国有油脂企业运输业发展方向初探

<正>我国加入WTO,使国内油脂行业全面融入世界油脂市场,真正参与内外交流大流通成为必然。随着国际贸易的广泛开展和跨国物流公司的进入,国内油脂运输业面临的将是一轮更大规模、更加激烈、更高层次、更加复杂的竞争。仍延用分散经营、小规模运作的经营模式,处于国有油脂企业襁褓中的油脂运输业,将采取何种经营策略来应对新的挑战,以确保在竞争中不失去生存发展空间,已是十分现实紧迫的问题。国有油脂企业通过体制改革、转变经营机制,使企业内部的运输部门向自主经营的运输企业转化;并通过运输企业间的相互联合,集合优势资本,扩大经营规模,增强竞争力,是新形势下国有油脂运输业求生存、图发展的根本     

联运企业究应如何参与市场八大竞争

<正> 纵观当前市场动态,企业在市场经济的大潮中拼搏,主要体现在行业、商品、流通、信息、服务、人才、信誉、广告等八大竞争上。我们参与联运市场的竞争,在八大竞争中究应如何体现呢?愚意以为: 一、行业竞争:目前各行业均是由过去独家或数家垄断转到多家经营,由单项经营到多项经营的新局面。联运企业必须充分发挥国有主干企业基础设施、办事经验、熟练技能、管理水平和已有领地的优势。要多组网点,发挥     

浅谈国有交通企业廉洁文化与廉洁风险防控

交通运输行业是国民经济发展的重要基础性、先导性和服务性行业,文章通过分析国有交通企业廉洁风险及防控误区以及廉洁文化建设的作用,提出加强国有交通企业廉洁文化建设、强化廉洁风险防控的对策。     

国有联运企业改组为股份有限公司初探

<正> 目前国有联运企业面临严峻挑战:一方面,人员多、包袱重、设备陈旧、资金匮乏,职工缺乏危机感和竞争意识,业务素质亟待提高;另一方面,原有行业壁垒被打破,其它国有、集体个体业主也纷纷将眼光投向联运,其灵活的经营方式已经对原有联运企业构成威胁;同时,国家将交通建设列入战略重点,各地也将改善交通条件作为振兴地方经济,加速招商引资的排头兵,     

未来公交的思考

中国加入世界贸易组织已经两年了，市场化的深入使各行业正在全面适应世界贸易组织规则。城市公共交通行业的运作也必须尽快适应和遵循这一规则，由此，作为国有的各公交企业面临着前所未有的风险和挑战。在大规模竞争来临之前全面分析各方面情况，作好应对措施是公交企业的当务之急。     

加快发展道路运输民营经济

国有经济的战略性调整和国有企业战略性改组,以及交通部结构调整的要求,为民营运输经济的发展带来了机遇.现有的运输市场主体,特别是客运企业,大多为国有专业运输企业,政企不分,行业保护与垄断较普遍.形势的发展呼唤从培育合格的市场主体入手来培育、规范运输市场,大力发展民营经济,从源头上营造行业的公平竞争环境,提高整体竞争力、服务质量和文明程度,建立统一、开放、竞争、有序的道路运输市场体系.     

探讨国有汽车运输企业改制的方式和组织形式

<正> 当前,企业改制工作已进入攻坚阶段。全国各地的国有汽车运输企业也正面临着前所未有的改制浪潮,政府、行业主管部门与企业层层签订企业改制目标责任书。企业改制已形成波澜壮阔的历史潮流,势不可挡。如何因地制宜,选择适合自身发展的改制方式与组织形式,已成为摆在众多国有汽车运输企业面前的重要课题。 一、当前国有汽车运输企业改制的基本状况     

竞争背景下道路客运发展对策研究

正部分农村客运班线停开,出现"通返不通"现象,长途客运班线运力多数已退出市场,部分中、短途客运班线也申请退出运力,道路客运行业的地位和作用受到强烈的冲击,竞争加剧,生存发展正面临着前所未有的挑战。改革开放之初,我国道路运输基础薄弱、总量不足,制约着国民经济的发展。改革开放以来,我国道路运输事业取得巨大进步,道路     

国有公路运输企业建立现代企业制度的困扰和建议

<正> 建立现代企业制度是国有公路运输企业改革的前进目标,目前各地都在搞试点工作。但从一些地方的试点情况来看,面临着一系列问题,主要有: 一、现代企业制度主体大都不具备条件 一是多数国有公路运输企业目前还都处于困境。由于受市场经济的冲击,加之企业负担重,车辆设备老化,经济机制不活,竞争条件不平等和计划     

鼓励民资进入物流领域 政策有待落实

《意见》对行业的意义还有待进一步观察。原因在于物流行业并不是国有企业占绝对主导的行业。与铁路、民航等不同，物流业投资小，小型物流企业可以只有几台车；大型物流企业也可以上百台车，宝供物流等民营企业的规模并不比国有物流企业小多少。     

货运企业:坚守还是转型?

2006年,大多数货运企业都面临传统与现实的抉择:要么坚守阵地,要么转型.一方面,传统运输企业并没退出货运市场竞争;另一方面,居高不下的油价、持续低迷的运价对货运行业构成难局.     

实现传统石油运输业的转型和跨越

石油运输企业作为国有大型石油企业的生产辅助企业,由于多种原因,造成了长期亏损的局面。在新形势下,胜利油田运输总公司积极实施"跳出运输,发展运输"战略,通过转变经营模式、多元发展、市场开发,逐步依托原有产业,发展特色运输、现代物流、机械制造、化工等多行业,实现了从传统石油运输向现代综合性企业的转型和跨越。     

公路运输企业创新发展的趋势与方法

当前公路运输企业面临激烈的竞争压力,不仅来自行业外部,还来自行业内部不同性质的企业间的竞争。在这双重压力之下,如何通过创新提高自身的市场竞争力和实现持续发展,就成为公路运输企业面临的迫切问题。由于公路运输企业不同于制造业,它给市场提供的不是具有某种使用功能的产品而是运输服务方式,这就需要在对创新理论进行深入理解的基础上,从经济学、技术学、管理学等多种视角,根据行业和专业特点进行应用研究,从而实现运输产品、运输技术、运输市场、运输组织与管理以及运输企业制度的创新。一、运输产品的创新公路运输企业向市场提供的…     

道路运输业的微利时代

进入微利时代的例证 随着行业利润普遍下降,企业利润也相应地下降,这在道路运输行业发展过程中也面临前所未有的难题,由于道路运输业进入时投入比较高,运行过程中税费较重,马上退出往往损失惨重,道路运输行业的不稳定现象开始显现.     

货运产业链有哪些“品牌的力量”?

正"在我国货运行业转型升级与国家供给侧改革实施的当口儿,货运企业间的竞争已转向高阶段的品牌竞争。如何发掘企业品牌价值,梳理品牌成果,成为当下货运企业迫切要关注的问题。"在行业转型升级及国家供给侧改革实施的当口儿,我国货运产业链相关整车厂以及零配件企业正面临着诸多新挑战。企业竞争已由单纯的产品和服务竞争,转向高阶段的品牌     

老套路还是新玩法?

<正>在多元化交通模式并存的现代社会,航空能够"漂洋过海、穿山越岭";铁路可以"日夜奔波、风雨无阻";道路客运则是"上山下乡、方便及时"。竞争激烈如是也,与其在未来被市场逼迫退出,不如趁早转型。新常态下,作为湖北省道路运输行业首家上市公司,宜昌交运集团股份有限公司     

道路客运联网售票安全系统设计浅析

正"道路客运联网售票正在如火如荼地推进当中!而联网售票系统运行过程中存储了大量的行业经营数据和旅客身份信息,如何保障其安全、可靠、连续及稳定性运行呢?因此,安全系统的建设在项目中不可或缺。"道路客运联网售票系统主要面向四类服务对象:出行公众、汽车客运站、客运企业和行业主管部门。系统运行过程中存储了大量的行业经营数据和旅客身份信息,如何保障系统安全、可靠、连续及稳定性     

李树栋:运输企业改制回顾

交通部于2001年组织了国有大中型交通企业建立现代企业制度基本情况调查.交通部体改法规司行业体制改革处处长李树栋当年参与了这次调查,他在接受记者采访时,介绍了当时的情况.     

浅议道路运输行业质量信誉考核工作

通过分析道路运输行业质量信誉考核工作的重要意义和我省质量信誉考核工作的现状,提出优化质量信誉考核工作的具体措施和建议:加强市场监管,促进企业更好发展,推动建立统一开放、竞争有序、优胜劣汰的道路运输市场机制,不断提升道路运输行业的管理效能和服务水平。     

规模扩张 路在何方——国有汽车运输企业深化改革小议

<正>无奈的抉择 当前,有些国有运输企业通过挂靠车辆这 种粗放式经营形式壮大了规模,走了一条所谓 低成本、高资本积累的捷径。 国有运输企业已临老弱病残现状,这是公 认的事实。湖北省有的地市国有运输企业只剩 下几台车辆,甚至只有一块招牌、一片空地。在 这种境况下,少数企业转变经营战略,变以运为 主以营为主,即利用国有招牌、政策优惠,实行 跨行业、跨地区大规模挂靠经营,有的企业挂靠 车辆达到五、六千辆之多,企业规模迅猛膨胀, 资本积累数亿元。