抓住机遇，促进我国现代物流业快速发展

随着现代经济和技术的高速发展,各种基础设施的不断完善,全球经济一体化趋势势和市场竞争程度日益增强,人们对传统物流观点的认识发生了根本的变化。近些年来,物流管理与物流技术在工业发达国家得到了广泛的应用和发展。现代物流已成为包含交通运输、产品生产、流通和消费过程中诸环节的系统,是国家经济在高起点上持续发展的重要基础。随着我国市场经济体制和经济增长方式的根本转变,以及现代科技、管理和信息技术在物流系统中的广泛应用,现代物流业将成为适合于我国市场经济发展的重要产业。     

商贸物流发展“十三五”规划发布 批发零售企业物流费用率降至7%

正日前,商务部、国家发展改革委、国土资源部、交通运输部、国家邮政局发布《商贸物流发展"十三五"规划》(简称《规划》),提出"十三五"期间,我国将基本形成城乡协调、区域协同、国内外有效衔接的商贸物流网络,基本建立起高效集约、协同共享、融合开放、绿色环保的商贸物流体系。     

运输技术与降本增效：货物运输的创新路径

创新发展货物运输技术和运输模式,进一步促进物流行业降本增效,推动货运物流行业朝协调、健康、高质量方向发展,对我国当前乃至于未来交通运输体系的完善和经济社会发展具有重要意义。本文对当前货运物流行业存在的主要问题进行了分析研究,提出了交通运输和物流降本增效的建议措施,为运输及物流行业高质量发展提供一定参考。     

综合物流时代国有港口企业的经营与发展

<正> 港口的发展从来都是与交通运输的发展紧密联系在一起的,现代交通运输正在由多式联运时代向综合物流时代发展,并且突破了以物资位移为内涵的传统的运输概念。综合物流由物资流和信息流两大部分构成,其中物资流是物流的基本组成部分,而信息流则是使物资流实现系统化和效率化不可或缺的组成部分。综合物流的出现与发展是全球经济贸易的不断一体化和现代科学技术的飞速发展特别是计算机和网络技术的发展的必然结果,是现代交通运输发展的主要方向。     

深度融合 服务实体经济

交通运输既是实体经济的重要构成,又是实体经济发展的基础支撑。在发展方式转型和结构调整中,要深化交通运输与现代物流融合,加快推进交通运输由传统产业向现代产业转变,为实体经济稳健发展提供服务保障。中央经济工作会议强调要牢牢把握发展实体经济这一坚实基础,这是应对国际金融危机和复杂国内外经济形势、     

《德国交通物流发展规划》给我国的启示

分析德国交通运输与物流业现状以及德国联邦政府制定《德国交通物流发展规划》（2008-2012年）的背景，阐述该规划所提出的德国联邦政府发展交通运输与物流的基本原则和设定的总体目标以及完成总体目标拟定的应对措施，认为该规划可作为我国目前快速发展的交通运输业和刚刚起步的物流业发展的借鉴：加强规划引导与协调；有效利用财政资源；始终贯彻可持续发展基本原则；提高交通运输和物流信息化水平；重视物流人才的培养。     

国外先进交通运输企业发展启示

<正>与国外先进交通运输企业相比,国内的差距集中表现为交通运输企业外部发展环境有待进一步改善;自身管理水平和业务能力有待进一步提高在经济快速发展的市场需求下,我国交通运输业虽然实现了突破性的发展,但从物流企业整体发展状况来看并不容乐观,尤其是与国外先进企业相比,存在着不小的差距。因此,在总结国外成功交通运输企业的发展条件基础上,为更好地促进我国交通运输企业进一步持续健康发展,提升现代交通运输业的整体竞争力,实现国民经济     

智能运输系统在现代物流中的应用

目前的中国物流业正处于蓬勃发展的时期,物流业已经成为我国第三产业新的“经济增长点”。本文简述了智能运输系统中GPS与GIS技术在物流交通运输领域内的应用以及存在的问题和发展趋势。     

吉林省智慧农业与智慧物流协同发展策略研究

基于乡村振兴发展的背景下,本文通过对吉林省智慧农业和智慧物流协同发展的现状和问题进行分析,开展基于乡村振兴背景下智慧农业和智慧物流协同发展的机制和优化路径研究,结合吉林省现代农业发展优势和智慧物流发展机遇,提出构建智慧农业和智慧物流耦合协同发展的优化策略,以增强智慧农业物流链在乡村振兴战略背景下的战略引领效用,助力吉林省在巩固乡村振兴成果的基础上,优化发展路径,实现农业经济的高质量发展。     

完善沿线国家投资环境促进“一带一路”交通设施与物流体系建设

近年来,全球经济发展格局出现深刻变化,包括中国在内的新兴经济体快速崛起,世界经济发展重心加快向新兴经济体和发展中国家转移,全球价值链和供应链也在加快向发展中国家延伸.全球经济乃至供应链体系的调整,不仅需要加强区域经济合作,特别是在发展中国家之间的经济合作与交流,也将由此带动全球交通运输网络及物流服务体系的布局调整,将推动新的交通运输与物流枢纽,新的贸易线路与交通运输廊道的加快形成与发展.     

宁波港口物流与港口经济圈协同度实证分析

宁波港口经济圈以宁波为核心,以港口物流为纽带,包含核心层、紧密层、关联层和拓展层众多城市和地区,是一个跨地域的新型经济区和发展共同体。通过建立宁波港口物流与圈内城市经济协同度模型,测算了宁波港口物流与圈内核心层和紧密层20个城市2006～2016年的经济协同度演变情况。结果表明地理临近并不是各城市与宁波港口物流高协同度的决定性因素,协同度还受城市间的经济合作、产业协作、物流联动等因素的影响。     

现代物流背景下交通运输人才培养创新研究

交通运输人才培养是提升物流业效率和质量,推动物流业创新和发展,满足物流业多元化需求,保障物流安全的必要条件和重要动力,但是,目前我国交通运输人才的培养,尚存在课程体系缺乏综合性、师资力量不足、实践环节薄弱、校企合作不够密切等问题。为此,本文提出,需要构建适应“互联网+”的交通运输专业知识体系,培养具有创新思维和创新能力的人才,改革交通运输专业教学传统模式和方法,建立产学研用深度融合的交通运输专业实践教学模式,以满足适应现代物流发展的交通运输专业应用型人才为培养目标,创新交通运输人才培养模式。     

我国港口物流业发展状况和政策措施

在2010年4月27日由交通运输部和浙江省人民政府联合举办的"港口物流论坛"上,来自交通运输港口、航运业的专家汇聚美丽的西子湖畔——杭州,共商港口物流发展大计。交通运输部水运局局长宋德星结合我国港口、航运业的发展,对港口物流业的发展状况和政策取向进行了深入阐述。     

三都澳港口物流与宁德腹地经济协同关系分析

<正>港口物流与城市经济协同度是指港口物流发展与城市经济增长之间的彼此配合和相互促进的程度,从定量的角度,动态反映港口物流发展与城市经济增长的辨证联系。一、腹地经济发展对港口物流的影响因素腹地经济发展对港口物流的影响主要体现在宏观经济因素、"硬环境"因素和"软条件"因素三个方面(见图1)。     

港口应急物流系统功能分析与架构

<正>一、港口应急物流系统概述港口作为交通运输的重要枢纽,已成为现代综合物流的集聚中心。我国拥有18000多km的海岸线,沿江沿海有1460多个港口,改革开放以来,港口经济尤其是港口物流日益凸现出其强大的生命力,成为国家经济发展的一颗明珠。港口是国民经济的基础设施,同时对区域经济的发展起着至关重要的作用,但是,在日常运行中,港口不可避免地会遇到一些具有破坏作用的突发状况。如2005年,秦皇岛港发生的油轮爆炸事故;印度洋海啸导致张家港港原木进口量骤减;2006     

信息公告

交通运输部发布《推进物流业健展指导意见》近期,交通运输部发布《交通运输推进物流业健康发展的指导意见》,到2020年,便捷高效、安全绿色的交通运输现代物流服务体系将基本建成,传统交通运输业转型升级取得明显突破,物流效率和服务水平显著提升,实现交通运输与现代物流的融合发展,基本适应我     

交通运输部将在五大领域促进物流业降本增效

正近日,交通运输部印发《关于推进供给侧结构性改革促进物流业"降本增效"的若干意见》(简称《若干意见》),着力推进物流业集约化、智能化、标准化发展,促进物流业降本增效,为我国经济转型升级和高效运行注入新活力。促进实体经济企业降低物流成本是当前供给侧结构性改革对交通运输的紧迫要求。《若干意见》明确了交通运输促进物流业降本增效     

大连市交通运输企业现代物流管理方案

交通运输企业如何融入现代物流，件基础上已成为交通运输业自身可持续发展面临的重大现实问题。在提出大连市物流发展条，构造大连市交通运输企业物流管理方案。     

长三角港口物流与区域经济协同发展策略研究

港口关系着城市的发展命脉,对于扩大对外开放、推动地区发展具有举足轻重的地位。本文以长三角港口物流与区域经济的联系为研究对象,首先介绍了长三角港口物流与区域经济发展现状,然后用SWOT模型对长三角港口物流与区域经济发展的优势、劣势、机遇与威胁进行分析,最后提出了一些港口物流促进区域经济协同发展的策略,希望能够对港口物流和区域经济的发展产生一定的促进作用。     

交通运输与经济协调发展分析模型及其应用

运用定量分析的方法分析了交通运输与经济之间的协调关系，探讨了灰色系统协调模型，并将其用于判断我国前期交通运输与经济之间的协调关系，这不仅为分析交通运输与经济的协调发展提供了较为完善的方法体系，而且为解决我国交通运输发展的滞后问题提供了科学的参考依据。