技术、人才和品牌四大发展优势。     

两化融合管理体系建设

随着技术、产业、应用、网络等要素不断发展和完善,全球产业的发展逐渐进入到一个以创新、提升为主要特征的阶段,德国工业4.0就是这一时代背景下推出的国家层面产业升级战略。当前,信息化为我国工业化跨越式发展提供了新的重大机遇,工信部于2014年发布《信息化和工业化融合管理体系要求》(试行),该文件的发布将引领我国工业企业适应信息化的特征和趋势,推动产业转型升级,促进我国经济结构调整和发展方式     

以开放性创新推动港口可持续发展

<正>后危机时代,世界航运复苏缓慢,各种资源和要素加速流动优化组合。港口作为世界经济发展的晴雨表,进入低速发展和深度调整阶段。如何应对各种危机,加快港口转型升级,实现平稳、健康、可持续发展,成为航运界面临的重要课题。本文以青岛港集装箱板块为研究对象,探析其在应对经济危机、加快转型升级中采取的有效措施及管理创新战略。1开放性创新战略实施背景青岛港由青岛老港区、前湾集装箱新港区、黄     

共谋津冀港口发展新未来

<正>交通协同发展是京津冀协同发展的重要基础支撑。津冀港口承担着区域对外开放的历史重任,是京津冀协同发展战略实施的重要资源依托,在交通协同发展中发挥着关键作用。如何进一步强化目标协同、明确合作重点、细化发展策略,实现资源整合、优势互补、市场共建和利益共享,是津冀港口协同发展的关键新世纪以来,特别是我国加入WTO后,沿海港口(含南京以下八港,下同)经历了快速发展期。期间,津冀沿海港口也进入快速发展阶段,码头能力快速提升,集疏运体系不断完     

去年长江24家港口21家盈利

记者从2014年2月21日在江苏泰州召开的“中国港口协会长江港口分会五届四次常务理事会”获悉,2013年长江干线24家主要港口企业21家盈利,共完成货物吞吐量6．2亿t,同比增长8．1％,总体盈利水平与去年同期相比基本持平。中国港口协会长江港口分会将积极推进港口转型升级,逐步由传统装卸型企业向综合物流型企业转变,由单纯生产型向生产与生态并重型港口转变,提高港口整体竞争力。     

深入开展资产经营 全面提高经济效益

党的十四届五中全会指出,国有企业改革和发展的关键就是经济体制必须要由计划经济体制向市场经济体制转变,经济增长方式由粗放型向集约型转变。要真正把两个转变落到实处,我们必须把企业经济增长的着眼点转移到国有资产的整改重组和优化配置上来。 港口企业的资产包括有形资产和无形资产两个方面:有形资产是反映企业的人、财、物、码头设施以及机械设备等,无形资产是指企业的商誉、商标、技术专利等。     

港口铁路是现代港口综合物流体系中的重要节点

<正>推进港口转型升级,促进现代港口物流,构建港口综合运输体系是实现中国由港口大国向港口强国迈进的发展战略,也是港口企业把握机遇,面对挑战,排除一切艰难险阻,提升港口现代化功能的必由之路。港口企业向现代物流转型,以获得更大的发展和更高的效益,必须要形成互为依存、     

能源转型是世界经济转型的必由之路

有关转型、变革、调整、转换等一系列概念的提出,是从不同角度对世界政治、经济、文化、环境怎样发展所进行的描述和诠释,折射出当前世界形势正在发生深刻的变化、多极化和全球化深入发展。金融危机、经济衰退、气候变化、能源转型和环境问题等全球性问题突出,国际热点问题和各类矛盾频频显现,反映了时代在变革,经济在转型,发展方式在转变,结构在调整,观念在变化、向能源转型是世界经济转型的关键节点,也是社会进步的重要标志。     

提升我国港口战略人力资源管理状况

分析了这一阶段国有港口企业人力资源管理方面存在的主要问题,引入了战略人力资源管理的内涵及优势,主要分析了我国港口企业在发展转型的过程中如何运用战略人力资源管理思想来解决自身人力资源管理存在的问题.     

入世后港口费率应并轨

随着中国顺利加入世界贸易组织,中国经济已逐步进入后WTO阶段,各行各业都在向国际标准靠拢.学习国际惯例,参与国际经济大循环,也成为我国各港口企业面临的重要课题,港口企业的费率双并轨问题,即外贸费率与国际港口费率并轨,内贸费率与外贸费率并轨,就是其中一个关键的问题.     

能源转型是世界经济转型的必由之路

有关转型、变革、调整、转换等一系列概念的提出，是从不同角度对世界政治、经济、文化、环境怎样发展所进行的描述和诠释，折射出当前世界形势正在发生深刻的变化、多极化和全球化深入发展。金融危机、经济衰退、气候变化、能源转型和环境问题等全球性问题突出，国际热点问题和各类矛盾频频显现，反映了时代在变革，经济在转型，发展方式在转变，结构在调整，观念在变化、向能源转型是世界经济转型的关键节点，也是社会进步的重要标志。     

港口物流企业必须充分利用人力资源外包服务

一、港口企业逐步转型的特点决定了生产流程外包是符合企业发展的方式 随着经济全球化、市场国际化和信息网络化的出现．国际上一些大型港口已经开始向第三代港口转型。那些在第一代港口时期起主导作用的、以大型机械或者人拉肩扛的装卸运输方式．逐步由“全剧的主人公”退居到“第一配角”的位置．成为物流功能的环节之一。同时由于机械自动化程度的提高．以及计算机技术的发展．装卸生产环节人力资源的需求发生了很大的变化．由过去的“苦力型”转变为“技术操作型”。     

视界

日前,《交通运输部关于推进港口转型升级的指导意见》发布。《指导意见》指出,以加快转变港口发展方式为主线,到2020年基本形成质量效益高、枢纽作用强、绿色安全、集约发展、高效便捷的现代港口服务体系,适应我国经济社会发展需求。港口信息化带动作用更加突出,标准的基础性作用得到充分发挥。港口发展基本实现由主要依靠增加资源投入向主要依靠科技进步、劳动者素质提高和管理创新转变,由主要提供装卸服务向提供装卸服务和现代港口服务并重转变,由主要追求吞吐量增长向着力提升质量和效益转变。